амортизери. Здравствен преглед

Суспензијата на кој било автомобил вклучува еластични елементи кои го измазнуваат непријатниот удар при удар на нерамнините на коловозот. Овие елементи се првенствено извори и извори. Без нив, возењето автомобил во смисла на удобност би наликувало на движење на количка, а самиот автомобил брзо би почнал да се распаѓа поради постојаното силно тресење и вибрации.

Сепак, употребата на пружини и пружини има своја негативна страна, предизвикувајќи многу значајни вертикални и хоризонтални замавнувања. Ваквите вибрации значително ја намалуваат контролираноста и може да доведат до опасни ситуации, на пример, возилото да се преврти. За да се изедначат таквите вибрации, се користат амортизери или амортизери. Ако се скрши амортизерот, автомобилот ќе остане во движење, но постојаното лулање прилично ќе го измори возачот. Тоа, исто така, негативно ќе влијае на перформансите на сопирањето и абењето на гумите.

Амортизер и држач. Разбирање на конструкција и терминологија

Многу луѓе се убедени дека амортизерот е само поедноставен термин за потпора за суспензија. Сепак, ова не е сосема точно.

Амортизерот обично има цилиндричен дизајн. Внатре во куќиштето има клип со прачка. Внатрешниот простор е исполнет со вискозна течност (масло), понекогаш наместо течност се користи гас. Уредот работи во компресија и во исто време е способен да издржи многу значителни оптоварувања.

Кога суспензијата на автомобилот се движи вертикално, клипот делува на течноста, предизвикувајќи таа полека да тече од еден дел од цилиндерот до друг низ малите пори во клипот. Потоа, вибрациите се пригушуваат.

Често се користи дизајн со две цевки, во кој цевките се наоѓаат една во друга. Во овој случај, течноста поминува од првата цевка до втората низ вентилот.

Подножјето за суспензија вклучува телескопски амортизер како главен дел. Во многу случаи, иако не секогаш, на неа се става челична пружина која делува како пружина. Со помош на лежиште за поддршка, решетката е поврзана одозгора со телото. Одоздола, тој е прикачен на зглобот на управувачот, за ова се користи гумено-метална шарка (тивок блок). Благодарение на овој дизајн, мобилноста е обезбедена не само во вертикална, туку и во хоризонтална насока. Како резултат на тоа, потпирачот за суспензија извршува неколку функции одеднаш - амортизирање на вертикалните и хоризонталните вибрации, суспензија на каросеријата на автомобилот и слобода на ориентација на тркалата.

Проценка на состојбата на амортизерите според однесувањето на автомобилот во движење

На фактот дека амортизерот не е во функција може да укажат индиректни знаци кои се појавуваат додека возите. Овие симптоми вклучуваат:

• автомобилот се ниша или се тркала доста силно, таквата манифестација станува особено забележлива во кривина или за време на сопирањето;
• понекогаш, поради неисправен амортизер, автомобилот со голема брзина може да се движи лево и десно;
• се чувствуваат забележливи вибрации во движење.

Генерално, со неисправни амортизери, контролата на возилото значително се влошува, а растојанието на сопирање се зголемува.

Други манифестации на дефект

Често, амортизерот го известува својот неуспех со чукање. Најчесто се слуша при забрзување, сопирање и свиоци. Понекогаш се јавува поради деформација на телото. Доста често, тропањето во амортизерот е придружено со истекување на масло од него. Може да чука и во случаи кога монтажата е лабава.

Индиректен знак за слаби перформанси на амортизерите може да биде зголемено или нерамномерно абење на гумите.

Како да проверите дали амортизерот е во ред

За тестирање, многумина се обидуваат остро да го затресат автомобилот и да гледаат како изумираат вибрациите. Ако воопшто не можете да го замавнете, залихата веројатно е заглавена. Ако автомобилот се тресе повеќе од двапати, тогаш дефинитивно можеме да кажеме дека е време да се смени амортизерот.

Но, ако флуктуациите престанат веднаш, тогаш ова не кажува апсолутно ништо за степенот на неговата изведба. Амортизерот може да е во одлична состојба или е на работ на дефект. Факт е дека со рачно лулање е невозможно да се создадат вистински оптоварувања што уредот ги доживува во процесот на движење.

Нешто може да се открие со визуелна инспекција. На површината на огледалото на шипката не треба да има траги од корозија, што може да го попречи слободното движење на клипот. Ако телото е дури и малку деформирано, клипот може да чука или дури и да заглави. Може да има мала обвивка со масло на телото, ова може да се смета за нормално. Но, ако забележите очигледни знаци на истекување на масло, тогаш ова е веќе алармантен знак. Обидете се да го избришете куќиштето со сува крпа и проверете повторно по неколку дена. Ако амортизерот протекува, сепак ќе можете да возите некое време, но колку долго ќе трае тоа не може однапред да се каже.

Постојат специјални штандови за вибрации на кои можете да ја дијагностицирате и процените состојбата на амортизерите. Но, тука има нијанси, кои на крајот можат многу да го нарушат резултатот. Стандардот за вибрации мора да ги земе предвид моделот и староста на машината, типот на суспензијата, степенот на абење на другите елементи, притисокот во гумите, усогласувањето на тркалата и некои други податоци. Во спротивно, дијагностичкиот резултат може да не е целосно сигурен. Алгоритмот за верификација што се користи на овој конкретен штанд може исто така да воведе своја грешка.

Ако возите со неисправен амортизер

Неуспехот на овој елемент за амортизација обично му овозможува на автомобилот да остане на вистинскиот пат. Сепак, ситуацијата во никој случај не треба да се игнорира.

Прво, автомобилот што се лула е тешко да се контролира.

Второ, безбедноста е значително намалена - растојанието за сопирање станува подолго, се зголемува веројатноста за превртување, поради скокање на нерамнини, контактот на тркалата со патот се губи одвреме-навреме.

Трето, оптоварувањето на другите елементи на суспензијата расте, што значи дека нивното абење се забрзува. Игнорирајте го дефектот на амортизерот - бидете подготвени за дефект на лежиштата на тркалата, лостовите и другите делови. Влошките и дисковите на сопирачките ќе се истрошат поинтензивно. И, се разбира, гумите ќе се истрошат со забрзано темпо.

Ако одлучите да го замените амортизерот, проверете дали суспензијата е во добра состојба како целина, проверете ги тивките блокови, топчестите лежишта. Нивното трошење може да го намали животниот век на амортизерот и ќе мора повторно да го менувате пред време.

Исто така, не заборавајте дека задните или предните амортизери треба да се менуваат во парови.