Фабрика Aprilia Dorsoduro 750
Како што е вообичаено кај Италијанците од Ноал, две години по претставувањето на „редовниот“ Aprilie Dorsoduro 750 за оваа сезона, тие претставија уште поспортска верзија со името Фабрика.
Прво, неколку зборови за Дорсодур без придавката Фабрика. Ова е супермото верзија базирана на Shiver 750. Ова е нешто посебно бидејќи во споредба со конкуренцијата не можеме цврсто да го поставиме никаде.
Станува збор за двоцилиндричен, но не и литарски мотор, лесен е, но не изгледа како едноцилиндарски, и точно е дека успешно ги комбинира двата екстремни света на супермотоцикли со волумен од 1.000 или 600 кубни метри.
Во оваа изведба, која е целосно откриена во името, тие направија уште еден чекор кон спортскиот дух. Ако успеавте да возете километар со обична Априлија Дорсодура или Шивер и веќе беше премногу спортско за вас, тогаш Фабриката не е за вас.
Ова е мотоцикл кој е повеќе од колекционерска сорта, а сопственикот точно знае што сака од добрите што беа попрскани на тортата како слатки бонбони.
И на прв поглед, целиот пакет Фабрика изгледа исклучително селективно и вкусно. Наместо секојдневна пластика, тие беа великодушно сервирани со јаглеродни влакна. Овој благороден материјал изгледа уште попривлечно во мат црна верзија и е потполно ист како „карбонот“ на RSV4 Biaggi, со кого го предводи Светското првенство Супербајк.
Да, дури и го прават во иста фабрика! Така, благородната мат црна ја замени пластиката на предниот браник, двата странични резервоари за гориво и на телото на бравата - мммм, вкусно!
Така тие заштедија малку во тежина, што е исто така за два килограми помалку. Инаку, нема разлика во возењето кога се споредува Фабриката со обичниот Дорсодур, но барем звучи добро.
Она што ни беше поважно додека возевме и што исто така многу се чувствуваше се крие напред. Кочници! Колку се добри! Радијалниот комплет Brembo со дебеломер со четири шипки и пар дискови за сопирање на маргаритки е производ што ќе ви предизвика насмевка на лицето кога возите брзо на динамично извртен пат или дури и на тркачка патека.
Чувството при мерење на моќта на сопирање со еден или два прста (во зависност од тоа колку спортски возите) е прецизно и го зема предвид сложеното ракување. Предната суспензија е добра, исто така спортски прилагодлива, но со толку одлично сопирање, едвај се вклопува во пакетот.
За среќа, с everything работи доволно непречено што велосипедот се префрла на контролирано лизгање при сопирање по желба на возачот и обезбедува XNUMX% од задоволството.
Таму каде што има свиоци, има и забава, може да се каже во овој случај. Дорсодуро ќе импресионира секој што сака динамично да се врти во опуштено и безмилосно директно супермото. На овој начин, долгото возење нема да биде заморно, а освен тоа, патникот седи многу подобро отколку, да речеме, суперспортски велосипед.
Платформата, која веќе работи добро на земја во обичниот Aprilia Dorsoduro, е уште подобра овде, бидејќи целосно прилагодливата задна суспензија ги одржува гумите во добар контакт со асфалтот.
Бидејќи велосипедот е јасно дизајниран да издржи кратки и, пред с, долги свиоци, доволно е мирно дури и при 200 км / ч, возењето да не предизвикува непријатност. За да добиеме одличен резултат, би сакале да се чувствуваме малку подобро на многу кратки свиоци од 90 или 180 степени.
Тука предниот дел е малку помалку точен отколку кога се „сече“ со поголема брзина.
Додека фабриката Дорсодуро со целиот јаглерод изгледа како црн бисер, има уште неколку работи на нашата листа на желби. Прво, би избрале спортски издувен систем и пократок секундарен погон од прилично обемна палета на додатоци кои инаку малку би ја намалиле максималната брзина, но несомнено би ги подобриле перформансите на моторот.
И покрај 92 „коњски сили“, пропуштивме многу живост во првата, втората и третата брзина за да можеме да играме со задното тркало без никакви проблеми, и пред с, имавме чувство дека велосипедот буквално ве исфрла патеката. инјекција. до следниот свиок.
Рамката, суспензијата и особено сопирачките го прават тоа, и би било штета да не се користи. За уште пополиран изглед, земете ги во предвид спортските педали за велосипедисти со поостри заби направени од алуминиум, а за патување, страничните торби кои, барем од фотографиите, изгледаат одлично на велосипедот.
Дури и поголем резервоар за гориво по литар би бил корисен, но досега тие не ја нудат оваа опција.
Исто така, ни се допадна изборот помеѓу три различни кривини или карактеристики на моторот: спорт (за спортски свиоци), дожд (за влажни коловози) и програма за тури, која се наоѓа некаде помеѓу и е најпогодна за возење со две лица.
Добрата страна на овој априлски Дорсодуро е тоа што, и покрај спортската нота, тој с still уште има доволна доза на префинетост, така што може да биде и условен велосипед за патување (главно поради помалиот резервоар за гориво и речиси никаква заштита од ветер). поставен до дури и турнеи на ендуро мотоцикли.
Конечно, брза споредба на цената: дополнителни 750 евра мора да се одземат за таков фабрички пакет, и ако треба да изберете помеѓу двата, претпочитајте малку да го затегнете ременот и да се почестите со карбонски влакна и одлични сопирачки. ...
Техничка информација
Тест цена на автомобил: 9.890 евра
мотор: двоцилиндарски V90 °, четиритактно, ладено со течност, електронско вбризгување на гориво, 4 вентили по цилиндар, три различни поставки за електроника.
Максимална моќност: 67 kW (3 км) @ 92 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 82 Nm при 4.500 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, синџир.
Рамка: модуларен алуминиум и челик со цевки.
Сопирачки: две калеми напред? 320 мм, радијално монтирани челусти на Брембо со четири прачки, заден диск? 240 мм, камера со еден клип.
Суспензија: предна, прилагодлива превртена телескопска вилушка? Патување 43мм, 160мм, прилагодлив заден шок, патување 150мм.
Гуми: 120/70-17, 180/55-17.
Висина на седиштето до подот: 870 мм
Резервоарот за гориво: 12 l.
Меѓуоскино растојание: 1.505 мм
Тежина: 185 (со течности: 206) кг.
Претставник: Авто Триглав, Дунајска 122, ubубlана, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Ние фалиме и укоруваме
+ спортска слика
+ многу хардвер од јаглеродни влакна
+ висококвалитетни компоненти, производство
+ стабилност во свиоци
+ одлични спортски сопирачки
+ спортска суспензија
+ леснотија
+ поволни услови за финансирање со агент
- Би сакал сенка на поголема сила
– нема прекинувач „anti-scoping“.
– Малку мал контејнер за подолго патување без престан
Петр Кавчич, фотографија: Милагро
