Тест на патека на Aprilia RSV4 RF 2015 - Тест на патишта

La нов Aprilia RSV4 RF (2015) - ѕвер со ангелски изглед.

Тоа е многу моќен, избалансиран и лесен велосипед кој го јаде асфалтот и гарантира високи перформанси на патеката. врвна категорија... Но, тој има неверојатна способност да изгледа лесно и неверојатно слатко.

Со неа стануваш силен, но многу силен, а тоа не го забележуваш.во 2015 тој е ажуриран првенствено во суштина благодарение на практично нов мотор и уште поподобрена шасија.

април RSV4 се продава во две верзии: RR (со пакет за суспензија на Sachs), понуден до 18.300 евра и RF (ограничено издание со Race Pack, исто така достапно како опција за RR, кој вклучува фалсификувани алуминиумски тркала и амортизери, вилушка Öhlins и амортизери на воланот). до 21.590 евра.

Работата е завршена повторно Април RSV4 RF го користи знаењето што Ноале го стекна со текот на годините на трките. Седумте Супербајк титули освоени од 2009 година говорат сами за себе.

Подобрувањето на веќе многу моќен и избалансиран велосипед не беше лесно, но инженерите направија мали, но важни промени. Aprilia успеаја да направат RSV4 RF совршен суперспортски автомобил.

Aprilia RSV4 RF: Сега моторот произведува 201 КС

Нови Април RSV4 RF всушност има нов мотор. Да, бидејќи промените што ги направивме се важни и да зборуваме за ретуширање би било потценување. Мотоциклот сега развива 201 КС. на 13.000 вртежи во минута. и максимален вртежен момент од 115 Nm при 10.500 вртежи во минута (16 КС повеќе и 2,5 килограми помалку од претходната верзија).

За да се добијат овие бројки, се работи на намалување на внатрешното триење, подобрување на ефикасноста на согорувањето и хидродинамиката и зголемување на максималната брзина на ротација.

Инженерите на Noale исто така ги преработија речиси сите внатрешни и надворешни компоненти, вклучувајќи го и целиот издувен систем.

Прашка со кадифена пружина

Резултатот е извонредна моќ што може да се користи беспрекорно. L'испораката е исклучително линеарна, толку многу што резимето не изгледа како многу; потоа погледнете го брзинометарот пред да го исклучите Даб (на патеката Мисано каде што ја тестиравме) и ти го разбираш тоа Април RSV4 RF ова е прашка со „кадифена пружина“ ...

Потисокот V4 е веќе важен околу 6.500 вртежи во минута, а потоа постепено се зголемува до 14.000 вртежи во минута. Да не беше електронски систем за контрола на пренапони (се прилагодува на 3 нивоа), би било тешко да се вози брзо по асфалтот со предното тркало.

Од друга страна aPRC е-пакет долги години беше врв на копјето на Casa Aprilia. И, исто така, на Април RSV4 RF целосно ги задоволува сите потреби на искусен мотоциклист и/или возач.

aPRC систем – телеметрија со V4-Multimedia Platform систем.

Почнувајќи од електронски менувач Брз прекинувач, секогаш прецизни и брзи промени (електронската контрола не е достапна во мала брзина), поминувајќи низ 3 моторни картички (Атлетика, спорт и трка) чао 8 нивоа на прилагодување на нацртот: Отворањето на гасот од аглите и контролирањето на лизгањето е многу забавно.

Но шлаг на тортата – систем V4-Multimedia Platform: апликација за паметни телефони (во моментов работи на iPhone, наскоро и за Android) која комуницира со велосипедот во реално време и ви овозможува да прегледувате различни корисни информации за возење (времиња на кругови, агол на навалување, искористување на потенцијалот на мотоциклот и многу повеќе).

Дури ви овозможува да ја изберете патеката на која вртите e изберете крива по крива на параметрите против тркала и контрола на влечење... Накратко, нешто многу блиску до телеметријата што се користи во трките.

Стабилен, агилен и избалансиран

Сопирање Април RSV4 RF доверено на двајца Дискови од 320 mm со дебеломер на Brembo Моноблок напред и диск од 220 mm одзади, системот е опремен со ABS (прилагодлив на 3 нивоа) чие присуство не се чувствува.

Во области со најтешко сопирање Април RSV4 RF тој е стабилен, не се крши и не се ниша (освен ако конкретно не одлучивте да го направите ова), влегува во свиоци со голема брзина и точност.

О возење велосипед, на кој инженерите работеле со хируршки форцепс. В рамка со двоен носач алуминиумот не се менува, но сега дозволува да може да ја прилагоди положбата на моторот, агол на навалување на управувачкиот столб, прилагодување на свртувањето на рачката и висина на задната оска. Исто како на тркачки велосипед.

Во споредба со минатото, на Април RSV4 RF моторот бил поставен 5 mm пониско, додека нишало подолго од 14 mm и виде како задното тркало се движи 4мм назад.

Од друга страна, инженерите имаат малку го затвори аголот на воланот, намалувајќи го отпечатокотза да не се наруши маневрирањето на мотоциклот. 

Естетика, го подобрува предниот дел

Од естетска гледна точка Aprilia RSV4 RR е RF тие имаат нов преден дел: ново, позаштитно облекување, карактеристично тројно фар што добива помодерни форми и странично LED светло.

Нови се ретровизорите со LED индикатори за насока. Априлија RSV4 RR достапен е во две шармантни варијации на бои, и двете непроѕирни, на црна и сива основа (Bucine сива и Ascari црна).

La RF верзија 500 нумерирани копии покрај Race Pack, има специјална графика со евокативното име Superpole.