10 иконски автомобили со двојни фарови

Употребата на кружни наместо правоаголни или посложени фарови во раната автомобилска индустрија се должи на технологијата што се користеше во тоа време. Полесно е да се направи таква оптика, а полесно е да се фокусира светлината со помош на рефлектор во форма на конус.

Понекогаш предните светла се двојни, па производителите ги издвојуваат своите поскапи и затоа подобро опремени модели. Сепак, во денешно време, кружната оптика стана белег на старите автомобили, иако некои компании сè уште ги користат за луксузни или харизматични автомобили. На пример, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class и неодамна укинатиот Volkswagen Beertle. Сепак, да се потсетиме на уште еден иконски автомобил кој имаше 4 очи, но повеќе не се произведува.

Honda Integra (1993 – 1995)

Во текот на две децении производство, само една од 4-те генерации на Integra е достапна со двојни тркалезни фарови. Ова е трета генерација на моделот, кој дебитираше во Јапонија во 1993 година. Поради визуелната сличност, фановите ја нарекуваат оваа оптика „очи на бубачки“.

Сепак, продажбата на „четириокиот“ Integra е значително помала од онаа на неговиот претходник. Затоа, две години по рестајлирањето, моделот ќе добие тесни фарови.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

Сегашните модели на Rolls-Royce, произведени под крилото на BMW, се популарни токму поради нивната тесна главна оптика. Меѓутоа, во минатото, луксузните британски лимузини долго време имаа 4 тркалезни фарови. Тие за прв пат се појавија на модели од 60-тите, вклучувајќи ја и Сребрената сенка. Овие беа ажурирани за 2002 година, но Phantom од 2003 година сега добива традиционална оптика.

BMW Серија 5 (1972-1981)

Ни се чини дека оптиката со 4 очи отсекогаш била белег на автомобилите во Минхен, но тие првпат се појавиле во сериските модели на BMW дури кон крајот на 1960-тите. Сепак, наскоро овие фарови почнаа да се поставуваат на целата моделска палета на баварскиот производител - од 3-та до 7-та серија.

Во 1990-тите, „тројката“ (Е36) криеше четири тркалезни фарови под заедничко стакло, по што следеа „седумте“ (Е38) и „петте“ (Е39). Сепак, и во оваа форма, Баварците ги нагласуваат семејните карактеристики со воведување на нова LED технологија наречена „ангелски очи“.

Mitsubishi 3000GT (1994 – 2000)

Првично, јапонското купе со 4 седишта, ротирачка задна оска и активна аеродинамика беше опремено со „скриена“ оптика (фарови што се извлекуваат), но во втората генерација моделите познати и како Mitsubishi GTO и Dodge Stealth добија 4 тркалезни фарови. Тие се ставаат под заеднички проѕирен капак во форма на солза.

Pontiac GTO (1965-1967)

Американскиот GTO се појави многу пред јапонскиот, а овој Pontiac се смета за еден од првите мускулни автомобили во Америка. Излезе во 60-тите години, а од самиот почеток негова карактеристична карактеристика беа двојните тркалезни фарови. Тие стануваат вертикални само една година по дебито на автомобилот.

Инаку, името на најбрзиот Pontiac го предложи добро познатиот Џон Делореан, кој во тоа време работеше во Џенерал Моторс. Кратенката GTO претходно се користела на Ferrari 250 GTO, а кај италијанскиот автомобил е поврзана со хомологација на автомобилот за да може да се натпреварува во трки (името значи Gran Turismo Omologato). Сепак, името на американското купе - Grand Tempest Option - нема никаква врска со мотоспортот.

Шевролет Корвета (1958-1962)

Ако зборуваме за американските мускулни автомобили, не можеме а да не се потсетиме на иконата Корвета со погон на задните тркала и моќен V8 мотор. Автомобилот останува најпознатиот американски спортски автомобил до ден-денес, а неговата прва генерација имаше 4 тркалезни фарови во услови на големо дотерување во 1958 година.

Тогаш со две врати ќе добие не само нов изглед со многу пренатрупани делови, туку и модернизиран ентериер. Истата година дебитираше тахометарот, а сигурносните појаси веќе беа фабрички поставени (претходно поставени од дилер).

Ферари Тестароса (1984 – 1996)

Вклучувањето на овој легендарен автомобил во оваа група веројатно некого ќе изненади, бидејќи италијанскиот спортски автомобил е многу редок. Познат е по својата „слепа“ оптика, во која фаровите се повлекуваат во предниот капак. Но, кога со две врати ќе ги отвори очите, станува јасно дека припаѓа на оваа листа.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

И веќе споменатото Ferrari Testarossa и дуото - купето Alfa Romeo GTV и Spider roadster - беа дизајнирани од Pininfarina. Дизајнот на двата автомобили е дело на Енрико Фумиа, кој е и дизајнер на попознатите Alfa Romeo 164 и Lancia Y.

За 10 години, GTV и Spider се произведуваа со 4 тркалезни фарови скриени зад отворите во долга, рационализирана обвивка. Во овој период, автомобилите претрпеа 3 големи надградби, но ниту една од нив не влијаеше на оптиката.

Форд Капри (1978-1986)

Дизајниран за европскиот пазар, овој фастбек беше дизајниран како алтернатива на легендарниот Mustang. Оптика со четири предни светла е инсталирана на сите автомобили од третата генерација на Капри, но двојните фарови може да се видат и во првата серија од 1972 година. Сепак, тие се наменети само за врвните верзии на моделот - 3000 GXL и RS 3100.

Opel Manta (1970 – 1975)

Уште едно европско купе од 70-тите, на кое Opel сака да му одговори на Ford Capri. Германскиот спортски автомобил со погон на задните тркала и моќен мотор дури учествува на рели, добивајќи тркалезни фарови од првата генерација.

Во втората генерација на легендарниот модел на Opel, оптиката е веќе правоаголна, но достапни се и 4 фарови. Тие се инсталирани на специјални верзии на телото - на пример, на Manta 400.