3 главни причини поради кои моторното масло влегува во филтерот за воздух

Филтерот за воздух е дизајниран да заробува остатоци, нечистотија и други загадувачи, а не масло. Понекогаш, кога локалниот сервисер ќе го замени филтерот за воздух, техничарот ќе покаже дека е пронајдено моторното масло; или внатре во куќиштето на филтерот за воздух или вграден во користен филтер. Иако маслото во филтерот за воздух обично не е знак за катастрофален дефект на моторот, дефинитивно не треба да се игнорира. Ајде да ги погледнеме 3-те главни причини зошто маслото влегува во филтерот за воздух.

1. Затнат вентил за позитивна вентилација на картерот (PCV).

PCV вентилот е поврзан со куќиштето за довод на воздух, често со гумено вакуумско црево, кое се користи за ослободување од вакуум во картерот на моторот. Оваа компонента обично се поставува на врвот на капакот на вентилот на главата на цилиндерот, каде притисокот тече од долната половина на моторот низ главите на цилиндерот и излегува во влезната порта. PCV вентилот е сличен на филтерот за моторно масло бидејќи со текот на времето се затнува со вишок отпадоци (моторното масло во овој случај) и треба да се замени според препораките на производителот на вашето возило. Ако PCV вентилот не се замени како што е препорачано, прекумерното масло ќе излезе низ вентилот PCV и ќе влезе во системот за довод на воздух.

Какво решение? Ако се открие дека затнат PCV вентил е извор на моторно масло во вашиот филтер за воздух или во системот за довод на воздух, тој треба да се замени, да се исчисти доводот за воздух и да се инсталира нов филтер за воздух.

2. Истрошени клипни прстени.

Вториот потенцијален извор на истекување на моторното масло во куќиштето на филтерот за воздух се истрошените прстени на клипот. Клипните прстени се монтирани на надворешниот раб на клиповите во внатрешноста на комората за согорување. Прстените се дизајнирани да создадат ефикасност на согорување и да дозволуваат мали количини на моторно масло да продолжат да ја подмачкуваат комората за внатрешно согорување за време на секој удар на клипот. Кога прстените се истрошат, тие се олабавуваат и може да предизвикаат издувување на маслото, што обично се појавува како син чад што излегува од издувната цевка на автомобилот додека возите. Во раните фази на абење на прстенот на клипот, прекумерното истекување на маслото може да предизвика прекумерен притисок во внатрешноста на картерот, што насочува повеќе масло низ вентилот PCV и на крајот во доводот за воздух како што е наведено погоре.

Какво решение? Ако забележите моторно масло во вашиот филтер за воздух или во куќиштето за довод на воздух, професионален механичар може да препорача да ја проверите компресијата. Овде механичарот ќе инсталира мерач на компресија на секоја поединечна дупка на свеќичката за да ја провери компресијата во секој цилиндар. Ако компресијата е помала отколку што треба, причината обично е истрошените прстени на клипот. За жал, оваа поправка не е толку лесна како замена на PCV вентилот. Ако истрошените прстени на клипот се идентификуваат како извор, би било добра идеја да започнете да барате возило за замена, бидејќи замената на клиповите и прстените најверојатно ќе чини повеќе од вредноста на возилото.

3. Затнати канали за масло

Последната можна причина за моторното масло да влезе во системот за довод на воздух и на крајот да го затне филтерот за воздух е поради затнат премини за масло. Овој симптом обично се јавува кога моторното масло и филтерот не се сменети како што е препорачано. Ова е предизвикано од прекумерното наталожување на јаглеродни наслаги или тиња во внатрешноста на картерот на моторот. Кога маслото тече неефикасно, вишокот притисок на маслото се акумулира во моторот, предизвикувајќи вишокот масло да се турка низ вентилот PCV во доводот за воздух.

Какво решение? Во овој случај, доволно е повремено да го менувате моторното масло, филтерот, PCV вентилот и да го замените валканиот филтер за воздух. Меѓутоа, ако се најдат затнати премини за масло, генерално се препорачува да се измие моторното масло и да се смени филтерот за масло најмалку двапати во текот на првите 1,000 милји за да се осигури дека премините за масло на моторот се чистат од остатоци.

Која е работата на филтерот за воздух?

Филтерот за воздух кај повеќето модерни мотори со внатрешно согорување се наоѓа во внатрешноста на куќиштето за довод на воздух, кое е поставено на врвот на моторот. Тој е прикачен на системот за вбризгување гориво (или турбополнач) и е дизајниран за ефикасно снабдување со воздух (кислород) до системот за гориво за да се меша со горивото пред да влезе во комората за согорување. Главната работа на филтерот за воздух е да ги отстрани честичките од нечистотија, прашина, остатоци и други нечистотии пред воздухот да се измеша со течен бензин (или дизел гориво) и да се претвори во пареа. Кога филтерот за воздух ќе се затнат со остатоци, тоа може да резултира со намалена ефикасност на горивото и излезна моќност на моторот. Ако се најде масло во филтерот за воздух, тоа може значително да влијае на перформансите на моторот.

Ако вршите рутинско одржување на вашиот автомобил, камион или SUV и најдете моторно масло во филтерот за воздух или куќиштето на доводот за воздух, можеби е добра идеја да дојдете кај вас професионален механичар за проверка на лице место. Правилно идентификување на примарниот извор може да ви заштеди огромна сума пари за големи поправки или дури и предвремена замена на вашиот автомобил.