Тест возење Kia Ceed SW

Новиот корејски караван има најголем багажник во класата, многу скапи опции и конечно научи да вози брзо.

Голф класата има многу тешка судбина, особено во Русија. Проблемот е во смелиот Б-сегмент: седаните и отворите како Хјундаи Соларис, Шкода Рапид се приближија и по опрема и по димензии. Покрај тоа, постојат ефтини кросовери кои привлекуваат погон на сите тркала, малку повисока положба за седење и пристојни багажникот. Во Kia со новиот Ceed (инаку, читателите на AvtoTachki го прогласија за најдобар автомобил на годината), тие одлучија да направат драстични промени: отворот доби скапи опции, турбо мотор, „робот“, а исто така е сомнително слично како Мерцедес А-класа. Сега е време за караванот.

Јарослав Гронски веќе го спореди личниот Ceed од втората генерација со новата - поелегантен, побрз и богато опремен. Караван не е технички различен од хечбек: иста платформа, мотори, кутии и опции. Затоа, ќе го започнеме нашето запознавање со новиот производ со неговите изгледи на пазарот.

Во принцип, Русите многу не сакаат да купат вагони: уделот на продажбата на автомобили во такво тело во 2018 година изнесува нешто повеќе од 4% (72 илјади автомобили). Покрај тоа, првото место во однос на обемот на пазарот го зазеде Лада Веста СВ (54%), второто - караванот Лада Калина, но претходниот Kia Ceed SW го зазеде третото место со пазарен удел од 13%. Следува Ford Focus со големо заостанување (6%), а сите други модели делат 8%.

Киа објаснува дека ЈЗ не е станица, туку спортски вагон. Навистина, караванот изгледа многу свежо: има целосни LED фарови, делумно се влеваат во предните браници, и препознатлива решетка со хромирано опкружување и агресивни зголемени зафати на воздухот. Во профил - сосема поинаков изглед, но тежок, и покрај неговите импресивни димензии (тој е скоро најдолг во класата), овој вагон не изгледа.

Друга разлика помеѓу караванот и хечбекот е неговата цена. Во споредливи нивоа на опременост, новиот производ чини 518 - 1 103 $. поскапи од стандардните пет врати. Во основната верзија со атмосферски мотор и „механика“ SW ќе чини најмалку 14 УСД, додека истиот хечбек чини 097 УСД.

Ако го споредиме караванот Ceed со неговиот претходник, тогаш разликите во димензиите според стандардите на класата се значајни. Должината на Ceed SW е 4600 mm, што е за 95 mm повеќе од претходната генерација. Покрај тоа, таа доби 20 мм ширина, но стана повеќе сквотот, губејќи 10 мм во висина. Максималниот растојание од земјата останува ист - 150 mm.

Сите овие промени, од една страна, додадоа неколку милиметри простор за нозете напред, како и ја проширија кабината на ниво на рамото. Но, од друга страна, има помал простор за нозете во задниот дел, а растојанието од перницата на седиштето до таванот се намали веднаш за 30 мм. Не се зборува за фактот дека возачот и патниците ќе ги потпираат главите на таванот - тоа не го ни забележувате однапред. Но, оние што возат позади ќе бидат помалку пријатни. Ситуацијата може малку да се подобри со прилагодување на аголот на потпирачот за грб.

Автомобилот стана подолг пред се со цел да се овозможи зголемување на неговиот багажник: сега тој е 625 литри наместо претходните 528 литри (+97 литри). Така, Ceed SW може да се пофали со најголемиот багажник во својата класа, надминувајќи го дури и караванот Skoda Octavia по обем. Но, постои една нијанса: ако го проширите задниот ред, тогаш чешкиот автомобил ќе има мала предност.

Патем, Корејците се чини дека ги шпионирале „паметните решенија“ на Шкода. Решетки, организатори, прегради за мали предмети и удобни куки - сето ова веќе го видовме во Чесите, а сега тие веќе нудат слични работи во Киа. Патем, за време на тестот за товарот во багажниот простор, се покажа дека е многу корисно да можете да ги свиткате задните седишта без да влезете во автомобилот. За да го направите ова, едноставно повлечете ја рачката во багажникот. Петтата врата работи електрично, а за да се отвори автоматски, треба да стоите три секунди со клучот во џебот на задниот дел од автомобилот.

Постојат три бензински мотори кои можат да ги изберат Kia Ceed SW. Овие се аспирираат со волумен од 1,4 литри и капацитет од 100 литри. од поврзан со шест-брзинска „механика“ и 1,6 литри (128 КС) во комбинација со „механика“ и „автоматски“. Новиот Ceed може да се нарача и со турбо-мотор 1,4 T-GDI со 140 КС. од во комбинација со седумстепен „робот“.

За време на тест возењето во Сочи, први успеавме да пробаме верзија со 1,6 литарски мотор и автоматски менувач. На долгите искачувања на планините, моторот не остави впечаток: долги забрзувања, внимателен „автоматик“ и возевме истоварен автомобил. Ceed со турбо мотор е многу позабавна, но таквиот мотор се става во вагон само во врвни перформанси.

Со избор на опции, Ceed SW е во целосен ред. На пример, можете да го опремите вашиот автомобил со адаптивна контрола на патувањето, асистенција за одржување лента, читање на сообраќајни знаци и сопирање во итни случаи. Но, сето ова не е ефтино - ќе мора да платите 21 УСД за најбогатата конфигурација.

Со излегувањето на третата генерација на Kia Ceed SW, брендот се надева дека ќе го зголеми својот удел на рускиот пазар, кој на крајот на 2018 година изнесуваше 12,6%. Корејците нудат караван како алтернатива на поскапите кросовери, но најпространиот караван со класа голф се чини дека се натпреварува со истата Skoda Octavia.

Тип	Турнеи	Турнеи
Размеры (должина / ширина / висина), мм	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Меѓуоскино растојание, мм	2650	2650
Растојание од земја, мм	150	150
Волумен на багажникот, л	1694	1694
Максимална тежина, кг	1269	1297
тип на мотор	Бензин, четири цилиндри	Бензин, четирицилиндричен суперполнет
Волумен на работа, кубни метри цм	1591	1353
Макс. моќ, л. со. (на вртежи во минута)	128/6300	140/6000
Макс. кул момент, Nm (на вртежи во минута)	155/4850	242/1500
Тип на погон, менувач	Пред, RCP6	Фронт, АКП7
Макс. брзина, км / ч	192	205
Забрзување од 0 до 100 км / ч, с	11,8	9,2
Потрошувачка на гориво, л / 100 км (мешан циклус)	7,3	6,1
Цена од, $.	15 007	16 696