Alfa Romeo 156 - потомок на нова ера
Некои производители имаат неверојатна среќа, или подобро кажано, совршено ги чувствуваат актуелните трендови - што и да допрат, автоматски се претвора во ремек-дело. Alfa Romeo е несомнено еден од тие производители. Од лансирањето на моделот од 1997 година во 156, Alfa Romeo забележа успех по успех: титулата Автомобил на годината во 1998 година, бројни награди од различни автомобилски публикации, како и награди од возачи, новинари, механичари и инженери.
Сето ова значи дека на Алфа се гледа низ објективот на последните успеси. Всушност, секој следен модел на италијанскиот производител е поубав од неговиот претходник. Гледајќи ги достигнувањата на некои германски производители, задачата не е лесна!
Среќната приказна за Alfa започна со дебито на Alfa Romeo 156, еден од најимпресивните пазарни успеси на италијанската групација во последните години. Наследникот на 155 конечно го напушти погрешниот начин на отсекување на сите рабови од земјата. Новата Alfa плени со своите облини и облини, јасно потсетувајќи на стилските автомобили од пред 30-40 години.
Заводливиот преден дел од каросеријата, со мали фарови типични за Alfa, ретко поделени (заштитен знак на брендот, „вграден“ во решетката на ладилникот), интересно дизајниран браник и тенки ребра на хаубата бизарно се усогласуваат со аскетската странична линија, без на рачките на задните врати (тие беа вешто скриени во црн тапацир на вратите). Задниот дел според многумина е најубавиот заден дел на автомобилот во последните децении - секси задните светла изгледаат не само многу привлечни, туку и многу динамични.
Во 2000 година, во понудата се појави и уште поубава верзија на караванот, наречена Sportwagon. Сепак, караванот Alfa Romeo е повеќе стилски автомобил со суптилни семејни склоности отколку семеен автомобил од крв и месо. Багажниот простор, мал за караван (приближно 400 l), за жал, загуби од сите ривали во однос на практичноста. На еден или друг начин, внатрешниот волумен на автомобилот Алфа не се разликуваше многу од малите автомобили. Се разликува по стил - во ова прашање Алфа сепак беше неприкосновен лидер.
Суспензијата со повеќе врски го направи 156 еден од највозливите автомобили на пазарот во своето време. За жал, сложениот дизајн на суспензијата во полската реалност многу често значително ги зголемуваше оперативните трошоци - некои елементи на суспензијата (на пример, краци за суспензија) мораа да се заменат дури и по 30 . км!
Ентериерот на Alfa е уште еден доказ дека Италијанците имаат подобро чувство за убавина. Стилски часовници сместени во интересно дизајнирани цевки, брзинометарот и тахометарот насочени надолу, а нивното црвено позадинско осветлување совршено се совпаѓаше со карактерот на автомобилот. По модернизацијата извршена во 2002 година, ентериерот дополнително беше збогатен со дисплеи со течни кристали, што на ентериерот на стилски автомобил му даде допир на модерност.
Меѓу другото, под хаубата би можеле да работат добро познатите бензински мотори TS (Twin Spark). Секоја од бензинските единици му обезбеди на Алфи пристојни перформанси, почнувајќи од најслабиот мотор 120 TS со 1.6 коњски сили и завршувајќи со 2.5-литарски V6. Сепак, за одлични перформанси мораше да се плати значителен апетит за гориво - дури и најмалиот мотор во градот трошеше над 11 l / 100 km. Дволитарска верзија (2.0 TS) со 155 КС. дури и потроши 13 l / 100 km во градот, што дефинитивно беше малку премногу за автомобил од оваа големина и класа.
Во 2002 година, верзијата на GTA со 3.2-литарски мотор со шест цилиндри се појави во дилерите на автомобили, гусканите удари се спуштаа по 'рбетот од тонот од 250 коњски сили на издувните цевки. Одличното забрзување (6.3 с до 100 км/ч) и перформансите (максимална брзина од 250 км/ч) чинат, за жал, огромна потрошувачка на гориво - дури 20 l/100 km во градскиот сообраќај. Друг проблем со Alfa Romeo 156 GTA е тракцијата - погон на предните тркала во комбинација со моќна моќност - што, како што се испостави, не беше многу добра комбинација.
Дизел моторите кои користат Common Rail технологија се појавија за прв пат во светот во 156. Одличните единици 1.9 JTD (105, 115 КС) и 2.4 JTD (136, 140, 150 КС) сè уште импресионираат со нивните перформанси и издржливост - за разлика од многумина други модерни дизел мотори, единиците на Fiat се покажаа како многу издржливи и сигурни.
Alfa Romeo 156 е вистинска Алфа направена од месо и крв. Можете да разговарате за неговите мали технички проблеми, високата потрошувачка на гориво и тесната внатрешност, но ниту еден од овие недостатоци не може да го засени карактерот на автомобилот и неговата убавина. Долги години, 156 важеше за најубавиот седан на пазарот. До 2006 година, кога... наследникот, 159-те!
