Течност „јас“. Не дозволувајте горивото да замрзне!
Состав и карактеристики
За точност, забележуваме дека во имплементацијата можете да најдете две верзии на таква течност со малку поинаков состав:
- Течност „I“ (производители - Кемерово ОАО ПО „Химпром“, Нижни Новгород, трговска марка „Волга-Оил“).
- Течност „IM“ (производител - ЗАО „Заречие“).
Составот на овие течности е различен. Течноста „I“ содржи етил целосолв, изопропанол и површински активни адитиви кои го намалуваат површинскиот напон. Течноста „I-M“ содржи еднакви пропорции на етилцелосолв и метанол. Сите компоненти (со исклучок на сурфактантите) се многу токсични, и во течна форма и во форма на пареа.
Течностите „I“ за дизел гориво се произведуваат во согласност со техничките барања на OST 53-3-175-73-99 и TU 0257-107-05757618-2001. Меѓу сопствениците на дизел автомобили (најчесто тешки возила) тие се сметаат за домашни замени за добро познатите анти-гели од LIQUI MOLY, Alaska или HIGH GEAR, кои ги спречуваат процесите на згуснување на дизел горивото при ниски температури.
Главни индикатори за перформанси:
- Изглед: проѕирна малку жолтеникава течност со специфичен мирис.
- Густина на собна температура: 858…864 kg/m3.
- Оптички индекс на рефракција: 1,36 ... 1,38.
- Масен удел на вода: не повеќе од 0,4%.
- Корозивност: нема.
Двете разгледувани течности се многу испарливи и запаливи.
Механизам на дејствување
При додавање на течности „I“ на горивото, се обезбедува зголемена способност за филтрирање, која се одржува до температури од -50ºВ. Во исто време, растворливоста на мразните кристали во дизел горивото се зголемува, а со вишок на влага во горивото, тој, мешајќи се со адитивот, формира раствор, кој се карактеризира со пониска точка на замрзнување.
Во услови на остри падови на температурата, течностите "I" и "I-M" исто така го спречуваат формирањето на кондензат на дното на резервоарите за гориво. Резултатот од нивното дејство е емулгирање на јаглеводороди содржани во горивото со раствори на алкохол. Така, слободната вода се врзува за горивото и не формира блокади во линиите за гориво. Интересно, иако на двете течности во прашање е дозволено да се користат како додаток на автомобилското гориво (и не само на дизелот, туку и на бензинот), главната цел на „I“ и „I-M“ е додаток на воздухопловно гориво за хеликоптер. и млазни мотори.авиони. Таму ја намалуваат веројатноста за замрзнување на филтрите при особено ниски температури..
Долготрајната употреба на овие композиции е непожелна: тие спречуваат парафинизација на горивото, како резултат на што парафинските честички се коагулираат во суспензија. Како последица на тоа, подмачкувањето на дизел горивото е значително намалено.
Инструкции за употреба
Стапката на внесување на адитиви се одредува според температурата на надворешниот воздух. Ако не надминува -20ºC, препорачаната количина е 0,1% од вкупниот волумен на дизел гориво во резервоарот. Со дополнително намалување на температурата, стапката се удвојува. Максималната дозволена количина на адитивот е до 3%; натамошното зголемување на концентрацијата на течности „I“ и „I-M“ во дизел горивото ќе ја влоши работата на моторот на автомобилот. Кога користите "I" или "I-M" треба да се запомни дека во вишок количини тие ја намалуваат температурата на палење на горивото.
Поради разликата во густината, се препорачува да се вбризгуваат течности во резервоарот за гориво при полнење гориво, со помош на специјален диспензер. Можете да го направите тоа поинаку - прво, користете шприц за да ја инјектирате вистинската количина на течност, а дури потоа користете го пиштолот за полнење.
Осврти
Прегледите на корисниците се контрадикторни, секој сопственик на возило ја проценува ефикасноста на таквите соединенија против кристализација на вода во смисла на корисност за одреден мотор. На пример, за тешки дизел возила (трактори, багери, тешки возила), употребата на "I" и "I-M" се препознава како ефективна, особено ако поради некоја причина моторот бил наполнет со "лето" дизел гориво. Особено е забележано подобрувањето на работните услови на филтрите: дури се заклучува дека „I“ или „I-M“ е поефективен од многу увезени антигели.
Корисниците исто така посочуваат дека и двете течности се отровни: ја иритираат слузокожата, предизвикуваат вртоглавица ако испарувањата се вдишуваат безгрижно (сепак, сето тоа е наведено на придружните етикети, па затоа ова е прашање на сопствена претпазливост).
Накратко, користењето на вашиот автомобил во суров зимски ден со случајно полнење летно гориво, ако имате контејнер со течност „I“ ќе ве спаси од ризикот да застанете со запрен мотор на средината на автопатот. Сè што треба да направите е да ја истурите вистинската количина течност во резервоарот, да почекате 20 ... 30 минути и потоа да го запалите моторот. И дефинитивно ќе имате среќа.
