AP Eagers ја подобрува ефикасноста
Мартин Вард во салонот на AP Eagers Range Rover во долината Бризбејн Фортитуд. (Фото: Линдон Мехилсен)
Извршниот директор Мартин Вард рече дека иако продажбата на нови автомобили опадна веднаш штом се појави кризата во 2008 година, построгите финансиски услови ја принудија компанијата да ја зголеми ефикасноста на сите нејзини 90 флоти на источниот брег под франшиза. .
Придобивката од таа болка беше очигледна претходно овој месец кога дилерот на автомобили ја зголеми својата годишна прогноза за добивка за минатата година на 61 милион долари од 45.3 милиони долари во 2010 година, надминувајќи ја октомвриската прогноза на пазарот од 54-57 милиони долари.
Резултатите од ревизијата ќе бидат објавени на крајот на следниот месец. Непосредниот ефект на менаџментот беше да се подигне цената на акциите на компанијата од 11.80 долари на највисоко ниво од 12.60 долари, но оттогаш таа падна на 12 долари, што е сè уште 20 центи повисока од пред објавувањето.
Најдобар резултат е постигнат без продажба на нови или користени возила, што е основна дејност на компанијата. Продажбата на нови автомобили во Австралија падна за 2.6% минатата година, а Eagers ја сподели болката, иако имаше знаци на закрепнување во втората половина од годината.
Г-дин Вард рече дека има два главни фактори кои придонесуваат за подобриот резултат на Eagers: купувањето на Јужна Австралија од страна на Adtrans минатата година и повисоките перформанси на постоечкиот бизнис - не преку дополнителна продажба, туку преку поголема ефикасност.
Наведениот сектор за малопродажба на автомобили е мал. Automotive Holdings Group е најголемата компанија, но исто така се занимава и со логистика во области како што се ладилници. Следните две беа Adtrans и Eagers.
Eagers поседуваше околу 27% од Adtrans додека не ја купија компанијата во 2010 година за 100 милиони долари. Купувањето во тоа време беше опишано како „добро купување со мала километража и еден грижлив сопственик“.
На многу начини, растот на AP Eagers во текот на изминатите неколку години следеше неколку други компании од Квинсленд кои се префрлија од држави во национални операции.
Eagers е компанија од Квинсленд која работи во Бризбејн веќе 99 години. Тој почна да продава автомобили речиси веднаш штом тие станаа комерцијално достапни. Компанијата котира на берзата од 1957 година и, како што побрза да истакне Вард, годишно плаќа дивиденди.
До пред шест години работеше само во Квинсленд. Eagers работи според систем на франшиза. Од 2005 година, околу времето кога г-дин Вард започна со компанијата, таа почна да се шири меѓудржавно, но голем скок беше стекнувањето на Adtrans, што обезбеди пристап до Јужна Австралија и Викторија и го зголеми своето влијание во Нов Јужен Велс, обезбедувајќи ѝ присуство на целиот источен брег. .
Eagers моментално се справува со 45% од операциите во Квинсленд; 24 проценти во Нов Јужен Велс; 19 проценти во Јужна Австралија; и по 6 отсто во Викторија и Северната Територија. Adtrans е најголемиот продавач на автомобили во Јужна Австралија и голем продавач на камиони во Нов Јужен Велс, Викторија и Јужна Австралија.
Г-дин Вард рече дека стекнувањето се случило на крајот на 2010 година и дури минатата година компанијата почнала да остварува реални профити од аквизицијата.
„Она што успеавме да го направиме е да го елиминираме целиот менаџерски слој на јавно претпријатие за една мала компанија и да го споиме во поголема компанија, работи како што е платен список“, рече тој. „Откако сте направиле аквизиција, потребно е извесно време да се заклучите и сега ја гледаме користа од тоа.
Г-дин Вард рече дека речиси точно половина од проектираниот пораст на профитот оваа година се должи на стекнувањето на Adtrans, но компанијата исто така постигнала добивки во ефикасноста. „Тоа е игра од инчи. Ова е индустрија каде што многу луѓе добиваат провизии, а маржите се секогаш ниски“, рече тој.
Тој рече дека AP Eagers ја користела сметководствената фирма Deloitte за да ги проценува перформансите на компанијата на секои 90 дена, а тоа ѝ давало на компанијата способност многу брзо да ги идентификува проблематичните области.
„Значи, ако не работиме во некоја област, можеме да ја идентификуваме и да преземеме акција прилично брзо за да го решиме проблемот“, рече тој. „Во 2008-09 година направивме многу работи кои, во ретроспектива, ги одложувавме со години, но ГФЦ навистина не поттикна да направиме нешто околу тоа.
„Она што успеавме да го направиме е да ја намалиме нашата база на трошоци, која стануваше се поголема до 2007 година. Во некои случаи ова се должи на преселба во поевтини објекти каде што ја добиваме истата изложеност, но плаќаме помалку“.
Добар пример за ова е Бризбејн, каде што компанијата управуваше со застапништвата на Ford и General Motors на две престижни, но скапи локации. Сега се преселија, ги намалија трошоците и додадоа продавница на Mitsubishi.
