Батериски ќелии од новата генерација: Kia e-Niro со NCM 811 од SK Innovation, LG Chem се потпира на NCM 811 и NCM 712

Порталот PushEVs подготви интересна листа на типови на ќелии кои во блиска иднина ќе ги произведуваат LG Chem и SK Innovation. Производителите бараат опции кои нудат најголем капацитет со најниска можна содржина на скап кобалт. Ја проширивме и листата на Тесла.

Содржина

• Батериски ќелии на иднината
  • • LG Chem: 811, 622 -> 712
    • SK Innovation i NCM 811 w Kia Niro EV
    • Тесла I NCMA 811
  • Што е добро, а што лошо?

Прво, мало потсетување: елементот е главниот градежен блок на влечната батерија, односно батеријата. Ќелијата може или не може да функционира како батерија. Батериите во електричните возила се состојат од збир на ќелии контролирани од системот BMS.

Еве список на технологии со кои ќе се занимаваме во наредните години во LG Chem и SK Innovation.

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem веќе произведува ќелии со NCM 811 катода (никел-кобалт-манган | 80%-10%-10%), но тие се користат само во автобуси. Третата генерација на ќелии со поголема содржина на никел и помала содржина на кобалт се очекува да обезбеди поголема густина на складирање на енергија. Покрај тоа, катодата ќе биде обложена со графит, што ќе го забрза полнењето.

Технологија на батерии (в) BASF

Технологијата NCM 811 се користи во цилиндрични ќелии., додека во кесичката сè уште сме во технологијата NCM 622 - и овие елементи се присутни во електричните возила... Во иднина, во кесичката ќе се додаде алуминиум, а пропорциите на металот ќе бидат променети во NCMA 712. Ќелиите од овој тип со содржина на кобалт помала од 10 проценти ќе се произведуваат од 2020 година.

> Зошто Тесла избира цилиндрични елементи кога другите производители претпочитаат порамни елементи?

Очекуваме NCM 622, и на крајот NCMA 712, да оди прво на возилата на Volkswagen: Audi, Porsche, можеби VW.

Торби на LG Chem - во преден план десно и подлабоко - на производствена линија (в) LG Chem

SK Innovation i NCM 811 w Kia Niro EV

SK Innovation започнува со производство на ќелии користејќи ја најновата технологија NCM 811 во август 2018 година. Првото возило што ќе се користи е електричниот Kia Niro. Ќелиите исто така може да се надградат на Mercedes EQC.

За споредба: Hyundai Kona Electric сè уште користи NCM 622 елементи произведен од LG Chem.

Тесла I NCMA 811

Ќелиите 3 на Тесла најверојатно се произведени со технологија NCA (NCMA) 811 или подобра. Ова стана познато во текот на сумирањето на резултатите од првиот квартал од 2018 година. Тие се во форма на цилиндри и ... малку се знае за нив.

> 2170 (21700) ќелии во батериите на Tesla 3 се подобри од ќелиите NMC 811 во _ иднина

Што е добро, а што лошо?

Општо земено: колку е помала содржината на кобалт, толку е поевтино производството на клетките. Така, суровините за батерија со ќелии NCM 811 треба да бидат поевтини од суровините за батерија што користи NCM 622. Сепак, 622 ќелии можат да понудат поголем капацитет за иста тежина, но се поскапи.

Поради рапидно растечката цена на кобалтот на светските пазари, производителите се движат кон 622 -> (712) -> 811.

Забелешка: некои производители користат ознака NCM, други NMC.

Горе: SK Innovation NCM 811 кесичка со електроди видливи од двете страни.

Ова може да ве интересира: