Зимски режим во „машината“. Само во тешки услови!
Некои автомобили со автоматски менувач имаат зимски режим. Треба да се користи само во навистина тешки услови.
Мал е процентот на возачи кои решаваат да го прочитаат упатството за автомобилот. Со резервни автомобили често може да биде тешко - прирачникот често се губи или се оштетува со текот на годините. Ситуацијата може да резултира со неправилна употреба на автомобилот или сомнежи за работата на опремата. Има многу прашања на форумите за дискусија за зимскиот режим на работа на автоматските менувачи. Што предизвикува? Кога да го користите? Кога да го исклучите?
Најлесно е да се одговори на првото прашање. Зимската функција, често означена со буквата W, го принудува возилото - во зависност од моделот и дизајнот на менувачот - да стартува со втора или дури трета брзина. Специфичната стратегија е да се намали веројатноста за неуспех на адхезијата и да се олесни дозирањето на движечката сила. Се случува зимскиот режим да ви овозможи да се оддалечите во ситуација со која не можат да се справат системите за контрола на влечење.
Кај автомобилите со автоматски вклучен погон на сите тркала или електронски диференцијални брави, нивната оперативна стратегија може да се промени - приоритет станува обезбедување на максимална можна влечна сила. Сепак, вреди да се запамети дека зимскиот режим не треба да се користи за возење од снежни наноси. Ако менувачот работи во голема брзина, може да се прегрее. Ќе биде покорисно автомобилот да ја заклучи првата брзина со поместување на менувачот во позиција 1 или L.
Кога треба да го користите зимскиот режим? Најочигледниот одговор на прашањето е дека во зима тоа не е сосема точно. Користењето зимски режим на суви и лизгави површини ги влошува перформансите, ја зголемува потрошувачката на гориво и го зголемува оптоварувањето на конверторот на вртежниот момент. Кај повеќето модели, функцијата е дизајнирана да го олесни стартувањето на патишта со снег или мраз и треба да се вклучи во такви ситуации. Еден исклучок од правилото се автомобилите со погон на задните тркала без контрола на тракција или ESP. Нивниот зимски режим исто така го олеснува возењето со поголеми брзини и ја подобрува стабилноста при сопирање.
Ова не е секогаш можно. Кај некои модели, електрониката автоматски го исклучува зимскиот режим кога ќе се достигне одредена брзина (на пример, 30 km/h). Експертите предлагаат користење на зимскиот режим со рачно префрлување до приближно 70 km/h.
Бавниот одговор на гасот во зимскиот режим не треба да се поистоветува со економично возење. Додека повисоките брзини се вклучуваат рано, спуштањата се случуваат при ниски вртежи, но автомобилот стартува во втора или трета брзина, што резултира со губење на енергија во конверторот на вртежниот момент.
Динамичните тестови за возење во зимски режим ставаат голем стрес на менувачот. Лизгањето на конверторот на вртежниот момент предизвикува многу топлина. Дел од менувачот има сигурносен вентил - по притискање на гасот на подот, тој се спушта до првата брзина.
Ако автомобилот со автоматски менувач нема копче со зборот Winter или буквата W, тоа не значи дека нема програма за стартување во услови на намалена тракција. Во упатството за работа за некои модели дознаваме дека е вграден во функцијата за рачно одбирање брзини. Додека е во мирување, префрлете се од режимот D во режимот M и нагоре со помош на рачката на менувачот или менувачот. Зимскиот режим е достапен кога броевите 2 или 3 се запалени на таблата со индикатори.
