7 интересни факти за автомобилските гуми

Малку порано ние веќе сметано, зошто е важно да се менуваат гумите со почетокот на сезоната. Овој пат да погледнеме неколку детали за гумите. Најверојатно, ги знаете повеќето од овие факти, но сепак вреди да се размислува за нив. Еве седум интересни факти.

1 Боја на гума

Во 50-60-тите, се сметаше за ексклузивно опремување на автомобил со бели гуми (или бели влошки). Додаде шарм на класичниот автомобил.

Всушност, природната боја на гумите е бела. Производителите на автомобили додаваат честички од јаглерод во гумата. Ова е направено поради потребата да се зголеми работниот век на производот, како и да се подобрат својствата на гумите.

2 Рециклирање

Возачите кои се грижат за безбедноста (на себе и на нивните патници) ја следат состојбата на нивните гуми и навремено ги заменуваат со нови. Поради ова, се акумулира голем број неупотребливи гуми. Некои во приватниот сектор ги користат како предна градинарска ограда.

Многу земји имаат погони за рециклирање на користени гуми. Суровините не се отстрануваат со горење. Во некои случаи се користи за правење асфалт. Други ги преработуваат гумите во органска материја што го сочинува ѓубривото. Некои фабрики ја користат оваа суровина за производство на нова гума.

3 Најголемиот производител

Колку и да звучи чудно, компанијата Лего произведува најмногу гуми. Гумата се користи за правење мали делови од нашите градежни комплети. А производите се нарекуваат и автомобилски гуми.

Благодарение на ова, според статистичките податоци, најголемиот снабдувач на гуми е компанијата што произведува детски играчки. За една година, 306 милиони мини гуми ја напуштаат производната линија.

4 Прва пневматска гума

Првата гума со внатрешна цевка се појавила во 1846 година. Ја развил шкотскиот пронаоѓач Роберт Вилијам Томсон. По неговата смрт Томсон (1873) неговиот развој беше заборавен.

Идејата беше оживеана 15 години подоцна. Пронаоѓачот повторно се покажа дека е Шкот - Џон Бојд Данлоп. Ова е името дадено на откривачот на пневматската гума. Идејата да се опреми автомобил со ваква гума се појавила кога Данлоп ставил гумено црево на металниот раб на велосипедот на неговиот син и го надувал со воздух.

5 Пронаоѓач на вулканизација

Во 1839 година, Чарлс Гудјер го открил процесот на стврднување на гумата. За 9 години, американскиот пронаоѓач се обидуваше да го стабилизира процесот, спроведувајќи различни експерименти, но не го постигна идеалниот ефект. Еден од експериментите беше процесот на мешање на гума и сулфур на рингла. Како резултат на хемиската реакција, на местото на контакт беше формирана цврста грутка.

6 Прво резервно тркало

Идејата да се опреми автомобилот со резервна гума е на браќата Дејвис (Том и Волтер). До 1904 година, ниту еден производител на автомобили не ги опремуваше своите производи со дополнително тркало. Иноваторите беа инспирирани од можноста да ги комплетираат сите автомобили што влегоа во производство.

Идејата беше толку актуелна што своите производи ги дистрибуираа не само на американскиот, туку и на европскиот пазар. Првиот автомобил со фабрички опремена резервна гума беше Rambler. Идејата беше толку популарна што некои автомобили имаа две резервни гуми.

Алтернатива на 7 резервни тркала

Денес, во обид да ги направат автомобилите полесни, производителите го отстранија стандардното резервно тркало (5то тркало, со идентична големина на комплетот) од нивните модели. Во повеќето случаи, тоа беше заменето со тркало (тенко тркало со соодветен дијаметар). Можете да го користите за да стигнете до најблиската продавница за гуми.

Некои производители на автомобили отидоа уште подалеку - тие целосно ја елиминираа можноста за користење дури и повторно ролери. Наместо резервна гума, автомобилот доаѓа со комплет за брза вулканизација. Можете сами да купите таков комплет (популарно наречен „чипка“) по разумна цена.