5 неочигледни причини зошто гумите почнуваат да се душат во зима

Во зима, тркалата често се спуштаат, а причината е доста тешко да се утврди. И, исто така, се случува самиот возач да направи мали грешки што доведуваат до офорт на тркалата. Порталот AvtoVzglyad раскажува за најимплицитните причини за ослободување на воздухот од гумите.

Повеќето возачи обично никогаш не обрнуваат внимание на вентилите на тркалата, но многу зависи од нив. На пример, со текот на времето, гумените ленти на вентилите пукаат, а тоа е една од причините зошто тркалото почнува да се труе. Процесот на пукање се интензивира со патни реагенси агресивни на гума, кои неуморно се посипуваат по патиштата. Можеби по првата зима вентилите ќе бидат во ред, но кога ќе дојде втората или третата студена сезона, возачот може да го чека непријатно изненадување.

Калеми, исто така, страдаат од реагенси, особено оние направени од легура на цинк. На таквите брзо се појавува длабока 'рѓа, а тркалото почнува да се спушта. Ако не го промените целиот вентил навреме, може целосно да останете без воздух во гумите и ќе мора да набавите „резервна гума“.

Убавите метални капачиња на тркалата исто така можат да имаат лоша услуга. Од истите реагенси и мраз силно се лепат за калеми, а обидот за нивно одвртување завршува со срушен вентил.

Пукнати гуми може да се добијат ако оставите топла гаража на студ на „минус“ 10 степени. Во овој случај, се добива ситуација кога гумите сè уште не се загреани. И на температурната разлика, падот на притисокот во гумата може да биде околу 0,4 атмосфери, што е доста значајно. Излегува дека дури и пневматиците надуени до стандарден притисок на студ ќе бидат полу-издувани. Ова ќе ја зголеми потрошувачката на гориво, ќе ја влоши контролата, особено во итен случај кога треба брзо да работите со воланот.

Конечно, ако болидот има печатени тркала, тогаш тие се доста отпорни на удирање на тркалата во боксот. Во овој случај, обрачот на дискот може да се свитка при контакт со работ на јамата. Мислиме на внатрешниот дел од раб, односно оној што не се гледа со око. Така, воздухот од гумата полека ќе излегува, а возачот нема ни да погоди што е проблемот. Со посета на продавницата за гуми, тој дефинитивно ќе го затегне, претпочитајќи да го пумпа тркалото. Како резултат на тоа, ќе биде неопходно повторно да се добие резервен „цилиндар“ и да се започне да танцува со тамбура за да го замени тркалото.