Тест возење на Ролс-Ројс
Конуси од 118 долари, исчезнат снег, инструктор за шега, воз за овен и други приказни за тоа како се обидовме да го прескокнеме автомобилот за 870 американски долари
"Притиснете од срце, правете што сакате!" - вика инструкторот, кој пред еден час возеше новинари во група со брзина не поголема од 60 км / ч. Сега останавме сами, и се чини дека е уморен да биде премногу претпазлив за серпентините на словачкото планинско одморалиште Стребске Плесо. „Вие Русите сте добри во возење на мраз, затоа не бидете срамежливи. Дали некогаш сте имале Лада со погон на задните тркала? “- или на шега или сериозно, појаснува тој. Имаше, но цената на грешката потоа се мери во бројки од сосема поинаков редослед.
Возам Rolls-Royce Ghost кој чини најмалку 388 долари. со мотор со моќност од речиси 344 КС и погон на задните тркала по целосно замрзнат пат. Моторот V600 има толку вратило за влечење што задните тркала лесно се лизгаат и се лизгаат дури и на сув асфалт, и може само да се претпостави како овој колос би возел на мраз без помош на системот за контрола на стабилноста. Но, однатре, с everything изгледа многу пристојно.
Седанот нежно се повлекува од втората брзина и забрзува многу нежно, навидум целосно несвесен за силата на притисокот врз гасот. Скоро и да не зборуваме за наклоните на строгата настрана, електрониката веднаш ги потиснува сите вибрации и нежно, но упорно го тера автомобилот да оди право во права линија толку самоуверено, како да има уште некој лукав дополнителен погон. Иако физиката не може да се измами, а при стартување на рид, на седанот му е тешко - брзината едвај расте, а фаќањето на кросовер се повеќе и поупорно се зголемува во ретровизорот.
Цврстината и величественоста со која Духот зема се поголем замав во такви услови влева почит дури и кај оние околу него. Aентлмен прави се што е вознемирено и учтиво, и нема место за претрупани маневри на овој свет. Но, реалниот свет се враќа со свирежот на возот, кој скока одзавртено на скромна железничка пруга со тесен мерач и го преминува патот. Удри во сопирачките, Духот едвај свитка на предниот крај, некаде далеку напред, АБС пука, а автомобилот застанува нежно, но цврсто на еден метар пред возот што поминува.
„Возот сообраќа тука околу пет пати на ден“, смирено коментира инструкторот. „И првпат го гледам толку близу. Тенок Го пропушти возот, седанот ги поминува шините како да ги нема.
На празниот аеродром на мало аеродром во градот Попрад, поставени се шишки: змија, вртење со голема брзина од скоро 90 степени, преуредување и права линија за тестирање на максималната брзина. Поточно, три километри асфалт на пистата. Пред неколку дена тука имаше снег, но денес тоа ќе се случи без лебдат - времето, се чини, не сака скапа лимузина да се користи за други цели. Истото не може да се каже за организаторите, кои само сакаа да докажат дека Ролс-Ројс е доста погоден за употреба во зима.
Погонот на четири тркала за Британците е прашање на идеологија. Долги години се веруваше дека автомобилите на Ролс-Ројс се добро чисти со класичен распоред и не бараат покомплексен погон. Но, марката мега-кросовер веќе е на пат, моќта расте, а Британците ќе дојдат на погон на сите тркала на еден или на друг начин. Во меѓувреме, тие нудат сериозно да пробаат што е - во зима, велат тие, ниту снегот, ниту брзината не треба да бидат проблем.
Змијата на купето Врајт - суштината на истиот петметарски Дух во повеќе стилски дизајн - инструкторот предлага да се оди со брзина од 40 км на час, веднаш навестувајќи дека е можно побрзо. Навистина, можно е ако рацете можат брзо да го свртат огромниот волан, а очите добро ги чувствуваат димензиите. Главната работа, како и со кој било друг автомобил, е да погледнете каде сакате да одите, а не да хипнотизирате далечна фигура на хаубата со погледот. Ние веќе знаеме за жилави сопирачки што можат да запрат автомобил тежок 2,5 тони за неколку метри.
Вртење со брзина од 90 км на час Wraith поминува како обичен патнички автомобил, прилагоден за тежината и деликатноста на системот за стабилизација - некаде под сопирачките може кратко да крцка, но траекторијата ќе остане непроменета. И, се чини дека поместувањето до 120 км на час е нешто од категоријата фантазија: краток удар на сопирачката, влегување во ходникот, стабилизација со воланот и може да продолжите со забрзувањето во права линија.
„Секој конус на Ролс-Ројс чини сто илјади евра, бидејќи возачот на овој автомобил не може да има право да погреши“, се шегува повторно инструкторот. За само 15 минути, тој ќе побара да вози и да прикаже спектакуларен „денар“ на асфалтот - исто толку лесно и природно.
Седанот со кратко меѓуоскино тркало Ghost не се разликува многу во техниката и димензиите од купето Wraith, а предложените вежби ги изведува со иста леснотија. Разликите се во тоа што психолошки е потешко да се фрли овој колос помеѓу конусите и да се изврши пребрз аранжман, а слетувањето на возачкото седиште е далеку од спортско. Исто така е невозможно да се направат навиките на автомобилот повеќе слични на возачот - тука нема прекинувач за режим, електронските асистенти не се исклучени, а наместо спортскиот алгоритам на кутијата, има само Ниска позиција, што го прави енергетската единица е само малку поодговорна.
Духот на долгото меѓуоскино растојание е уште попредизвикувачки бидејќи е потежок и има бесконечно долг строг. Брзината на маневрите се намалува, но во овој случај сè е многу пристојно. Особено стабилноста, нагонот и удобноста со кои Дух ја собира максималната брзина. За да забрза до 260 км на час, на седанот му треба околу половина од пистата, но ако авионот започне да се крева од земјата со оваа брзина, тогаш Ролс-Ројс, напротив, се држи до асфалтот со сите четири. Совршенството на аеродинамиката најдобро го докажува компаративната тишина со која истиот автомобил минува покрај гледачот со максимална брзина - Ролс-Ројс останува исклучително удобен не само за патниците внатре.
Нема конкретен одговор на прашањето кому може да му треба сето ова во реалноста. Зимската работилница за автомобили Ролс-Ројс е слична на обука за сопствениците на Ренџ Ровер кои никогаш нема да се најдат во условите што им се нудат на опремените полигони. Купувачот треба да знае дека платил еден тон пари за повеќе од само најдобра кожа, 600 КС. и познатата табличка со имиња. Ова е корпоративна забава за нивните луѓе, што помага подобро да се запознаете и да ја зајакнете врската. Ролс-Ројс може да вози брзо, безбедно, па дури и во зима. Ако, се разбира, некому воопшто му треба.
