Огледала во автомобилот. Кои карактеристики ги имаат и како ги користите?

Не возете го вашиот автомобил без огледала. Но, дури и ако некој се обидел да вози возило без ретровизори, веројатно нема да отиде далеку. Тие се едноставно неопходна опрема за секој автомобил.

Страничните ретровизори може да се опишат како дополнителни очи на возачот, додека внатрешниот ретровизор како „очи во задниот дел од главата“. Огледалата му овозможуваат на возачот да внимава што се случува зад и од страна на автомобилот. Тие не само што го олеснуваат вртењето, претекнувањето, рикверцот или менувањето лента, туку и ја зголемуваат безбедноста при возење.

Сепак, што и како ќе гледаме во ретровизорите зависи од нивните правилни поставки. Пред сè, запомнете го редоследот - прво возачот го прилагодува седиштето на позицијата на возачот, а дури потоа ги мести ретровизорите. Секоја промена на поставките на седиштето треба да резултира со проверка на поставките на ретровизорот. Во моментов, кај повеќето возила опремени со електрично прилагодување, оваа операција трае само неколку секунди.

Во случај на внатрешен ретровизор, погрижете се да го видите целото задно стакло во него. Во овој случај, страната на автомобилот мора да биде видлива во надворешните ретровизори, но не повеќе од 1 сантиметар од површината на ретровизорот. Така, возачот ќе може да го процени растојанието помеѓу неговиот автомобил и набљудуваното возило или друга пречка.

Како што нагласува Радослав Јаскулски, инструктор во Skoda Auto Szkoła, посебно внимание треба да се посвети на минимизирање на површината на таканаречената слепа зона во страничните ретровизори, односно просторот околу автомобилот што не е покриен со ретровизори. Во денешно време, асферичните странични ретровизори се речиси стандардни. Дизајнирани се на тој начин што надворешниот дел од огледалото е наведнат под поостар агол, со што се зголемува опсегот на видното поле, а во исто време се намалува ефектот на слепите точки. Иако страничните ретровизори го олеснуваат возењето, возилата и предметите што се рефлектираат во нив не секогаш одговараат на нивната вистинска големина, што влијае на проценката на растојанието при маневрирање.

Затоа, многу помодерно и, што е најважно, побезбедно решение е електронската функција за следење на мртвата точка. Овој тип на опрема некогаш беше достапен во возилата од повисоките класи. Во денешно време го има и во популарните автомобили како што е Шкода, вклучително и Фабија. Системот е наречен Blind Spot Detect (BSD), што на полски значи детекција на слепа точка.

Во BSD системот, покрај ретровизорите, на возачот му помагаат и сензори кои се наоѓаат на дното на задниот браник. Тие имаат домет од 20 метри и ја контролираат областа околу автомобилот. Кога BSD детектира возило во мртвата точка, свети ЛЕД-то на надворешниот ретровизор, а кога возачот ќе се приближи премногу до него или ќе го вклучи светлото во правец на препознаеното возило, ЛЕР ќе трепка. Функцијата за следење на слепата точка на BSD е активна од 10 km/h до максимална брзина.

Да се ​​вратиме на моќните ретровизори. Ако ја имаат оваа карактеристика, тогаш во повеќето случаи имаат и електрично греење. Во случајот на Skoda, овој тип на опрема е стандарден кај сите модели освен Citigo. Греењето на огледалата овозможува не само брзо отстранување на мразот од огледалата. Исто така, при возење во магла, вклучувањето на греењето спречува замаглување на ретровизорите.

Корисна карактеристика се електричните ретровизори на преклопување. На пример, тие можат брзо да се преклопат при возење до ѕид или при паркирање на тесна улица, во преполна област или на тротоар.

Значителни промени претрпеа и внатрешните ретровизори. Сега има фотохромни ретровизори кои автоматски го затемнуваат ретровизорот кога количината на светлина што ја емитуваат возилата позади е превисока.