адаптивна суспензија. Начин за зголемување на безбедноста
Добро дизајнираната суспензија влијае не само на тракцијата и удобноста при возењето, туку и на безбедноста. Модерно решение е адаптивната суспензија, која се прилагодува на типовите на површината на патот и стилот на возење на возачот.
– Растојанието на сопирање, ефикасноста на вртењето и правилната работа на електронските системи за помош при возење зависат од поставувањето и техничката состојба на суспензијата, објаснува Радослав Јаскулски, инструктор во Skoda Auto Szkoła.
Еден од најнапредните типови на суспензија е адаптивната суспензија. Овој тип на решение повеќе не е резервиран само за возила од повисока класа. Тие исто така се користат во нивните модели од производители на автомобили за широк спектар на клиенти, како што е, на пример, Skoda. Системот се нарекува Dynamic Chassis Control (DCC) и се користи во следните модели: Octavia (исто така Octavia RS и RS245), Superb, Karoq и Kodiaq. Со DCC, возачот може да ги прилагоди карактеристиките на суспензијата или на условите на патот или на нивните индивидуални преференции.
Системот DCC користи амортизери со променлива амортизација кои го контролираат протокот на маслото, супстанца одговорна за намалување на оптоварувањето на ударите. За ова е одговорен електронски контролиран вентил, кој прима податоци врз основа на условите на патот, стилот на возење на возачот и избраниот профил на возење. Ако вентилот во амортизерот е целосно отворен, тогаш испакнатините најефективно се амортизираат, т.е. Системот обезбедува висока удобност при возењето. Кога вентилот не е целосно отворен, протокот на маслото од амортизерот се контролира, што значи дека суспензијата станува поцврста, намалувајќи го тркалањето на каросеријата и придонесувајќи за подинамично возење.
Системот DCC е достапен во комбинација со системот за избор на режим на возење, кој овозможува одредени параметри на возилото да се приспособат на потребите и преференциите на возачот. Станува збор за карактеристиките на погонот, амортизерите и управувањето. Возачот одлучува кој профил да го избере и може да овозможи една од неколкуте достапни опции. На пример, во Skoda Kodiaq, корисникот може да избере дури 5 режими: Нормален, Еко, Спорт, Индивидуален и Снег. Првата е неутрална поставка, прилагодена за нормално возење на асфалтни површини. Економскиот режим дава приоритет на оптималната потрошувачка на гориво, т.е. системот прво ја мери дозата на гориво за да обезбеди економично согорување. Спортскиот режим е одговорен за добра динамика, т.е. непречено забрзување и максимална стабилност при свиоци. Во овој режим, суспензијата е поцврста. Индивидуално се прилагодува на стилот на возење на возачот. Системот го зема предвид, меѓу другото, начинот на ракување со педалот за гас и движењето на воланот. Режимот за снег е дизајниран за возење на лизгави површини, особено во зима. Мерењето на вртежниот момент на моторот станува повеќе пригушено, како и работата на системот за управување.
Предноста на системот DCC, меѓу другото, е и подготвеноста за реагирање во екстремни ситуации. Ако еден од сензорите детектира нагло однесување на возачот, како што е ненадеен маневар при избегнување пречка, DCC ги прилагодува соодветните поставки (зголемена стабилност, подобра тракција, пократко растојание на сопирање) и потоа се враќа на претходно поставениот режим.
Така, системот DCC значи не само поголема удобност при возењето, туку, пред сè, поголема безбедност и контрола врз однесувањето на автомобилот.
