Alfa Romeo Giulietta QV TCT и Alfa Romeo 147 GTA – карактеристичен италијански
Автомобилите на Alfa Romeo отсекогаш предизвикувале големи емоции. Без разлика на моделот и датумот на раѓање, секоја Алфа заведуваше со своите форми, заведуваше со стил и провоцираше со изведбата. Дополнително, кога додадоа врвни копии со детелина со четири листа во позадина или со трите магични букви GTA во насловот, стана многу жешко. Специјално за вас, собравме две агресивни и спортски Alfa. Целосно новата Giulietta Quadrifoglio Verde и нејзината поискусна сестра 147 GTA. Време е да се започне со искушението.
За многу компактни автомобили, изгледот игра секундарна улога. Производителите прават огромни напори за нивниот автомобил да изгледа што е можно по „безбедно“ и да ги задоволат вкусовите на што е можно поширок опсег на луѓе. Растечките продажни шипки се несомнена предност на таквата стратегија, но за клиентите помалку заинтересирани за Excel, гледањето во здодевен компактен хечбек е подеднакво возбудливо како и купувањето храна за мачки во супермаркет. Алфите беа и останаа различни. Сепак, погледнете ги фотографиите на кои се прикажани двата главни лика на овој текст.
Јулија е заводлива уште од првиот контакт. Неговите облини веднаш го привлекуваат погледот не само на грдиот секс. Покрај тоа, крваво-црвената боја, со која се пофали тест автомобилот, јасно ги истакнува сите шарм на флексибилната линија на каросеријата. Компактната Алфа кружи десетици глави зад грб и предизвикува многу конфузија околу себе среде досадна сива реалност. На оваа атрактивна надворешна обвивка, тие ги додаваат деталите кои се белег на најдобрите QV соеви. Има навистина малку детали (амблеми на детелина со четири листа на лакови на тркалата, малку изменета предна решетка и странични прагови). Од една страна, да се пофалат Италијанците што не ја уништија атрактивната надворешност на Giulietta со привлечни додатоци, туку разликувањето на спортската верзија на компактната Alfa од дизел под хаубата е многу тешка задача.
Во случајот на Alfa 147 GTA што ја придружува Juliet, нема проблем да се разликува врвната варијанта од поплебејските верзии. Навистина, тука беше отстранета и наметливата тенденција да се „украсува“ каросеријата со многу спојлери и други евтини трикови, но „дувањето“ на лаковите на предните и задните тркала вдахна многу црн карактер во телото на незабележливата Алфа. . Променети се и предниот и задниот браник. Сето тоа изгледа многу динамично и заканувачки, а долгорочниот дизајн на каросеријата ефикасно се заштитува од текот на времето.
Разликите во типовите на телото се еден вид љубопитност. Добродушниот Alfa Romeo 147 беше понуден како хечбек со 3 и 5 врати. GTA варијантата се појави само во помалку практична, т.е. Верзија со 3 врати. Giulietta, без разлика на верзијата на моторот, секогаш е автомобил со пет врати. Дури и во предаторскиот Г.В.
Автомобилите на Alfa Romeo не се само атрактивни линии на каросеријата, туку и софистициран и стилски префинет ентериер. И покрај многуте стилски доработки што може да се најдат, на пример, во кабината на 156 или 159, внатрешноста на 147 GTA изгледа исклучително мирно. Централната конзола не ни вреска со својата вулгарност, но не дава чувство на приклучување кон уметноста со највисок квалитет. Сепак, карактеристична карактеристика се часовниците сместени во длабоки цевки. Во случајот со GTA варијантата, брзинометарот доаѓа до израз. Вистина е дека изгледа прилично обично, но зумирањето на бројчаникот до 300 km/h е за почит. Завршувајќи ја внатрешната тема на 147 GTA, не можете а да не ги забележите остро контурите на кожните седишта. Фотелји со многу добра странична потпора и беспрекорни удобни манири.
Седиштата во спортската Giulietta исто така се обидуваат да го преземат водството. Италијанците долго време обрнуваат внимание на деталите, а овој елемент од компактната внатрешност на Alfa е совршен пример. Дали логото на Алфа е симетрично поделено помеѓу наслоните на предните седишта? Привлечни букви Giulietta во близина на потпирачите за глава? Само специјалисти од Апенинскиот полуостров можеа да помислат на такво нешто, а само во Алфа Ромео ваквите изведби се сосема неочекувани. Варијантата QV додава зелена нишка што се појавува овде-онде, и покрај недостатокот на посебни „фонтани“, моделот на контролната табла не е досаден како мрсниот отпад. Секако, можете да го изберете инфозабавниот систем со екран на допир од помалку престижниот Fiat, но навистина, ова непривлечно педигре е единственото нешто за што можете да го обвините.
Прекрасна надворешност која предизвикува восхит, нестандардни ентериери кои ја надополнуваат целината - сето тоа, во случајот на претставените модели, може да предизвика вистинско восхитување. Како што веќе спомнавме, двата претставени автомобили имаат уште еден адут во ракавот, што е вистински шлаг на тортата. Врв на програмата, се разбира, се моторите.
Giulietta Quadrifoglio Verde е убедливо најробусната и најотровната сорта на овој компактен Италијанец. 147 GTA во своите најславни денови беше покажување на силата на Alfa и апсолутен лидер без компромиси. Како инаку можете да ставите 3,2-литарски V6 мотор под хаубата на компактен автомобил со 3 врати? Самиот факт да се има такво еластично механичко срце одговорно за возење го подига нивото на карактер и уникатност на многу високи нивоа. Подрачјата не се достапни за тековно понудените возила. Иако Giulietta QV на некој начин е продолжение на традицијата 147 GTA, неговиот мотор е речиси половина од поискусниот италијански, со облини. 1,75 литри, 4-цилиндричен во линија и големиот турбо полнач денес не оставаат таков впечаток. Особено наспроти позадината на „V-six“ од моделот 147 GTA.
И покрај наглото и присилно „зелено“ намалување на енергетската единица, техничките параметри и карактеристики не само што не се влошија, туку и ја подобрија агилноста на спортската Алфа. Моторот работи под хаубата на 147 во најострата верзија на GTA произведува 250 КС. и 300 Nm максимален вртежен момент. Сè што е фрлено на предната оска и поврзано со 6-брзински мануелен менувач, му овозможува да забрза до првите 100 km/h за 6,3 секунди. Моторот одговорен за возење на најмоќната Giulietta има моќност од 240 КС. апетитот, новата единица има повеќе да каже. Над 340 литарскиот V100 може да троши помеѓу 6,1 и 3 литри на секои 6 km во зависност од стилот на возење. Во таква компанија, 10 TBi практично не се воздржуваат, смирувајќи се во просек на ниво од 20-100 l / 1,75 km. Модерноста уште повеќе би ја засенила класиката ако не и звукот. 8-литарското срце на 11 GTA едноставно здроби со својот звук. Поновата единица не помага дури ни фактот што работи и под хаубата на суперспортскиот модел 100C. Моторот на Giulietta QV звучи добро и исто така се труди да биде жесток, но со аријата на големата сестра дефинитивно се крие во сенка.
Возачкото искуство на двата автомобили е слично. И Giulietta QV и 147 GTA се брзи автомобили подготвени да соработуваат со подинамични возачи. На полето на подвиг и одредена поврзаност меѓу возачот и автомобилот, води постарата сестра. Неговиот мотор го турка автомобилот напред од најниските вртежи, а самата Алфа го турка и го провоцира возачот на поживи акции. Giulietta, исто така, има многу да понуди во однос на динамиката на возење, но го достигнува својот целосен потенцијал само кога е активиран динамичкиот режим. Другите две достапни опции, Normal и All Wather, ја прават најпаметната Јулија кротка и флертувачка Италијанка која навистина не сака да игра. Изборот на хумор (читај ги спецификациите) „Julkie“ го прави овој автомобил посестрано возило за секој ден од моделот 147 GTA. Во корист на Giulietta зборуваат и попрактично тело, и еден вид на маневрирање. Огромниот радиус на вртење од речиси 12 метри на големата сестра може да биде ефективен за време на маневри за паркирање или при возење низ тесните градски улици.
Менувачот останува посебна тема. TCT е сосема нова карактеристика за моќната Giulietta QV. Дали е ова добро и препорачано решение? Несомнено, италијанскиот „автоматик“ добро ја чита интуицијата на возачот и ефективно ги врти брзините, но на моменти остава впечаток на хиперактивен. Целосното задоволство од возењето спортска „Јулка“ може да се добие со префрлување на рачен избор на брзина со помош на лопатките скриени зад воланот.
На почетокот на овој текст спомнав дека автомобилите со значката Alfa Romeo секогаш предизвикуваат емоции и го зголемуваат пулсот. Презентираните два модели не се исклучок од ова правило. И Giulietta QV и 147 GTA заведуваат со својот изглед и провоцираат со своите перформанси. Несомнено, Alfa Romeo Giulietta QV не е најевтиниот (цените започнуваат од околу 120 PLN) и најдобар во мерливи услови со топла капа достапна на пазарот. Сепак, Juliet QV, како и нејзината постара сестра, има одреден уникатен шарм. Амајлијата, која предизвикува емоции и возбуда, го придружува својот сопственик не само додека вози, туку и долго пред и по палењето на моторот.
