Тест возење Alfa Romeo 147 Q2: Г-дин Q
Alfa Romeo 147 JTD е уште подинамичен и стабилен на патот благодарение на системот Q2, во кој диференцијалот Торсен на предната погонска оска игра голема улога. Први впечатоци за моделот.
Отсега најмоќните модификации на компактните претставници на линијата Alfa Romeo ќе носат додавање на Q2 на нивните имиња. Бидејќи ознаката Q4, која традиционално се користи во моделите на Alfa Romeo со погон на сите тркала, очигледно е намерно нацртана, во овој случај очигледно е нешто како „половина“ двоен менувач. Во принцип, ова е повеќе или помалку исто - во Q2, погонот на предните тркала е дополнет со диференцијал од типот Торсен со автоматско механичко заклучување. Така, идејата е да се постигне подобра тракција, однесување при свиоци и, на крајот, активна безбедност. Системот Q2 ја користи способноста на механизмот Торсен да произведува ефект на блокирање од 25 проценти при оптоварување и 30 проценти при нагло забрзување, постојано доставувајќи го најголемиот дел од вртежниот момент на тркалото со најдобро држење во тој момент.
Колку и да звучи неверојатно, механизмот тежи само околу еден килограм! За споредба: компонентите на системот Alfa Romeo Q4 тежат околу 70 килограми. Секако, не можат да се очекуваат сите придобивки од двојниот менувач од Q2, но италијанските дизајнери ветуваат значителни подобрувања во динамиката на свиоците, како и скоро целосно отстранување на вибрациите во управувачкиот систем. Нашиот тим ги тестираше овие амбиции во пракса и се погрижи да не се празни маркетинг разговори.
На тест патеката Alfa Romeo во близина на Балоко во северна Италија, 147 Q2 покажува квалитативно различна димензија во однос на држењето и управувањето на патот. Однесувањето на новата модификација 147 во свиоци нема апсолутно никаква врска со однесувањето на неговите братучеди од истиот модел со конвенционален погон на предните тркала - во граничниот режим нема беспомошно центрифугирање на предните тркала, а тенденцијата за подуправување е измазнет. Нестабилност при брзо возење на нерамни површини? Заборави! Ако границите на физиката сè уште се надминат, Q2 веднаш се запира со контрола на тракцијата и пријатно задоцнета интервенција на ESP.
Особено импресивна е довербата со која новиот 147 се забрзува од свиокот, следејќи го безмилосниот и беспрекорен тек. Без разлика дали радиусот на вртење е голем или мал, сув или влажен, мазен или груб, негуван или скршен, тоа нема многу никакво влијание врз однесувањето на автомобилот. Управувањето има голема корист и од скоро целосно отсуство на вибрации во системот за управување. Во моментов, Q2 системот ќе биде достапен во верзијата 147 со 1,9-литарски турбо дизел со 150 КС. со., како и во купето ГТ, создадено на истата платформа.
Текст: АМС
Фотографии: Алфа Ромео
2020-08-29
