Фиат Пунто Спортинг
Да бидам искрен, кога првпат се приближив до новиот Пунто Спортинг, се сомневав во неговата спортска способност. На крајот на краиштата, изменетиот преден браник со спојлер, нагласени странични здолништа и спојлер одзади (на покривот и интегриран во браникот) с yet уште не значат првокласно управување.
Несомнено, вие исто така ќе се сомневате во динамичната природа на Спортинг доколку претходно го тестиравте подеднакво моторизираниот Punto 1.4 16V и по првите неколку километри возење се прашувавте каде Италијанците ги сокрија на хартија ветените 70 киловати или 95 коњски сили и 128 њутн метри вртежен момент На ... Но, првичните сомнежи беа разбиени по првите неколку стотини метри во Спортинг, каде што тој покажа сосема поинаков, многу подинамичен карактер од вообичаеното Punto 1.4 16V.
Ова е несомнено вина на перфектно големиот мануелен шестстепен менувач, бидејќи тимот на Фиат ја турна дополнителната брзина токму онаму каде што треба да биде: меѓу четирите најдобри. Во исто време, Спортинг доби многу фрагментација во првите пет брзини, достигнувајќи максимална брзина сега во петтата и не повеќе во четвртата брзина. Ова значи дека спортистот заштедува вртежи во минута и затоа гориво „само“ во шеста брзина.
Поради фрагментацијата на првите пет брзини во Sporting, ќе најдете посоодветна брзина за сите услови на возење од порано. Резултат: автомобилот работи многу подинамично и во никој случај не е толку слаб како Punto 1.4 16V. Ова уште еднаш го потврдуваат измерените вредности на флексија во поединечните брзини: Sporting забрзува од 50 до 90 километри на час во четврта брзина за 2 секунди побрзо, а од 9 километри на час до 80 во петта брзина потребни се 120 секунди помалку од Пунто со петстепен менувач. Резултати кои повеќе од елоквентно сведочат за зголемената динамичност на карактерот на Пунто Спортинг.
Дури и на гости, Спортинг сака да се однесува како вистински спортист. Така, има поцврста суспензија од обичното Пунто, што значи дека сите видови на испакнатини на патот се пренесуваат на патниците многу поефикасно. Од истата причина, автомобилот, исто така, досадно скока над брановите на патот и други нерамнини на патот со поголема брзина.
За време на свиоците, детето има релативно висока граница на лизгање и предупредува на претерување кога задниот дел се лизга (превртува). Меѓутоа, прилагодувањето на второто не треба да претставува мака за возачот, бидејќи тој го свртува воланот многу директно (само 2 свртувања од една екстремна положба во друга) и доволно реагирачки механизам за управување што секогаш дава задоволство при свиоци. ...
Значи, дали Пунто Спортинг е спортски? Одговорот е да. Но, ве молиме, не очекувајте спортистите на Ферари или Порше да скокаат од 95 коњи.
Петар Хумар
Фотографија на Аlyоша: Павлетиќ
Фиат Пунто Спортинг
Господар на податоци
| Продажба: | AC Interchange доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 11.663,33 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 11.963,78 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 70kW (95 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,6 s |
| Максимална брзина: | 178 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1368 cm3 - максимална моќност 70 kW (95 КС) при 5800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 128 Nm при 4500 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од предните тркала - 6-брзински мануелен менувач |
| Капацитет: | максимална брзина 178 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 960 kg - дозволена вкупна тежина 1470 kg |
| Надворешни димензии: | должина 3840 mm - ширина 1660 mm - висина 1480 mm |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 47 л |
| Кутија: | 264 |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 74% / Гуми: 185/55 R 15 V (Пирели P6000) | |
| Забрзување 0-100км: | 10,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,5 секунди ( 124 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,8 секунди ( 154 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) стр |
| Флексибилност 80-120km / h: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) С |
| Максимална брзина: | 178 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38m |
| AM табела: | 43m |
Ние фалиме и укоруваме
Преносливост
мотор
позиција и жалба
замаец
Стандардно се вградени ESP и ASR
спортски седишта
непосредност на механизмот за управување
Поделен брзинометар на 30 километри
ESP систем кој не може да се префрли
непријатност при возење
голем круг за јавање
слаба звучна изолација
