Замена на задниот пловечки тивок блок BMW e39
Автомобил BMW F30 320i N20.
Спроведов дијагностика на шасијата, генерално, не беше пронајдено ништо криминално, километражата е мала, а F30 е прилично силен автомобил.
Единственото нешто што беше јасно беше дека од пискањето што доаѓаше од задните тркала, откривме значајна игра во тивките блокови и задните долни контролни краци.
Ги отстрануваме задните тркала и започнуваме со расклопување.
Отстранете ја декоративната пластика од задните долни контролни краци.
И тука е нашиот непријатен извор на звук.
Пловечките тивки блокови, како и многу други во суспензијата на автомобилот, се притиснати и не можат да се заменат без специјален алат.
Ја одвртуваме завртката што ја поврзува тупаницата со рачката и ја исклучуваме структурата.
Специјална алатка во акција.
Стиснете го тивкиот блок за очи.
Половина од битката е завршена.
Само квалитетни делови.
Инсталација на нов тивок блок.
Сега треба да ја поврзете рачката со рачката без да го оштетите новиот резервен дел.
Гумените заштитни чизми на тивкиот блок може да се искинат, главната работа е да одвоите време и да направите сè како што треба!
Ги поправаме пластичните чизми на долните краци и ги поставуваме тркалата.
Со откриените чудни звуци, можете да продолжите понатаму!
П.С.: Доколку ви се расипе колата, ве чекаме во нашиот Технички центар BMW “M52”!
Приказната за сопственикот на BMW 5 серија (E39) - самопоправка. За да го заменам пловечкиот тивок блок, прво морав да контактирам со стругач. Едноставно, на мојот автомобил, задните зглобови на воланот се алуминиумски (а некои од леано железо), така што не можете да ги замавнете со чекан. Ова ме претвори во стрелец.Најтешкиот дел е да се одврти и извади долгиот штраф. Тој е само заглавен таму. Нивната…
За да го заменам пловечкиот тивок блок, прво морав да контактирам со стругач. Едноставно, на мојот автомобил, задните зглобови на воланот се алуминиумски (а некои од леано железо), така што не можете да ги замавнете со чекан. Ми го пресече овој аспиратор
Најтешко е да ја одвртите и извлечете долгата завртка. Тој е само заглавен таму. Многу е лесно да се скрши. Со нежно тапкање и истурање со шише вода над сè, успеав да го извадам, но тоа траеше околу три часа.
Следно, одвртете го амортизерот. Ова е неопходно за да ја кренете тупаницата.
Следно, одвртете ја вертикалната рачка. Морав да го оштетам кога ја одвртев долгата завртка. Ќе треба да се смени.
Како правилно да ги замените тивките блокови на краците на задните тркала на BMW E39-E46
Како да ги замените тивките блокови на задните раце во BMW E39-E46.
За да го истиснете пловиот, треба да го извадите приклучокот.
Следно, монтирајте го аспираторот и извадете ја пловичката. Едноставно не успева. Проверка и замена на вискозната спојка на BMW E39. Така, ќе мора да го удирате со чекан.
Пред да ја притиснете новата пловечка површина, мора темелно да се исчисти. Не заборавајте да ставите приклучок. Се случува дупката на седиштето да се скрши и пловичката да ви ја стави раката таму. Но, најмалку такви училишта се забележани меѓу пловечките компании Lemförder и MUG. Замена на вискозна спојка на BMW E39 (како да се отстрани, проверете) Па, ако тие се лабави, можете или да го зашрафувате спојот (ова е многу непожелно) или да го заварите со аргон и потоа да го издупчите. Па, или сменете ја тупаницата за друга.
Откако поминав половина ден за замена на лебдечкиот, замената на две шипки за врзување и два предни контролни краци изгледаше лесно. Го направив тоа за три часа.
Откако ги заменив сите овие делови, почнав да правам 3D усогласување на тркалата. Автомобилот повторно беше пријатно изненадување: сите 'рѓосани и непривлечни завртки од задните прилагодувања беа одвртени и сè беше дозволено да се прилагоди во рамките на толеранциите. И покрај километражата од 384000. Се е во ред. Малку се изгуби клиренсот на предните тркала. Но, ова не е регулирано. Но, тоа не е важно. Според дилерот, не грижете се за тоа. Сè е во прифатливи граници. Велат дека поддршката за печатење можеби е и малку лабава... Па, не знам, ќе вежбаме и ќе видиме. Во принцип, автомобилот се тркала непречено, не се фрла на никого, а воланот држи без проблеми.
Значи. Останува само да се сменат предните матрици, лежиштето на предните тркала, пумпата за топла вода, задната вертикална рака и задните потпори за стабилизатор. И може да заборавите на суспензијата засега.
