Замена на вентилаторот на шпоретот со VAZ 2107

Ако сопственикот на грејачот на ВАЗ 2107 се расипе за време на патување, тоа нема да доведе до ништо добро, особено кога надвор е триесет степени под нулата. Се разбира, во таква ситуација можете да стигнете дома, но таквото патување ќе се памети долго време, а спомените нема да бидат пријатни. Најчесто, грејачот откажува поради дефект на вентилаторот на шпоретот. Ова е дел што сопственикот на автомобилот може лесно да го промени со свои раце. Ајде да се обидеме да откриеме како најдобро да го направиме тоа.

Цел на вентилаторот за греење на ВАЗ 2107

Главната задача на вентилаторот на грејачот е да дува низ топлиот радијатор на грејачот и преку специјални воздушни канали да пумпа топол воздух во внатрешноста на ВАЗ 2107 и да го загрее. Вентилаторот е изработен од обична пластика и го движи мал електричен мотор.

И пластиката и електричниот мотор не се многу сигурни, па сопствениците на автомобили мора внимателно да ја следат состојбата на овие делови за да не откажат во најнеповолниот момент.

Локација на вентилаторот на печката

Вентилаторот за грејач VAZ 2107 се наоѓа под централниот панел, зад куќиштето на грејачот.

Тоа е, за да дојде до него, сопственикот на автомобилот ќе мора да го расклопи централниот панел на автомобилот, а потоа да го отстрани куќиштето на грејачот. Без овие прелиминарни операции, невозможна е замена на вентилаторот на грејачот.

Причини и знаци за дефект на вентилаторот за греење

Списокот на причини зошто вентилаторот на шпоретот VAZ 2107 може да се скрши е мал. Еве:

неисправност на сечилата на работното коло. Како што споменавме погоре, работното коло на вентилаторот на грејачот на VAZ 2107 е несигурно, бидејќи е направено од многу кревка пластика. Работите да бидат уште полоши, кревкоста на овој материјал се зголемува со студ. Затоа, немојте да се изненадите ако работното коло се скрши во најтешките мразови;

дефект на моторот. Работното коло е поставено на мала прачка, која пак е поставена на електричен мотор. Како и секој друг погон, електричниот мотор може да откаже. Ова обично се случува поради ненадејни скокови на напон во мрежата на возилото. Ова може да се случи и поради фактот што моторот едноставно го исцрпил работниот век (обично не успеваат четките што го отстрануваат товарот од намотките на роторот).

Ако четките на моторот VAZ 2107 се истрошени, вентилаторот нема да се ротира

Познати се и знаците по кои можете да го препознаете дефектот на вентилаторот за греење. Да ги наведеме:

• По вклучувањето на грејачот, вентилаторот не прави бучава. Ова значи дека моторот е скршен или работи, но напојувањето е неисправно. Ова обично се случува поради распален осигурувач одговорен за овој дел од електричната мрежа на возилото;
• ротацијата на вентилаторот за греење е придружена со силно штракање или крцкање. Ова значи дека дел од ножот се откинал од работното коло и удрил во внатрешноста на куќиштето на печката;
• Вентилаторот на грејачот се ротира со силно, континуирано квичење кое станува погласно како што се зголемува брзината. Изворот на крцкањето е черупката во вентилаторот. Со текот на времето се истроши и се појавува игра во вентилаторот, што предизвикува карактеристичен звук на крцкање.

За подмачкување на вентилаторот за греење ВАЗ 2107

Со еден збор, подмачкувањето на вентилаторот на ВАЗ 2107 е бесмислена задача. Сега повеќе. Сите вентилатори на грејачот на ВАЗ 2107, без оглед на годината на производство на автомобилот, се опремени само со обични лежишта. Како што споменавме погоре, черупката се истроши со текот на времето и почнува гласно да крцка. Ако играта поради абење на черупката е мала, тогаш крцкањето може да се елиминира со лубрикант. Но, ова е само привремена мерка што нема да доведе до ништо, бидејќи многу брзо ќе снема лубрикантот, ќе се зголеми играта, а вентилаторот повторно ќе чкрипи. Затоа, единствената рационална опција во оваа ситуација е да го замените вентилаторот на шпоретот со нов. Исто така, препорачливо е новиот вентилатор да биде опремен со топчесто лежиште наместо центар.

Патем, за навивачите со топчести лежишта. Во последно време стана исклучително тешко да се најдат на продажба. Тешко е да се каже што го предизвика ова. Можеби ова се должи на преподобната старост на автомобилот, кој одамна е надвор од производство. Затоа, сопствениците на автомобили, во потрага по потребните резервни делови, сè почесто мораат да прибегнуваат кон најразлични трикови. На пример, мојот пријател возач реши да нарача вентилатор за кујна... на Aliexpress! Кога дознав, не верував. Како одговор, човекот го извадил својот паметен телефон и покажал аукција со обожавателите. Од каде дојдоа навивачите на ВАЗ на кинеската онлајн аукција е голема мистерија. Но, фактот останува факт. Иначе чинат само една третина поскапо од домашните.Веројатно ова е доплата за достава (иако на сајтот гордо стои дека доставата е бесплатна). За да пристигне парцела кај нас во просек се потребни еден и пол месец.

Замена на вентилаторот за греење на ВАЗ 2107

Пред да започнете, треба да изберете сè што ви треба. Еве што ни треба:

• шрафцигери (крстни и рамни);
• кадрави протези (збир на отворени и заостанати протези);
• нов вентилатор за грејач за ВАЗ 2107.

Низа на акции

Прво треба да извршите подготвителна операција - отстранете ја рачката на менувачот. На VAZ 2107 создава сериозни проблеми при демонтирање на вентилаторот на шпоретот. Затоа, треба да го извадиме радиото од неговата ниша. Се прицврстува со две завртки. Кога го отстранувате радиото, не заборавајте за каблите зад него. Уредот непречено се лизга надвор од нишата, благодарение на што можете да го достигнете јазот помеѓу радиото и предниот панел и да ги отстраните сите блокови со кабли лоцирани на задниот капак на радиото.

1. Сега, со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ја полицата што се наоѓа пред патникот. Се прицврстува со четири завртки.
2. Полицата во внатрешноста на ВАЗ 2107 се држи само со четири завртки
3. По ова, конзолата со запалката се отстранува. Долниот лев агол внимателно се вади со рамен шрафцигер и се преклопува назад додека не кликне. Истото се прави и со другите агли, по што панелот се отстранува од нишата.За да ја отстраните плочата за запалка ВАЗ 2107, ќе треба внимателно да ја откинете со шрафцигер
4. Назад има кабли кои рачно се отстрануваат од панелот. Пред да ги исклучите каблите, строго се препорачува да ставите некои етикети на нив за ништо да не се меша при повторното склопување. На врвот на нишата има две навртки за заклучување од 10 мм. Најпогодно е да ги одвртите со помош на штекер.
5. Поудобно е да ги одвртите навртките на куќиштето на ВАЗ 2107 со штекер од 10 мм
6. Над плочата за запалка има уште една плоча со копчиња. Одоздола се пробива со рамен шрафцигер и се наведнува. Подолу се прикажани две завртки со подлошки кои може да се одвртат со шрафцигер Филипс.
7. Можете да стигнете до завртките под копчињата со едноставно свиткување на панелот со шрафцигер
8. Сега плочата за запалка е целосно ослободена од прицврстувања и може да се отстрани и да се постави на подот од кабината.
9. Откако ќе ги извадите сите сврзувачки елементи, подобро е да го поставите панелот на подот, десно од рачката на менувачот
10. Следниот чекор е да ги исклучите воздушните канали. Тие се држат на место со рамни пластични штипки кои лесно се отвораат со рамно шрафцигер.
11. Бравите за воздушни канали на ВАЗ 2107 се направени од многу кревка бела пластика
12. По отстранувањето на воздушните канали, се отвора пристапот до грејачот ВАЗ 2107, поточно до неговото дно. Има четири челични брави: две лево, две десно. Со одредени вештини, бравите може да се свиткаат со прстите. Ако тоа не функционира, ќе мора повторно да користите шрафцигер со рамна глава (треба веднаш да се забележи дека треба да ракувате со шрафцигерот што е можно повнимателно, бидејќи кога ќе ги свиткате бравите, тие летаат надвор од нивните приклучоци и летаат до никаде).
13. Мора да се внимава при свиткување на овие брави
14. Пристапот до електричниот мотор и вентилаторот е отворен. Моторот со прикачен вентилатор се држи на место со две челични брави лоцирани на врвот и на дното. Невозможно е да ги свиткате со рацете, така што не можете без шрафцигер (покрај тоа, врвот на шрафцигерот мора да биде многу тенок и тесен, бидејќи другиот едноставно нема да се вклопи во жлебот на бравата).
15. Подобро е да ги отворите бравите на моторот за загревање на ВАЗ 2107 со долг и многу тенок шрафцигер
16. Моторот со вентилатор без прицврстувања се отстранува и се заменува со нов. По ова, системот за греење ВАЗ 2107 повторно се составува.
17. Вентилаторот на шпоретот VAZ 2107 се ослободува од прицврстувањата и се отстранува заедно со моторот

Видео: независно менување на вентилаторот на шпоретот на „класичен“ (ВАЗ 2101–2107)

Важни поени

Кога го заменувате вентилаторот на грејачот на VAZ 2107, треба да запомните неколку важни нијанси, чие занемарување може да ја уништи целата работа. Еве:

• При свиткување на пластичните брави на централната плоча и на плочата за запалка, не треба да вложувате многу напор, бидејќи овие брави се направени од истата кревка пластика како и вентилаторот на грејачот. Тие се кршат многу лесно, особено ако поправката се врши ладно;
• Потребно е да го извадите моторот откако ќе ги отворите бравите многу внимателно. Назад има жици со терминални блокови. Ако невнимателно повлечете таква жица, нејзиниот приклучен блок може да се скрши, бидејќи е толку тенок. Невозможно е да се најде овој дел за продажба. Затоа, испуканите пластични делови ќе треба да се залепат заедно со универзален лепак. Сето ова може да се избегне ако дејствувате внимателно и бавно.

Затоа, сосема е можно да го смените вентилаторот на шпоретот на „седумте“ со свои раце. Ова може да го направи дури и возач-почетник кој има одредено разбирање за тоа како функционираат системите за греење на автомобилот. Сè што треба да направите е да бидете трпеливи и точно да ги следите упатствата погоре.