Зимско дизел гориво. Потребни параметри за квалитет
содржина
Сè има свое време
Што се случува со летното дизел гориво на ниски температури? Исто како што водата се зацврстува на ниски температури, така и дизел горивото со летен квалитет исто така кристализира. Резултат: горивото ја зголемува својата вискозност и ги затнува филтрите за гориво. Така, моторот повеќе не може да прима висококвалитетно дизел гориво во потребниот волумен. Предупредувачкиот сигнал за претстојните неволји ќе дојде кога ќе се појават стабилни мразови.
Во случај на зимско дизел гориво, точката на проток е намалена, така што дизел горивото не кристализира. Зимското гориво за дизел автомобили постои во неколку класи, а често се прави дополнителна диференцијација помеѓу традиционално „зимско“ и „поларно“, арктичка класа гориво. Во вториот случај, перформансите на дизел горивото се одржуваат дури и при многу ниски температури.
Замената на оценките за дизел гориво обично ја прават самите оператори на бензински пумпи. Пред да наполните гориво, проверете дали во резервоарот нема летно гориво.
Зимски класи на дизел гориво
Пред пет години, ГОСТ Р 55475 беше воведен во Русија и сега се користи, регулирајќи ги барањата за дизел гориво што се користи во зима. Се произведува од средни дестилирани фракции на нафтени продукти. Ова дизел гориво има намалена содржина на јаглеводороди кои формираат парафин и може безбедно да се користи во дизел автомобили.
Овој стандард ги регулира оценките на гориво за овие возила (зима - W и арктик - A), како и граничната температура на филтрирање - индикатор што ги покажува температурните вредности при кои флуидноста на дизел горивото се намалува на речиси нула. Индикаторите за филтрирање се избираат од следниот стандарден опсег: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºВ. Следи дека дизел горивото Z-32 ќе се смета за зимско, со температура на филтрација од -32ºC, а дизел горивото брендот А-52 е арктичко, со индекс на температурна филтрација од -52ºС
Зимските класи на дизел гориво утврдени со овој стандард одредуваат:
- Присуство на сулфур во mg/kg: до 350 во однос на класата K3, до 50 во однос на класата K4 и до 10 во однос на класата K5.
- Вредност на точката на палење, ºC: за одделение за гориво Z-32 – 40, во однос на другите марки – 30.
- Вистински вискозитет на проток, mm2/s, што треба да биде: за дизел гориво Z-32 - 1,5...2,5, за дизел гориво Z-38 - 1,4...4,5, во однос на другите марки - 1,2...4,0.
- Максималното присуство на јаглеводороди од ароматичната група: во однос на класите К3 и К4 на таквите соединенија не може да биде не поголемо од 11%, во однос на класата К5 - не повисоко од 8%.
ГОСТ Р 55475-2013 не ги дефинира карактеристиките на филтрирање и заматеност како специфични температурни карактеристики својствени за класите на дизел гориво. Техничките барања само утврдуваат дека температурната граница на филтрирање мора да ја надмине точката на облачност за 10ºС
Густина на зимско дизел гориво
Овој физички индикатор има забележлив, иако двосмислен, ефект врз депилацијата и степенот на соодветност на одредена марка на дизел гориво, а истовремено ги поставува границите на неговата употреба при ниски температури.
Што се однесува до зимското дизел гориво, номиналната густина не треба да надминува 840 kg/m³, со точка на облачност од -35 °C. Посочените нумерички вредности се однесуваат на дизел горивото, кое се подготвува со технологија на мешање на прочистени примарни и секундарни јаглеводороди со крајна точка на вриење од 180...340 °C.
Слични показатели за арктичкото гориво се: густина - не повеќе од 830 kg/m³, точка на облачност -50 °C. Како такво топло гориво се користи дизел гориво со опсег на точка на вриење од 180...320 °C. Важно е опсегот на вриење на арктичкото дизел гориво приближно да одговара на истиот параметар за керозин фракции, затоа таквото гориво во неговите својства може да се смета за особено тежок керозин.
Недостатоците на чистиот керозин се нискиот цетански број (35...40) и недоволните својства за подмачкување, кои одредуваат интензивно абење на единицата за инјектирање. За да се отстранат овие ограничувања, на арктичкото дизел гориво се додаваат компоненти кои го зголемуваат цетанскиот број, а со цел да се подобрат својствата за подмачкување, се користи додавање на одредени марки моторни масла.
Кога почнуваат да продаваат зимско дизел гориво?
Климатските зони во Русија остро се разликуваат во нивните температури. Затоа, повеќето бензински пумпи започнуваат со продажба на зимско дизел гориво од крајот на октомври - почетокот на ноември, а завршуваат во април. Во спротивно, дизел горивото ќе ја зголеми својата вискозност, ќе стане заматено и, на крајот, ќе формира желатинозен гел кој се карактеризира со целосен недостаток на флуидност. Палењето на моторот во такви услови е невозможно.
Сепак, постојат разлики во времето на продажбата. На пример, во некои региони во земјата температурата не паѓа премногу нагло, а има неколку денови кои ќе бидат студени, со генерално блага зима (на пример, регионите Калининград или Ленинград). Во таква ситуација се користи таканаречената „зимска смеса“ која се состои од 20% летно дизел гориво и 80% зимско дизел гориво. За време на ненормално блага зима, процентот на зимско и летно дизел гориво може да биде дури и 50/50.
