Адир претставен на светот
Првиот F-35I Adir е претставен во фабриката на Lockheed Martin во Форт Ворт на 22 јуни.
На 22 јуни, во фабриката на Локхид Мартин во Форт Ворт, се одржа церемонија на претставување на првиот повеќенаменски борбен авион F-35I Adir, односно варијантата F-35A Lightning II развиена за израелските воздухопловни сили. „Карактеристиката“ на оваа верзија произлегува од посебните односи меѓу Вашингтон и Ерусалим, како и од специфичните оперативни потреби на оваа блискоисточна држава. Така, Израел стана седмата земја која добила ваков тип на машини од производителот.
Израел со години е клучен сојузник на САД во воспалениот регион на Блискиот Исток. Оваа ситуација е резултат на регионалното ривалство меѓу САД и СССР за време на Студената војна, а воената соработка меѓу двете земји се интензивираше по Шестдневната војна, кога западноевропските држави воведоа ембарго за оружје на Израел. Од потпишувањето на мировниот договор меѓу Израел и Египет во Кемп Дејвид во 1978 година, овие две соседни земји станаа главни корисници на програмите за воена помош на американската ФМФ. Во последниве години, Ерусалим добиваше околу 3,1 милијарди долари годишно од ова, кои се трошат за купување оружје во САД (според американскиот закон, средствата може да се потрошат за оружје произведено во најмалку 51% од САД). Поради оваа причина, некои израелски оружја се произведуваат во САД, од друга страна, тоа го олеснува и извозот. Покрај тоа, на овој начин - во многу случаи - се финансираат клучните програми за модернизација, вклучително и набавка на ветувачки повеќенаменски борбени авиони. Долги години, возилата од оваа класа беа првата линија на одбрана и напад на Израел (освен, се разбира, ако не се донесе одлука за употреба на нуклеарно оружје), изведувајќи прецизни удари против стратешки важни цели во земји кои се сметаат за непријателски настроени кон Израел. Тука спаѓаат, на пример, познатиот напад на ирачки нуклеарен реактор во јуни 1981 година или нападот врз слични објекти во Сирија во септември 2007 година. За да ја одржи предноста над потенцијалните противници, Израел долги години се обидува да го купи најновиот типови на авиони во Соединетите Држави, кои, покрај тоа, се подложени на, понекогаш прилично длабоки, модификации од страна на силите на локалната индустрија. Најчесто тие се однесуваат на склопување на обемни системи за електронско војување и интеграција на сопствениот развој на високопрецизно оружје. Плодната соработка значи и дека американските производители како Локхид Мартин исто така имаат корист од израелската експертиза. Од Израел има поголемиот дел од електронската опрема на напредните верзии на F-16C / D, како и надворешните резервоари за гориво за 600 галони.
F-35 Lightning II не се разликуваше. Израелските набавки од Соединетите Американски Држави на нови авиони од почетокот на векот (F-15I Ra'am и F-16I Sufa) брзо беа откажани од арапските држави, кои, од една страна, купија значителен број мулти - борбени авиони за улоги од Соединетите Американски Држави (F-16E / F - ОАЕ, F-15S / SA Strike Eagle - Саудиска Арабија, F-16C / D Блок 50 - Оман, Блок 52/52+ - Ирак, Египет) и Европа (Eurofighter Typhoon - Саудиска Арабија, Оман, Кувајт и Dassault Rafale - Египет, Катар), а од друга страна, тие почнаа да купуваат перспективни противвоздушни системи од руско производство (S-300PMU2 - Алжир, Иран).
За да стекне одлучувачка предност пред потенцијалните противници, во средината на првата деценија на 22 век, Израел се обиде да ги принуди Американците да се согласат на извоз на ловци Ф-35А Раптор, но цврсто „не“ и затворање на производствената линија во фабриката Мариета практично ги прекина преговорите. Поради оваа причина, вниманието беше насочено кон друг производ на Локхид Мартин во развој во тоа време, F-16 Lightning II. Новиот дизајн требаше да обезбеди техничка предност и да дозволи најстариот F-100A / B Nec да се отстрани од линијата. Првично се претпоставуваше дека ќе бидат купени 2008 примероци, но веќе во 75 година Стејт департментот откри апликација за извоз на 15,2 примероци. Важно е да се напомене дека Израел почна да размислува за купување на класични верзии за полетување и слетување на А и вертикални верзии на Б (повеќе за тоа подоцна). Горенаведениот пакет беше проценет на 19 милијарди американски долари, многу повеќе отколку што очекуваа носителите на одлуки во Ерусалим. Од самиот почеток на преговорите, јаболката на расправијата беше цената и можноста за самопослужување и модификација од страна на израелската индустрија. На крајот, договорот за купување на првата серија од 2011 примероци беше потпишан во март 2,7 година и изнесуваше приближно 2015 милијарди американски долари. Поголемиот дел од оваа сума дојде од FMF, кој ефективно ги ограничи другите програми за модернизација на Hejl HaAwir - вкл. прием на авиони за полнење гориво или транспортни авиони VTOL. Во февруари XNUMX година беше потпишан договор за откуп на втората транша, вкл.
само 14 автомобили. Вкупно, Израел ќе добие 5,5 авиони во вредност од 33 милијарди долари, кои ќе бидат испратени во воздухопловната база Неватим во пустината Негев.
