Како нов филтер за масло и свежо масло можат да го уништат моторот

Типична ситуација: го сменија моторното масло - се разбира, заедно со филтерот. И по некое време, филтерот „отечен“ одвнатре и пукна на шевот. Порталот AvtoVzglyad кажува зошто се случи ова и што да направите за да избегнете проблеми.

Во современите мотори, широко се користат таканаречените филтри за масло со целосен проток. Со овој дизајн, лубрикантот минува низ системот за филтрирање, а честичките од јаглерод кои се појавуваат за време на работата се задржуваат со филтерот. Излегува дека таков потрошен материјал го штити моторот подобро од, да речеме, филтрите со дизајн со делумен проток. Потсетете се дека со ова решение, само мал дел од маслото поминува низ филтерот, а главниот дел го заобиколува. Ова е направено за да не се уништи единицата ако филтерот се затнат со нечистотија.

Додаваме дека во филтрите со целосен проток има и бајпас вентил кој го регулира притисокот на маслото во системот за подмачкување на моторот. Ако, поради некоја причина, притисокот се зголеми, вентилот се отвара, дозволувајќи му на суровата нафта да помине, но во исто време го спасува моторот од глад на нафта. Сепак, скршените филтри не се невообичаени.

Една од причините е погрешниот избор на масло или елементарното брзање. Да речеме, во рана пролет, возачот наполни летна маст, а ноќе удри мраз и се згусне. Наутро, кога се обидувате да го запалите моторот, таква густа супстанција почнува да поминува низ филтерот. Притисокот рапидно расте, па филтерот не може да го издржи - на почетокот го надува, а во тешки случаи куќиштето целосно пука.

Многу често, возачите се разочаруваат од банален обид да заштедат пари. Го купуваат филтерот што е поевтин - некој кинески „но име“. Но, во такви резервни делови се користат евтини компоненти, како што се елемент за филтрирање и бајпас вентил. За време на работата, филтерот брзо се затнува, а вентилот може да не се отвори целосно, што ќе доведе до гладување на маслото и ќе го „убие“ моторот.

Да не заборавиме на фалсификуваните делови. Под добро познат бренд, често е нејасно што се продава. Гледајќи прифатлива цена, луѓето доброволно купуваат таков „оригинал“, честопати дури и без да го постават прашањето: „Зошто е толку евтино?“. Но, одговорот лежи на површината - во производството на фалсификати се користат најевтините компоненти. И квалитетот на изградбата на таквите делови е куцам. Што доведува до зголемување на притисокот и кинење на куќиштето на филтерот.

Со еден збор, не купувајте евтини делови. Ако изберете неоригинален потрошен материјал, немојте да бидете премногу мрзливи да го погледнете сертификатот за квалитет и да ги споредите цените во различни продавници. Премногу евтина цена треба да алармира.