40-те најдобри преработени автомобили некогаш направени

Љубителите на автомобили се згрозуваат од помислата да дизајнираат беџови, и тоа со добра причина. Секој производител на автомобили носи свои зачини во рецептот, а возачите имаат тенденција да се дружат со еден повеќе од другиот. И кога компаниите се здружуваат за да мешаат зачини, тоа обично не им носи добро на навивачите (гледајќи го Supra MK V).

Меѓутоа, во некои конкретни случаи, оваа соработка може да доведе до нешто неверојатно (повторно, гледајќи го Supra MK V). Секако, многу возила со преобликување не вредат, но има и бројни примери на извонредно инженерство. Овде ќе зборуваме за второто, бидејќи се грижиме само за добрите работи во животот. Ајде да копаме!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Вистинските обожаватели на JDM веројатно никогаш нема да ја прифатат новата Supra бидејќи е изградена на платформата со погон на задните тркала на BMW и ги користи моторите на BMW inline-4 и inline-6. Настрана од компонентите, сепак, петтата генерација на Supra е одлично спортско купе.

Уште повеќе, Toyota го зачини со сопствена поставеност на суспензијата за да му даде уникатно чувство на возење. На многу автомобилски новинари им беше доволно да го наречат овој автомобил подобар за возење од BMW Z4, „сличен“ германски кабриолет. Покрај тоа, баварските мотори обезбедуваат импресивни перформанси. На помоќната верзија со турбо-полнач со вграден шест мотор и се потребни само 6 секунди за да достигне 3.9 mph, што во нашата книга е еднакво на забава.

На ред е корејско-британската соработка во областа на спортските автомобили.

Киа Елан (Лотус Елан)

Во 90-тите Kia не беше толку распространета како што е сега. За да се справи со ова, корејската компанија одлучи да го преименува Lotus Elan. Буквално, насекаде ги малтерисаа значките на Киа, па дури и го задржаа името. Инженерството на икони е најдобро!

Сепак, има повеќе разлики ако погледнете под хаубата. Наместо 1.8-литарскиот мотор, Isuzu Kia инсталираше свој четирицилиндричен мотор со двојна дистрибуција со иста зафатнина и 151 КС. Се разбира, ова не е многу, но запомнете дека Елан тежи малку повеќе од еден тон, што не е доволно во нашите пресметки. Исто така, и покрај архитектурата на Kia Elan со погон на предните тркала, всушност е забавно да се вози низ свиоците.

Сузуки Кара (Автозам АЗ-1)

Suzuki имаше свој Kei roadster со капучино. Сепак, на некои пазари тие избраа да ја пласираат Cara како обновена верзија на Mazda Autozam AZ-1. И, искрено, ова е најдобриот автомобил.

Придвижуван од мал турбо мотор од 657 кубика со 64 КС, Suzuki Cara нема да победи во никакво натпреварување со влечење. Сепак, вистинскиот квалитет на Cara лежи во лесната и мала шасија. Со максимална тежина од само 1,587 фунти (720 кг), автомобилот е пргав и пргав во свиоците. О, и не заборавајте ги галебните врати што го прават да изгледа како минијатурен суперавтомобил.

Напред: мускулен автомобил со австралиски гени

Понтиак GTO (Холден Монаро)

Австралискиот производител на автомобили Холден повеќе не постои, но неговата душа сè уште живее во некои возила. Имено, Џенерал Моторс имаше свој удел во инженерските возила на Холден, а Pontiac GTO е еден од најдобрите примери.

GTO е спортско купе со агресивен стил и мускулна динамика на возење автомобил базиран на Holden Monaro. Целокупниот дизајн е речиси идентичен - Австралиец без сомнение ќе го препознае GTO Monaro од далеку. Но, не треба да се грижите за тоа, бидејќи купето со погон на задните тркала има одлична возна динамика и моќен LS1 V8 мотор под хаубата.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

На Toyota не им е непозната соработката со спортски автомобили. Сепак, овој пат тие се здружија со Субару за да создадат вистинско јапонско спортско купе. Близнаците Toyobaru (Subieyota?) имаат некои од најдобрите динамики на возење што ќе ги најдете во секое модерно купе, пред се благодарение на лесната шасија и нискиот центар на гравитација.

Се разбира, близнаците немаат доволно коњски сили за да го одржат срцето да чука во права линија. Природно аспирираниот боксер мотор од Subaru произведува само 205 КС, што е доволно за забрзување до 0 km/h за околу 60 секунди. Сепак, вистинската убавина на Toyota 7 и Subaru BRZ лежи во тоа како се справуваат со свиоците. Со динамика на дрифт на барање и рачен менувач со непречено менување, тие обезбедуваат возбудливо возење насекаде.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro е еден од најпознатите мускулни автомобили во историјата. Она што малкумина го знаат, сепак, е дека делеше платформа со Pontiac Firebird во првите неколку генерации. Но, се разбира дека го направија, бидејќи General Motors не би трошел пари за развој на два идентични автомобили на различни платформи.

Иако Camaro се покажа попопуларен, Firebird беше подобар автомобил на почетокот. GM му даде на Pontiac многу полуксузен ентериер, заедно со неколку опции кои не беа достапни за купувачите на Chevy. Но, претпоставуваме дека на луѓето кои сакаат спортски автомобили не им е многу важно да гледаат во внатрешноста.

Следува американски спортски автомобил со JDM гени!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT е несомнено икона JDM. Опремен со моќен 3.0-литарски V6 мотор со двоен турбо полнач кој го забрзува автомобилот до 60 mph за помалку од 5 секунди. Напредниот 4WD ја одигра својата улога во обезбедувањето возбудливо возење на права линија, како и неверојатни брзини во свиоците. Mitsubishi дури работеше на аеродинамиката за да обезбеди стабилност при големи брзини.

Но, како би се чувствувале ако ви кажеме дека можете да го имате истиот автомобил со значката Dodge? На фановите на JDM можеби не им се допаѓа, но секако НЕ ни пречи што можеме да имаме поневеројатни спортски автомобили. И Dodge Stealth дефинитивно го заслужува тој назив.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Доколку сакате да уживате во возењето спортски автомобил со среден мотор, експертите веројатно ќе ве одведат до Lotus. Британскиот производител знае нешто или две за изградба на неверојатни возила фокусирани на возачот, а Elise е совршен пример. Тие се толку добри во она што го прават што дури и ги изградија Opel Speedster и Vauxhall VX220 за General Motors.

Нормално, автомобилите имаа многу заедничко со Elise, но не сите. Всушност, GM го избра сопствениот 2.2-литарски Ecotec мотор наместо 1.8-литарскиот мотор на Toyota во Elise. За среќа, Speedster и VX220 ја задржаа исклучителната динамика на возењето на Elise, првенствено благодарение на лесната алуминиумска шасија и пластичната каросерија засилена со фиберглас.

Opel GT (Шевролет Корвета)

Opel GT е „детска“ верзија на третата генерација на Chevrolet Corvette C3. Се разбира, тоа не значи дека болидите се идентични, но тие споделуваат многу компоненти на суспензијата. Како, на пример, предната попречна пружинска суспензија, која сè уште е невообичаена.

Германската компанија се одлучи и за многу помал мотор. Наместо V8 Vette, Opel GT користеше мал 1.9-литарски мотор со четири цилиндри за споредба. Моторот со 102 КС, се разбира, нема да победи на ниедна трка, но треба да биде доволен за забавно возење по кривулестите патишта. Моторот имаше уште повеќе смисла ако се земе предвид дека GT е дизајниран за европските патишта.

Следниот автомобил на листата е исто толку мал, но многу помоќен.

Шелби Кобра (AC Кобра)

Shelby Cobra е несомнено најпрепознатливиот родстер/пајак кој некогаш бил направен во САД. Но, што ако ви кажам дека повеќето од автомобилите се всушност од ОК? Шасијата и каросеријата се земени од AC Cobra, спортски автомобил од британско производство со стар мотор на BMW.

Во меѓувреме, AC се префрли на 5.1-литарскиот V8 на Chrysler, што малку го американизира автомобилот. Сепак, Шелби отиде уште подалеку. Под хаубата стави исклучителен 7.0-литарски Ford FE мотор, создавајќи луд патен автомобил. Секако, најпопуларниот родстер денес е Shelby Cobra.

Лотус Карлтон (Опел Омега)

Лотус имаше свој удел во дизајнот на значката. За среќа, повеќето примери што ги произведоа беа всушност одлични, како што е Lotus Carlton. Земајќи ја Omega како основа, супер седанот ги зеде сите добри работи од германскиот модел и го финализираше на единаесет.

Но, како изгледаат единаесет во автомобил од 1990 година? Ѕвездата на шоуто е, се разбира, 3.6-литарскиот твин-турбо линиски-6 мотор со 377 КС. Во раните 90-ти беше монструозно! Благодарение на исклучителниот мотор, Carlton можеше да достигне 177 милји на час (285 km/h), што сè уште се смета за брзо до ден-денес. Да, и лесно можете да го транспортирате вашето семејство во пространа кабина, што е секогаш плус во нашата книга.

Крајслер Кросфајр

Chrysler Crossfire е еден од најбизарните спортски автомобили таму. А под бизарно, мислиме неверојатно! Брзиот поглед на дрскиот заден дел брзо го открива ова. Другата одлична работа за Crossfire е тоа што под него е Mercedes-Benz SLK.

Да бидеме искрени, германскиот производител на автомобили произведува извонредни автомобили, така што нема срам да ги користиме неговите технологии и платформи. Уште повеќе, Crossfire одлично се справува со свиоците и доаѓа со добар избор на мотори. Најдоброто во поставата е 3.2-литарски V6 со суперполнач кој го претвора автомобилот во мала џебна ракета.

Следно: Јапонско компактно комбе во американски костум

Pontiac Vibe GT

Џенерал Моторс се обиде да ја победи Тојота со свои компактни автомобили, но јапонскиот производител секогаш излегуваше на врвот. Па, знаете што велат - ако не можете да ги победите, придружете им се! Токму тоа го направи Pontiac со својот компактен автомобил Vibe GT, целосно базиран на Toyota Matrix.

Понтиак успеа доволно да го промени изгледот што купувачите не ја забележаа сличноста. Сепак, внатре Vibe GT беше базиран на платформата Toyota MC и дури користеше јапонски мотори од 1.8 и 2.4 литри. Во овој случај, ова не е лошо, бидејќи овие мотори се исклучително сигурни и ефикасни.

Opel Ampera (Шевролет Волт)

Првата генерација на Шевролет Волт беше еден од најнапредните автомобили на своето време. Благодарение на батерискиот пакет од 16 kWh, автомобилот можеше да помине 38 милји само на електрична енергија, што беше извонредна изведба во 2011 година. Автомобилот има и 1.4-литарски продолжувач на опсегот што го претвора Volt во патен крстосувач.

Сепак, General Motors го продаваше Volt само во САД. За Европа, тие одлучија да го претворат автомобилот во Opel Ampera, бренд на кој им веруваат купувачите од Стариот континент. Ampera имаше нова предна плоча, но инаку беше целосно идентичен автомобил со Volt.

Opel ја враќа механичарската услуга на GM за следниот автомобил.

Buick Anchor (Опел Мока)

Веќе сте виделе неколку возила на Opel како една од марките на GM за северноамериканскиот пазар. Ова не е случајно, бидејќи неодамна GM беше матична компанија на Opel. Buick Encore е уште еден пример за дизајн на значката GM, базиран на европската Opel Mokka.

Субкомпактните кросовери/SUV сигурно не звучат многу интересно за ентузијастите. Сепак, Opel успеа да го направи автомобилот простран и практичен, иако надворешните димензии се минијатурни. И, се осмелуваме да кажеме, Buick Encore/Opel Mokka изгледаат интересно и однадвор.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Групацијата Фолксваген има многу брендови и сосема е природно што користат заеднички платформи. Можеби најдобри примери за споделување платформа се компактните хечбекови VW Golf, Seat Leon и Audi A3. Автомобилите имаат свои разлики, но сепак користат многу слични делови, вклучувајќи ги и компонентите на шасијата и суспензијата, па дури и моторите.

Од трите опции, Golf нуди најбалансирано искуство. Практичен е, стилски и добар за возење. Во меѓувреме, Seat Leon се движи нагоре - тој е најспортски од трите. На крајот на краиштата, Audi A3 има најлуксузен ентериер и вози како премиум автомобил.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Друга заедничка гама на платформата на VW, само овој пат во категоријата на мали автомобили во Европа. Volkswagen Up, Seat Mii и Skoda Citigo ги делат истите внатрешни компоненти, вклучувајќи шасија, суспензија и мотори. Сепак, не дозволувајте тоа да ве измами - триото градски автомобили се издвојува во многу категории.

На пример, Volkswagen Group успеа да ја направи внатрешноста на овие автомобили прилично пространа, и покрај минијатурните димензии однадвор. Покрај тоа, трицилиндричните мотори се многу економични и еколошки. Volkswagen дури објави GTI верзија на Up, која користи 1.0-литарски турбо мотор со три цилиндри со 115 КС, вистински наследник на оригиналниот Golf GTI.

Следува уште едно трио градски автомобили!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) и Toyota всушност беа првите компании кои лансираа градски автомобили со ознака во Европа. Тие завршија одлична работа - Aygo, C1 и 108 беа многу успешни на Стариот континент. Купувачите не можеа да одолеат на атрактивниот надворешен и шармантен ентериер.

Триото добро се справува и во свиоци, пред се поради малата тежина. Покрај тоа, 1.0-литарскиот трицилиндричен мотор на Toyota е исклучително штедлив, што е важно во градскиот автомобил. Aygo, C1 и 108 сега се во нивната втора генерација и компаниите допрва треба да потврдат наследник.

Шевролет СС (Холден Комодор)

Џенерал Моторс продолжи да позајмува технологија и знаење од Холден при создавањето на спортскиот седан SS. Автомобилот Chevy дури делеше некои делови со Pontiac GTO, само во попрактичен пакет. Но, што е толку интересно за седан, прашувате? Па, пред сè, SS е кратенка за Super Sport, што е добар начин на Chevy да каже дека овој автомобил е неверојатен!

Дополнително, купувачите можеа да избираат помеѓу моќни V6 и V8 мотори, вклучително и 6.2-литарска верзија со 408 КС. Ова е моќта на BMW M3. Близу. Сепак, најдоброто нешто кај Chevy SS е тоа што се нудеше со 6-брзински мануелен менувач.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Најпопуларниот автомобил Toyota во Европа е Yaris, кој штотуку доби големо ажурирање за 2020 година. Сепак, таков Yaris не може да има на северноамериканскиот пазар, а само Toyota знае зошто. За среќа, моделот што го добиваат клиентите во САД и Канада се базира на Mazda 2, кој исто така е извонреден субкомпактен автомобил.

Благодарение на поврзаноста со својот јапонски братучед, Yaris iA се справува со свиоците како вистински спортски автомобил. Управувањето е исто така убаво пондерирано, а моторите даваат добри перформанси во градот. Исто така, иако погледите може да се поларизираат, никој нема да се противи на добрата економичност на горивото.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa долго време е најпопуларниот модел на Opel (Vauxhall во ОК) во Европа. Сепак, иднината на супермини неодамна беше доведена во прашање бидејќи GM ја напушти германската марка. За среќа, PSA (Peugeot/Citroen) ја купи компанијата и го задржа нивниот скапоцен субкомпактен автомобил.

Ова сега значи дека Corsa се базира на новото Peugeot 208. За љубителите на Opel, ова можеби е богохулство, но за другите луѓе, новата Corsa е еден од најдобрите автомобили во својата категорија. Исто како и фенси 208. Моторите што штедат гориво, но моќни, пространата и стилска внатрешност и достапната целосно електрична верзија ја прават Corsa релевантна за 2021 година.

Пет компании користат иста платформа за следните возила!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Ако одите во Европа и ги погледнете комерцијалните возила таму, голема е веројатноста дека ќе наидете на една од гореспоменатите брендови. PSA (Peugeot/Citroen) соработува со Fiat за поголеми комерцијални возила и со Toyota за помали комерцијални возила. Во меѓувреме, тие се и матична компанија на Opel и Vauxhall, кои ги ребрендираат истите комбиња.

Сега ова е иконо инженерство на сосема ново ниво! За среќа, комерцијалните комбиња се исто така одлични. Имаат економични мотори, добра носивост, сигурна механика и ниски цени. Постои причина зошто европскиот транспорт се потпира на нив.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab и Subaru се синоними во смисла дека ги прават работите на свој начин. Па, „направија“ откако Сааб повеќе не постои. Во секој случај, кога шведскиот производител беше на врвот на својата популарност, го понуди компактниот караван 9-2X. Компанијата успеа да го дизајнира предниот дел така што изгледа како Saab, но потеклото на Subaru Impreza не можеше да го сокријат на друго место.

Сепак, под ажурираната надворешност се наоѓа одличен возачски автомобил. Saab позајми боксер мотор со турбо полнач со 227 КС, доволно за да предизвика насмевка на лицето на возачот и постојан систем за погон на сите тркала за да ја намали моќноста. За среќа, Saab исто така го редизајнираше ентериерот со подобри материјали и додаде звучна изолација за да ги одржува патниците среќни.

Линколн Навигатор (Експедиција на Форд)

Многу северноамерикански купувачи кои бараат луксузен теренец со целосна големина го избираат одличниот Ford Expedition. Сепак, оние кои сакаат да се искачат нагоре ќе се одлучат за полуксузниот Lincoln Navigator. Двата теренци ја делат истата платформа и внатрешност, но Lincoln се одликува со подобри внатрешни материјали и поголема звучна изолација.

Lincoln Navigator нуди луксузен и простран ентериер, избор на моќни V6 и V8 мотори и атрактивен дизајн. Погонската единица можеби не е подготвена за некои сериозни теренски патувања, но на патеката, Navigator ќе се чувствува како дома. Во меѓувреме, ќе се чувствувате како капетан на екстравагантна јахта.

Подгответе се за луксузен теренец со вистинска теренска способност.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus е единствениот премиум производител кој нуди вистински теренци во САД. Тоа е во голема мера благодарение на матичната компанија Тојота, која ја има најпопуларната теренска линија источно од Jeep. Land Cruiser Prado е еден од најпрепознатливите модели на Toyota, а Lexus GX е луксузната верзија на овој SUV.

Како и многу возила на Lexus, GX се одликува со луксузен ентериер со висококвалитетни материјали. Внатре, исто така, има доволно простор за патници и товар, како и мноштво високотехнолошки карактеристики. Можеби дизајнот не е по сечиј вкус, но никој не може да ја оспори теренската способност на GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Што е Lexus GX на Land Cruiser Prado, LX на Land Cruiser V8. Вториот е поголема и помоќна верзија на легендарната табличка со имиња, дизајнирана да покрива долги растојанија на тешко достапни места.

Секако, верзијата на Lexus на патниците им овозможува уште постилско возење без да ја жртвува способноста за теренски пат. Во моментов не постои друг SUV што може да му парира на LX за квалитет во внатрешноста и софистицираност во комбинација со исклучителна тракција надвор од патот. Уште повеќе, како и Land Cruiser V8, тој е еден од најиздржливите и најсигурни теренци во светот.

Buick Regal (Opel Insignia)

Побарајте Европеец да ви каже што е Buick Regal напред, и тој веројатно ќе ви каже дека е Opel Insignia. Ова би бил точниот одговор бидејќи тие се исти автомобили внатре и надвор. Џенерал Моторс направи многу едноставен дизајн на значки овде - буквално ги промени само амблемите.

Сепак, ова не треба да ви пречи бидејќи Opel Insignia е веќе одличен автомобил. Во Европа директно им конкурира на VW Passat и Ford Mondeo, а во некои случаи и доста профитабилно. Може да се тврди дека и надворешноста на автомобилот изгледа стилски. За жал, Buick одлучи да го прекине автомобилот со цел да се фокусира на кросовери и теренци.

Seat направи нешто слично како Buick со следниот седан.

Seat Exeo (Audi A4)

Кога Seat одлучи да влезе во категоријата седан со средна големина во Европа, тие ја зедоа претходната генерација на Audi A4, направија неколку стилски измени и завршија со тоа. Некои купувачи беа збунети од помислата на автомобил од последната генерација, но вистината е дека Seat Exeo беше прилично евтин за автомобил Audi.

Седанот со четири врати изгледаше елегантно однадвор, но добро се справуваше и со свиоците. Покрај тоа, шпанскиот производител купи бензински и дизел мотори од Audi, што е добро за нас. Сепак, ентериерот беше врвен момент бидејќи ги користеше речиси истите материјали како и неговиот премиум брат.

GMC терен / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Кога Џенерал Моторс го виде експлозивниот раст на теренците, решија да играат големи на глобално ниво. Компанијата брзо објави многу компактни теренци користејќи ги повеќето свои брендови за да има поголемо влијание на пазарот.

Возилата како што се Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue и Opel Antara ја користеа истата платформа од 2006 до 2017 година. Подоцна, GM го намали своето присуство на пазарот само на моделите GMC, Chevrolet и Buick (Envision), кои ја користат истата платформа во последната генерација. Сепак, и покрај инженерската значка, компактните теренци се многу добро купување. Имаат пространа внатрешност, економични мотори и модерен изглед.

Следно: Корвета со шик облека.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Ако Chevy Corvette никогаш не била доволно научно-фантастична или модерна за вас, тогаш можеби ќе сакате да го пробате Cadillac XLR. Можеби многу луѓе не го знаат ова, но спортското купе/кабриолет на Cadillac има речиси секоја сличност со Corvette C6, освен острите панели на каросеријата.

Но, зошто ви е потребна копија од веќе одличен оригинал? Па, како Cadillac, XLR изгледа повеќе стилски одвнатре, со многу подобри материјали. Автомобилот исто така ја задржува одличната возна динамика и перформанси на Vette. На пример, моделот XLR-V користеше мотор со 443 КС способен да забрза до 0 km/h за само 60 секунди.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Една деценија откако процветаа со луксузниот седан LS, Lexus одлучи дека е време да се впушти во категоријата луксузни спортски седани. Тоа го направија со одличните седани IS200 и IS300, кои веднаш го привлекоа вниманието на заедницата на ентузијасти.

Ова беше сосема природно бидејќи Lexus го позајми дизајнот и повеќето делови од JDM Toyota Altezza. Тоа не е лошо - спортскиот седан Toyota е почитуван до ден-денес. Меѓутоа, за време на конверзијата, IS го загуби својот четирицилиндричен мотор 3S-GE со високи вртежи. Наместо тоа, Lexus користеше поцивилизиран 2.0-литарски мотор со шест линиски линии. За среќа, наскоро следеше 3.0-литарски 6-литарски мотор. Сепак, кој модел и да го изберете, подгответе се за урамнотежено ракување и тесни вртења.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura зеде совети од книгата на Lexus кога го претстави компактниот извршен седан TSX. Како и нејзиниот жесток конкурент, компанијата го користеше седанот Хонда како извор на инспирација, особено Европскиот договор. Мало потсетување: Acura е одделот за премиум автомобили на Honda.

Acura TSX сега е надвор од производство, но пред се поради зголемената популарност на теренците и кросоверите. Седанот всушност беше многу конкурентен и двете генерации изгледаа прилично импресивно. Тоа помогна што Acura потроши време масирајќи ја динамиката на возење, што беше прилично добро за автомобил со погон на предните тркала. Моделот од втората генерација имаше дури и V280 со 6 коњски сили, иако достапен само со 5-брзински автоматски менувач.

Ајде да видиме како започна се за Audi на следниот слајд.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 беше значаен автомобил за Audi бидејќи беше првиот модел што го направија во соработка со Volkswagen. Партнерството продолжува до ден-денес, создавајќи нов моќен премиум автомобил во Audi.

Фолксваген ги сподели своите платформи и експертиза со Ауди, но сепак дозволи премиум-марката да додаде допир. Така, 80 би можел да биде сличен на Passat, но сепак го задржал препознатливиот стил на возење на Audi. Автомобилот постигна голем успех во Европа - дури ја освои наградата Европски автомобил на годината во 1973 година. Меѓутоа, во Северна Америка, компанијата го продаде седанот со табличката „4000“.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus неодамна го прекина производството на извршната лимузина, што многу ги налути клиентите. Сепак, повеќето автомобили ја заработија секирата поради порастот на продажбата на кросовери и теренци, а моќниот GS не можеше да го избегне тоа. Веројатно не сте знаеле дека Toyota продава ист автомобил во Јапонија како Crown (поранешен Aristo).

Интересно, Toyota продолжи да ја нуди Crown во Јапонија, која сега ја користи напредната TNGA архитектура. Ова ни дава надеж дека Lexus повторно ќе го пушти GS во иднина. Сигурно не би се пожалиле доколку додадат нов GS-F на мешавината, се надеваме со атмосферско ремек-дело на V5.0 од 8 литри.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Можеби никогаш не сте слушнале за Proton Satria GTi. Ова е фенси хот хеч наменет за европските и британските купувачи, базиран на петтата генерација на Mitsubishi Colt. Што е толку посебно за овој малезиски компактен автомобил? Па, Lotus го редизајнираше автомобилот за да го направи привлечен за ентузијастите на автомобили. И крајниот резултат беше прилично добар, всушност.

Satria GTi има 1.8-литарски четирицилиндричен мотор со 140 коњски сили под хаубата. Благодарение на моторот на Mitsubishi, автомобилот можеше да постигне 60 mph за 8.5 секунди, што не е лошо за евтин хечбек. Автомобилските новинари го пофалија и задоволството при возењето и урамнотеженото управување.

Форд Галакси / Фолксваген Шаран / Сеат Алхамбра

Пред Galaxy да стане главен во европската линија на мини комбиња на Ford, тој започна како возило на Volkswagen. Првата генерација користеше VW мотори, беше заснована на платформата VW, а имаше дури и внатрешност на VW. Всушност, единствената разлика беше предната табла, направена во стилот на Форд.

Сепак, купувањето од Фолксваген не е толку лошо. Миниванот беше простран, лесен за возење и прилично економичен за тоа време. Дополнително, купувачите можеа да го изберат 2.8-литарскиот VR6 мотор и системот за погон на сите тркала за да се забавуваат зад воланот. За жал, Форд не го следеше спортскиот миниван во следните две генерации.

Следно: мега-луксузен автомобил на заедничка платформа

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Бентли е една од најпосакуваните автомобилски марки во светот, и тоа со право. Сепак, многу луѓе не се свесни дека нивните автомобили всушност ја користат платформата VW. На пример, мегалуксузниот Continental Flying Spur (подоцна Flying Spur) е изграден на истата платформа како Audi A8 и Volkswagen Phaeton во минатото.

Но, дали треба да ви пречи? Секако дека не - дури и Phaeton е извонреден автомобил, а камоли Audi A8. Плус, Bentley додава доволно допири на нивните автомобили за да ги издвои. Најдобар пример за вниманието на компанијата кон деталите е внатрешноста на Flying Spur, на која може да му се спротивстави само Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Ентузијастите се согласуваат дека семејството на спортски автомобили Nissan Z е едно од најдобрите. Одличната динамика на возење во комбинација со доброто чувство за управување и моќните мотори ќе ве овозможат да уживате во секоја милја. А кога на тоа ќе додадете луксуз, ги добивате купеата Infiniti G35 и G37.

Засновани на Nissan 350Z и 370Z соодветно, купеата Infiniti обезбедуваат возбудливо возење и ги охрабруваат патниците со полуксузен ентериер. Премиум моделите имаат и втор ред седишта, за разлика од братучедите на Nissan. Само ова јасно покажува дека Infiniti е наменет за клиенти кои сакаат да се забавуваат и не сакаат да ја жртвуваат удобноста.

Шевролет Спарк (Даеву Матиз)

Spark може да носи значка Chevy, но всушност не е американски автомобил. Наместо тоа, доаѓа од GM Korea, јужнокорејската поделба на автомобилскиот гигант. Азискиот оддел на компанијата започна со работа откако GM го купи Daewoo, а Daewoo Matiz стана првиот произведен автомобил.

Необичното градско возило се покажа како многу популарно во Европа, особено на пазарите во развој. Автомобилот беше многу простран внатре и беше опремен со економични трицилиндрични мотори. Исто така, долгорочно се покажа како многу сигурно возило. GM подоцна го преименуваше автомобилот во Шевролет Спарк, име што го носи до ден-денес.

По него следи пргаво купе со турбополнач со корени JDM.

Крајслер Освојување (Mitsubishi Starion)

На Chrysler не му е непознато позајмувањето технологија од други производители - во последниве години тие дури и соработуваа со италијанскиот Fiat. Сепак, некои добри автомобили беа произведени како резултат на нивната соработка, како што е спортското купе Conquest.

Заснован на Mitsubishi Starion (најдоброто име, нели?), Conquest е еден од најдобрите возачки автомобили Chrysler произведени во 80-тите. Автомобилот беше достапен со два линиски 4-цилиндрични мотори со турбополнач, 2.0-литарски и 2.6-литарски. Во зависност од конфигурацијата, моќноста се движи од 150 до 197 КС. Conquest беше достапен и со 5-брзински мануелен менувач кој ја испраќаше силата на задните тркала.