Зимски автомобил. Механиката ги разоткри штетните зимски митови

Пред да тргнете на пат, подобро е да го загреете моторот, наместо течност за миење да користите алкохол, а при менување гуми подобро да го ставите на погонската оска. Ова се само неколку оригинални идеи за нега на автомобилот во зима. Дали овие методи се ефикасни? Механичарите на ProfiAuto Serwis ги проверија најпопуларните зимски митови меѓу возачите.

Мит 1 - Загрејте го моторот пред да возите

Многу возачи сè уште веруваат дека во зима е неопходно да се загрее моторот пред возење. Така тие го палат автомобилот и чекаат неколку до неколку минути пред да тргнат. За тоа време го отстрануваат снегот од автомобилот или ги чистат стаклата. Како што се испостави, загревањето на моторот нема апсолутно никакво техничко оправдување. Меѓутоа, од правен аспект, ова може да доведе до мандат. Во согласност со чл. 60 сек. 2 став 2 од Правилата на патот, моторот што работи е „непријатност поврзана со прекумерна емисија на издувни гасови во околината или прекумерна бучава“, па дури и парична казна од 300 Зл.

- Загревањето на моторот пред патување е еден од најчестите митови кај возачите. Оваа практика е неоснована. Тие едноставно не го прават тоа, дури и со стари автомобили. Некои го припишуваат загревањето на потребата да се добие оптималната температура на маслото за подобри перформанси на моторот. Не на овој начин. Достигнуваме до вистинската температура за време на возењето побрзо отколку кога моторот е исклучен и моторот работи со мали брзини, иако на екстремен студ вреди да се чека десетина секунди пред да се запали пред маслото да се шири по шината за масло, вели Адам. Ленорт. , експерт за ProfiAuto.

Видете исто така: Дали новите автомобили се безбедни?

Мит 2 - Клима уред само при топло време

Друга заблуда која сè уште е популарна кај некои возачи е дека климата се заборава во зимските месеци. Во меѓувреме, за правилно функционирање на целиот систем, клима уредот мора да се активира во зима. Треба да го правите ова барем неколку пати месечно по неколку минути. Клима уредот во зимските месеци овозможува сушење на воздухот, благодарение на што, меѓу другото, стаклото помалку испарува, што се преведува во удобност и безбедност при возење. Покрај тоа, заедно со течноста за ладење, во системот циркулира масло, кое го подмачкува системот и има својства на конзерванси и запечатување.

Меѓутоа, ако клима уредот не се користи неколку месеци, тој може да престане да работи на пролет бидејќи компресорот ќе откаже поради недостаток на подмачкување. Според механичарите на ProfiAuto Serwis, дури и секој 5-ти автомобил што ќе пристигне во нивната работилница по зимата бара интервенција во овој поглед.

Мит 3 - Зимските гуми се ставени на предните тркала во најдобра состојба

Состојбата на зимските гуми, особено кај возилата со погон на предните тркала, е многу важна. Квалитетот на гумите влијае и на држењето и на растојанието за сопирање. Ова е причината зошто многу возачи со погон на предните тркала претпочитаат да ги ставаат гумите во најдобра состојба на предните тркала. Спротивно на тоа, некои експерти за гуми велат дека е побезбедно да се стави најдобриот пар гуми на задните тркала. Според нив, подуправувањето, односно губењето на влечната сила со предната оска, полесно се контролира од ненадејното пренасочување.

Повеќето автомобили на нашите патишта имаат предна погонска оска која работи повеќе од задната, така што возачите претпоставуваат дека мора да има и подобри гуми. Ова решение работи само при сопирање и повлекување. Добрите гуми на задните тркала ќе го стабилизираат свиокот и ќе го намалат губењето на контролата над задната оска, над која возачот нема директна контрола на воланот. Ова решение е побезбедно затоа што избегнуваме преуправување, што е тешко да се контролира.

- Ако има на што да се внимава, тогаш најдобро е и предните и задните гуми да бидат во иста, добра состојба. Затоа, предните-задни гуми треба да се менуваат секоја година. Ако веќе возиме на зимски гуми, вреди да се провери и состојбата на шарата и датумот на производство на гумата за да се увериме дека во итни ситуации ќе избегнеме неконтролирано лизгање, а тркалата нема да се лизгаат на лице место во сообраќајот. светла, објаснува Адам Ленорт, експерт во ProfiAuto.

Мит 4 - Коктел за гориво, т.е. малку бензин во резервоарот за дизел

Уште еден мит кој е поврзан со старите автомобили. Ова решение го користеа возачите за да не замрзне дизелот. Ако во старите автомобили таквата акција би можела да функционира, чии системи би можеле да се справат со филтрирањето на таков коктел, денес тоа е апсолутно невозможно да се направи. Современите дизел мотори се опремени со заеднички системи или единечни инјектори, па дури и минималната количина на бензин може да биде многу штетна за нив. Механичарите на ProfiAuto Serwis предупредуваат дека тоа може да доведе до трајно оштетување на моторот, можната регенерација ќе биде многу скапа, а во екстремни случаи, моторот ќе треба да се замени со нов. Од ноември летното дизел гориво на бензинските пумпи се заменува со зимско дизел гориво и нема потреба од полнење бензин. Сепак, треба да се наполни гориво

 автомобили на големи, проверени станици. Малите, од страните, не можат да обезбедат гориво со доволен квалитет поради малата ротација.

Мит 5 - Алкохол или денатуриран алкохол наместо течност за миење на шофершајбната

Ова е уште еден пример за „старите“ навики кои се уште ги имаат некои возачи. Алкохолот дефинитивно не е добро решение – брзо испарува и од него паѓа вода. Ако алкохолот влезе на шофершајбната додека возите, може да предизвика замрзнати ленти кои ја попречуваат видливоста, што е многу опасно, па дури и може да доведе до несреќа.

- Домашни рецепти за течност за миење шофершајбни има многу и можете да ги најдете на интернет форумите. Има, на пример, возачи кои користат денатуриран алкохол разреден со оцет. Не го препорачувам ова решение, оваа смеса може да остави и огромни ленти и да ја ограничи видливоста. Исто така, не знаеме како ќе се однесува „течноста за домаќинството“ кога е во контакт со нашето тело и дали е рамнодушна кон гумените компоненти на автомобилот. Подобро е воопшто да не експериментирате со течноста за миење на шофершајбната - без разлика дали е зима или лето. Ако сакаме да заштедиме неколку злоти, секогаш можеме да избереме поевтина течност, резимира Адам Ленорт.

Видете исто така: Kia Stonic во нашиот тест