Зимски гуми за сите временски услови
Најновите трендови во дизајнот на зимските пневматици остануваат исти - тие треба да овозможат пократки растојанија на сопирање, посигурно држење и управување - без разлика на какво време ќе наидеме на патеката. Неодамна имавме можност да ја провериме најновата гума на Goodyear.
Зимата во нашата земја не само што може да биде нерамна, така што модерната зимска гума мора да работи добро не само на свеж или набиен снег, мраз и кашест снег, туку и на влажни и суви површини. Тоа не е се, возачите очекуваат овие гуми да обезбедат висока удобност прилагодена на нивниот стил на возење. Гумата исто така треба да биде тивка и да ја намали потрошувачката на гориво. Верувањето дека не можете да користите широки гуми во зима станува минато. Пошироките гуми имаат многу предности: подобар контакт со патот, пократки растојанија на сопирање, сигурно и стабилно управување и подобар стисок. Затоа, создавањето на ваква гума е технолошко уметничко дело, во кое, меѓу другото, се вклучени дизајнери и инженери на шарите и специјалисти за соединенија на шарите.
Специјалисти од американскиот гигант за гуми Goodyear ја претставија деветтата генерација зимски гуми UltraGrip9 во Луксембург за европските купувачи кои бараат гуми за тешки патишта. Фабиен Сезаркон, одговорен за производите на компанијата во Европа, Блискиот Исток и Африка, беше задоволен од тестирањето на гумите на локалната патека. Го привлекува вниманието на рабовите и рабовите на новата шема развиена во UltraGrip9 за да одговара на обликот на зрната на гумите, површината каде што гумата контактира со патот. Тоа значи дека без разлика на маневарот, гумата реагира самоуверено при возење право, при свиоци, како и при сопирање и забрзување.
Користената променлива геометрија на блокови обезбедува сигурно ракување на патот. Големиот број ребра и високите бразди на блоковите на рамената на шарата гарантираат подобри перформанси на снег, додека високата густина на голтка и квадратната површина на контакт го подобруваат држењето на гумата на мразот, додека хидродинамичките жлебови ја зголемуваат отпорноста на аквапланинг и ја подобруваат тракцијата. на снегот што се топи. Од друга страна, компактните единици за рамо со 3D BIS технологија ги подобруваат перформансите на сопирањето за време на сезоната на монсуните.
Конкуренцијата, сепак, не спие и Michelin го претстави Alpin 5, кој е одговор на климатските промени во Европа, каде поради намалувањето на снежните врнежи, зимските гуми мора да обезбедат безбедност не само при возење на снежни површини, туку и на влажни, суви или замрзнати коловози. Alpin 5 е дизајниран со користење на напредни технологии во шарата на шарите и гумената смеса, имајќи ја предвид зимската безбедност. Бидејќи во овој период од годината се бележат најмногу несреќи предизвикани од губење на влечната сила. Статистиката покажува дека во периодот од октомври до април само 4% од сообраќајните незгоди се забележани при возење на снег, а најмногу дури 57% на суви површини. Ова е резултат на студијата спроведена од Одделот за истражување на сообраќајни несреќи на Техничкиот универзитет во Дрезден.Врз основа на резултатите од ова истражување, дизајнерите на Michelin создадоа гума која обезбедува влечна сила во сите зимски услови. Во Alpin 5 ќе најдете многу иновативни технологии, вкл. Соединението за шарите користи функционални еластомери за да обезбеди подобро држење на влажни и снежни површини додека одржува низок отпор на тркалање. Новиот состав се базира на технологијата Helio Compound од четвртата генерација и содржи сончогледово масло, кое овозможува одржување на својствата на гумата и нејзината еластичност при ниски температури.
Друга нова карактеристика е употребата на технологијата Stabili Grip, која се заснова на самозаклучувачки шипки и ефективно враќање на шарата на шарата во првобитната форма. Самозаклучувачките блокови обезбедуваат оптимален контакт на гумите со земјата и поголема прецизност на управувањето (познато како „ефект на патека“).
Alpin 5 има длабоки жлебови и специјално дизајнирани блокови на шарите за да се создаде ефект на „лазење и лазење“ каде што гумата контактира со снегот. Како што блоковите се враќаат во нивната првобитна форма, страничните жлебови ефикасно ја испуштаат водата, а со тоа го намалуваат ризикот од хидропланирање. Коцките во шарата на гумата делуваат како илјадници мали канџи за повеќе држење и влечење. Во споредба со претходната генерација, шарата Alpin 5 има 12% повеќе ребра, 16% повеќе жлебови и 17% повеќе гума во однос на жлебовите и каналите.
Континентал ја претстави и својата понуда Zomowa. Ова е WinterContactTM TS 850 P. Оваа гума е дизајнирана за патнички автомобили и теренци со високи перформанси. Благодарение на новата асиметрична шема на шарите и 
применетите технолошки решенија, гумата гарантира подобри перформанси при возење на суви и снежни подлоги, одлична прилепување на патот и намалено растојание на сопирање. Новата гума се карактеризира со поголеми агли на заобленоста и поголема густина на браздата во споредба со нејзиниот претходник. Шарата WinterContactTM TS 850 P има и повеќе блокови на површината на шарата, што резултира со зголемување на бројот на попречни ребра. Врвовите во центарот на шарата и на внатрешната страна на гумата се полни со повеќе снег, што го зголемува триењето и ја подобрува тракцијата.
ТОП индикатор
Купувачот може да го следи степенот на абење на гумите, бидејќи UltraGrip 9 има посебен индикатор „TOP“ (Tread Optimal Performance) во форма на снегулка. Интегриран е во шарата, а кога дебелината на шарата ќе падне на 4 mm, индикаторот исчезнува, предупредувајќи ги возачите дека гумата повеќе не се препорачува за зимска употреба и дека треба да се замени.
Добро на суви површини
Удобноста и безбедноста на суви патишта во голема мера зависат од тврдоста на шарата на гумата. За да го подобри овој параметар, Continental ја разви структурата на надворешното рамо на новиот WinterContactTM TS 850 P. Надворешните блокови на гумата се дизајнирани да ја зголемат цврстината на блокот. Ова овозможува уште попрецизно движење на гумите при брзо возење во кривина. Во исто време, шипките и блоковите лоцирани на внатрешната страна на гумата и во средината на шарата дополнително го зголемуваат држењето.
