25 зачудувачки фотографии од колекцијата автомобили на Принцот од Монако
содржина
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 година Форд ГПВ
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Принцот Рајнер III имаше позната страст за автомобили. Почна да ги собира во доцните 1950-ти, но со постојано растечката колекција на класични и спортски автомобили со кралски решетки и елегантни, рационализирани каросерии, гаражата во Палатата на Принцот брзо истекуваше.
Во 1993 година, музејот од 5,000 квадратни метри беше отворен за јавноста, опфаќајќи пет нивоа на наменски изграден изложбен простор со поглед на Terrasses de Fontvieille во подножјето на Rocher. Можеби не е најголемата колекција на автомобили собрана од еден колекционер, но личната колекција на Принцовите е задолжително да ја посети секој кој е заинтересиран за автомобили, моторспорт и историски возила.
Тоа е како да патувате назад во времето додека одите помеѓу овие неверојатни машини изградени од доцните 1800-ти до денес. Возилата во колекцијата може да бидат што било, од стари колички влечени коњи и евтини автомобили во визба до беспрекорни примери на американски класици и британски луксуз. Се разбира, бидејќи ова е Монако, познат по Големата награда на Монако и релито Монте Карло, музејот има изложени и неколку рели и тркачки автомобили од различни епохи.
Колекцијата Monaco Top Cars нуди единствена можност за секој, и милионер и обичен човек, да ја доживее и цени историјата на автомобилската индустрија.
Следниве слики се само мал дел од колекцијата, но тие покажуваат дел од огромната разновидност што е изложена.
25 2009 Монте Карло Автомобил ALA50
Принцот Алберт Втори, суверениот принц од Монако и син на принцот Рајнер Трети, го претстави прототипот ALA 50, автомобил кој беше направен за да ја прослави 25-годишнината од првата автомобилска марка во Монако.
Фулвио Марија Балабио, основач на монегашкиот производител на автомобили Монте Карло Аутомобиле, го дизајнираше ALA 50 и го изгради со тимот татко-син Гуглиелмо и Роберто Белази.
Името ALA 50 беше почит на 50-тиот роденден на принцот Алберт и исто така го симболизира аеродинамичкиот систем на моделот. ALA 50 е целосно направен од јаглеродни влакна и го придвижува V650 мотор со 8 коњски сили, изграден од Кристијан Конзен, поранешен извршен директор на Renault Sport и Даниел Трема, кој и помогна на инженерската фирма Mecachrome да се подготви за серијата GP2.
24 Форд ГПВ од 1942 година
Ford GPW и Willys MB Army Jeep, и двајцата официјално наречени камиони на американската армија, 1/4 тон, 4×4, Command Reconnaissance, влегоа во производство во 1941 година.
Докажано е како исклучително способен, издржлив, издржлив и разноврсен до тој степен што не само што стана работниот коњ на американската војска, туку буквално ја замени употребата на коњи во секоја воена улога. Според генералот Ајзенхауер, повеќето високи офицери го сметале за едно од шесте најважни американски возила за победа во војната.
Овие мали теренци со XNUMXWD денес се сметаат за икони и беа инспирација за многу од овие лесни теренци за време на еволуцијата на цивилниот џип.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach беше суперавтомобил со среден мотор, произведен од 1974 до 1990 година. Дизајнот на Countach беше првиот што ја користеше формата на клин што стана толку популарна меѓу суперавтомобилите од тоа време.
Американскиот автомобилски магазин Sports Car International го рангираше Countach на третото место на својата листа „Најдобри спортски автомобили од 3-тите“ уште во 70 година.
Countach 5000QV имаше мотор од 5.2 литри поголем од претходните модели од 3.9-4.8 литри, како и 4 вентили по цилиндар - Quattrovalvole на италијански - оттука и името QV.
Додека „обичниот“ Countach имаше слаба видливост на задниот дел, 5000QV имаше практично нула видливост поради грпка на капакот на моторот потребна за да се направи простор за карбураторите. Направени се 610 5000 QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 години
Кога Lamborghini Miura влезе во производство во 1966 година, тој беше најбрзиот масовно произведен патен автомобил и е заслужен за започнување на трендот на спортски автомобили со две седишта со среден мотор, со високи перформанси.
Иронично, Феручо Ламборџини не беше љубител на тркачки автомобили. Тој претпочиташе да прави големи туристички автомобили, па така Miura беше замислена од инженерскиот тим на Lamborghini во слободното време.
И печатот и јавноста го дочекаа прототипот P400 со раширени раце на Саемот за автомобили во Женева во 1966 година, сите фалејќи го неговиот револуционерен дизајн и стилски стил. До крајот на производството во 1972 година, Miura периодично се ажурираше, но не се заменуваше додека Countach не влезе во производство во 1974 година.
21 1952 Неш Хили
Спортскиот автомобил со две седишта Неш-Хили беше водечки модел на Неш и „Првиот повоен спортски автомобил во Америка“, првото претставување од голем американски производител на автомобили по Големата депресија.
Произведен за пазарот помеѓу 1951 и 1954 година, имаше пренос на Nash Ambassador и европска шасија и каросерија кои беа редизајнирани од Pininfarina во 1952 година.
Бидејќи Неш-Хили беше таков меѓународен производ, беа направени значителни трошоци за испорака. Неш-моторите и менувачите беа испорачани од Висконсин во Англија за да бидат опремени со рамки направени од Хели. После тоа, шасијата за изнајмување отиде во Италија за да може Пининфарина да ја направи каросеријата. Готовиот автомобил потоа беше извезен во Америка, со што цената достигна 5,908 долари, а новиот Chevrolet Corvette на 3,513 долари.
20 1953 Cadillac Series 62 со 2 врати
Претставениот Cadillac Series 62 ја претставува третата генерација на моделот, претставен во третата година како прва серија во 3 година со опашка. Доби големи стилски ажурирања во '1948 и 62 година, што резултираше со подоцнежни и поелегантни модели како овој, со подолга хауба и едноделно ветробранско стакло.
Во 1953 година, серијата 62 доби ревидирана решетка со потежок вграден браник и штитник на браникот, паркирните светла беа преместени директно под фаровите, хромираните фарови „веѓи“ и едноделното задно стакло без шипки за растојание.
Ова беше и последната година од третата генерација, која беше заменета во 3 година со вкупно седум генерации пред да заврши производството во 1954 година.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I родстер
Еве еден забавен факт: часовниците од алпско сафирно сино беа видно прикажани во филмот на Хичкок „To Catch a Thief“ од 1955 година, во кој глуми Грејс Кели, која се омажи за принцот Рајнер Трети следната година, дизајнерот на колекцијата.
Alpine Mark I и Mark III (чудно, немаше Mark II) беа рачно изработени од страна на кочијашите Thrupp & Maberly од 1953 до 1955 година и траеја само две години во производство. Произведени се 1582 автомобили, 961 се извезени во САД и Канада, 445 останале во Велика Британија, а 175 отишле на други светски пазари. Се проценува дека преживеале само околу 200, што значи дека за повеќето од нас, единствената шанса да се види еден во тело ќе биде на изложбата на колекцијата на стари автомобили на Неговото спокојно височество, принцот од Монако.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Во колекцијата на принцот има некои прилично чудни автомобили, како што е Citroen стар 1957 години од 2 CV и неговиот постар брат Citroen од 1957 CV 4 години. И, се разбира, тука е класичната BMW Isetta 1960 од 300 година со една влезна врата.
Колку и да се слатки и чудни овие автомобили, ниту еден од нив не може да му парира на Fiat 600 Jolly.
600 Jolly има малку или никаква практична употреба освен чисто задоволство.
Има плетени седишта, а горниот дел со реси за заштита на патниците од медитеранското сонце беше опционален додаток.
Верувале или не, 600 Jolly беше луксузен автомобил за богатите, првично дизајниран за употреба на големи јахти, по речиси двојно поголема цена од стандардниот Fiat 600. Денес постојат помалку од 100 примероци.
17 Мерцедес бенз 1963SE кабриолет од 220 година
Мерцедес W111 беше претходник на модерната S-класа, тој ја претставуваше транзицијата на Мерцедес од малите седани во стилот на Понтон што ги произведуваа во повоената ера кон поискусни, елегантни дизајни кои влијаеа на производителот на автомобили со децении и ги издлабиа нивните наследството како кохезивна целина. од најдобрите автомобили што можат да ги купат обичните смртници.
Автомобилот во колекцијата е кабриолет 2.2-литарски 6-цилиндричен мотор. Мекиот покрив се преклопува во вдлабнатина зад задната клупа и е покриен со кожна чизма која е тесна за кожата во иста боја како и седиштата. За разлика од серијата Ponton со две врати од претходната генерација, ознаката 220SE се користеше и за купето и за кабриолетот.
16 1963 Ferrari 250 GT кабриолет Pininfarina Series II
Ферари 250 беше произведен од 1953 до 1964 година и нудеше многу поинакво возачко искуство од оние што се наоѓаат во болидите на Ферари подготвени за трки. Со нивоа на перформанси што луѓето ги очекуваа од најдобрите автомобили на Маранело, 250 GT Cabriolet нуди и луксузни завршетоци за да ги задоволи најпребирливите клиенти на Ферари.
Серија II, првпат претставена на салонот во Париз во 1959 година, понуди голем број стилски промени и механички надградби од првата верзија, како и повеќе внатрешен простор за поголема удобност и малку поголем багажник. Најновата верзија на моторот Colombo V12 се грижеше за перформансите, а со диск сопирачките напред и назад, автомобилот може ефикасно да забави. Направени се вкупно 212, па најверојатно никогаш нема да видите надвор од музејот.
15 1968 Maserati Mistral
Во обид да се надоврзе на комерцијалниот успех на 3500 GT Touring, Maserati го претстави своето ново купе со две седишта Mistral на Саемот за автомобили во Торино во 1963 година.
Дизајниран од Пјетро Фруа, се смета за еден од најубавите Maserati на сите времиња.
Mistral е најновиот модел од Casa del Tridente („Куќата на Trident“), придвижуван од познатиот „воен коњ“ на компанијата, агрегат со шини шест што се користи и во тркачки и во друмски автомобили. Придвижуван од Maserati 250F Grand Prix автомобили, тој освои 8 Гран При помеѓу 1954 и 1960 година и еден Светски шампионат во Ф1 во 1957 година под водство на Хуан Мануел Фанџо.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) комбинираше одличен изглед, високи перформанси и конкурентна цена што помогна да се воспостави брендот како вистинска икона на автомобилската индустрија од 1960-тите. Енцо Ферари го нарече „Најубавиот автомобил на сите времиња“.
Автомобилот во колекцијата на Принцот е подоцнежна серија 2 која доби неколку ажурирања, главно за усогласување со американските прописи. Најзабележителни промени беа отстранувањето на стаклените капаци на фаровите и намалувањето на перформансите како резултат на преместувањето од три карбуратори на два. Внатрешноста имаше нов дизајн како и нови седишта на кои можеше да се вградат потпирачи за глава.
13 1970 Daimler DS 420
Лимузината Daimler DS420 е произведена помеѓу 1968 и 1992 година. Овие возила се широко користени како официјални државни возила во неколку земји, вклучувајќи ги и кралските куќи на Велика Британија, Данска и Шведска. Тие исто така доста често се користат и за погребни и за хотелски услуги.
Со три-брзински автоматски менувач, независна суспензија и четири тркала на диск сопирачки, оваа лимузина на Daimler со 245 коњски сили имаше максимална брзина од 110 mph. Со намалувањето на цената на Rolls Royce Phantom VI за 50% или повеќе, големиот Daimler се сметаше за неверојатен автомобил за цената, особено затоа што имаше мотор Jaguar што го освои Ле Ман, последниот автомобил што го користеше, и беше направен да со цел. градба.
12 1971 Ферари 365 GTB/4 Daytona Competizione
Во колекцијата има неколку винтиџ тркачки и рели автомобили на Ферари, вклучувајќи ги Ферари Дино ГТ 1971 од 246 година, рели автомобилот од групацијата ФИА 1977 ГТБ 308 од 4 година и Ферари 1982 ГТБ од 308 година, но ние ќе се фокусираме на Дејтона/1971 од 365 година. . .
Додека Ferrari 365 GTB/4 Daytona беше претставен на Саемот за автомобили во Париз во 1968 година, беше потребно повеќе од една година пред да започне официјалното производство на Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Еден автомобил бил подготвен да се трка на Ле Ман, но на пракса паднал и бил продаден.
Официјалните натпреварувачки автомобили беа направени во три серии, вкупно 15 автомобили, помеѓу 1970 и 1973 година. Секој од нив имаше полесна каросерија од стандардното, заштедувајќи до 400 фунти преку широката употреба на алуминиум и фиберглас, како и страничните прозорци од плексиглас.
11 1971 Алпски A110
Шармантниот мал француски Alpine A110 беше произведен од 1961 до 1977 година.
Автомобилот беше стилизиран по „Берлинета“, која во повоениот период се однесуваше на мал затворен Берлин со две врати, или, во вообичаениот јазик, купе. Alpine A110 го замени претходниот A108 и беше придвижуван од различни мотори на Renault.
Alpine A110, познат и како „Berlinette“, бил спортски автомобил произведен од францускиот производител Alpine од 1961 до 1977 година. Alpine A110 беше претставен како еволуција на A108. А110 беше придвижуван од различни мотори на Рено.
А110 совршено се вклопува во колекцијата на Монако, во 70-тите години беше успешен рели автомобил, дури и победи на релито Монте Карло во 1971 година со шведскиот возач Ове Андерсон.
10 Пежо 1985 Т205 од 16 година
Токму овој автомобил победи на релито Монте Карло во 1985 година управувано од Ари Ватанен и Тери Хариман. Со тежина од само 900 kg и 1788 cm³ турбо мотор со 350 КС. лесно е да се види зошто овој период се нарекува златно доба на релито.
Музејот има неколку други рели автомобили од истата ера, како и понови автомобили како Lancia Delta Integrale од 1988 година, управувана од Recalde и Del Buono. Секако, заслужува споменување легендарниот Renault R1987 Maxi Turbo 5 - Super Production од 1397 година со турбо мотор од 380 кубика и XNUMX КС, пилотиран од Ерик Комас.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
Спортскиот автомобил CLK C55 AMG DTM е специјална верзија на купето CLK што изгледа како тркачки автомобил што се користи во тркачката серија DTM, со значително проширена каросерија, масивно задно крило и значителна заштеда на тежина, што вклучуваше, меѓу другото, отстранување на задното седиште.
Секако, CLK DTM не можеше да има стандарден мотор под хаубата, па беше поставен 5.4-литарски V8 со суперполнач со 582 коњски сили. Произведени се вкупно 3.8 CLK DTM, вклучувајќи 0 купеа, како во музеј, и 60 кабриолет.
8 2004 Фетиш Вентури (прва верзија)
Кога Фетиш (да, знам дека е чудно име) беше претставен во 2004 година, тој беше првиот спортски автомобил специјално дизајниран да биде целосно електричен. Автомобилот беше полн со технички иновации и имаше ултра модерен дизајн.
Како вистински суперавтомобил, единствениот мотор се наоѓаше зад возачот во средна конфигурација и беше споен со монокок од јаглеродни влакна. Литиумските батерии се поставени така што на автомобилот му даваат оптимална распределба на тежината и што е можно пониско да го спуштат центарот на гравитација.
Резултатот беше електричен суперавтомобил со 300 КС кој можеше да забрза од 0 до 60 за помалку од 4 секунди и да достигне максимална брзина од 125 mph, нудејќи тони забава при возењето.
7 2011 Lexus LS600h Landole
На прв поглед, Lexus LS600h Landaulet може да изгледа малку несоодветно, со оглед на сите спортски автомобили, винтиџ метал и полноправни тркачки автомобили што ги опфативме досега. Сепак, погледнете уште еднаш и ќе видите дека овој автомобил е навистина уникатен, што го прави најуникатниот автомобил во целата колекција. Белгискиот кочијаш Карат Душателе всушност потроши повеќе од 2,000 часа на преобразбата.
Хибридниот Lexus има едноделен проѕирен покрив од поликарбонат, кој ни е од рака бидејќи служеше како службен автомобил на кралската венчавка кога неговото спокојно височество принцот Алберт II од Монако се ожени со Шарлин Витсток во јули 2011 година. По церемонијата, ландау се користеше за патување низ кнежевството, целосно без емисии.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC го возеше легендата на релито Себастиен Леб и беше подарок од Светскиот рели тим на Абу Даби.
DS3 беше автомобил светски шампион во 2011 и 2012 година и се покажа како достоен наследник на Xsara и C4 WRC.
Иако изгледа како стандардната друмска верзија, тие имаат малку заедничко. Браниците и браниците се редизајнирани и проширени до максималната дозволена ширина од 1,820 mm. Прозорците на вратите се поликарбонатни елементи со фиксна рамка, а самите врати се полни со пена што апсорбира енергија во случај на страничен удар. Додека рели автомобилот користи каросерија, шасијата DS3 WRC вклучува тркалачки кафез и има неколку значајни структурни модификации.
