Замена на лежиштето на тркалото Kia Rio 3

Возачите мора да ја слушаат работата на моторот. Тропање, зуење, невообичаени звуци под дното се знак за можни проблеми. Често лежиштето на централниот дел на Kia Rio 3 предизвикува иритација.

За што е одговорно и каде се наоѓа лежиштето?

Тркалата се поврзани со моторот преку оската, тие добиваат вртежен момент од него, го создаваат движењето на автомобилот. Тркалото е прикачено на оската со центар. Ги поврзува и елементите: оска и гума. Едната страна е прикачена на оската (обетка), другата е поврзана со тркалото. Друг диск е поврзан со хабот - дискот на сопирачката. Затоа, тој има директен удел во сопирањето.

Во овој механизам за поврзување, лежиштето на Kia Rio 3 е клучен елемент; работата на автомобилите и безбедното возење зависат од тоа. Ако лежиштето на тркалото откажа на Kia Rio 3, автомобилот ја губи контролата.

Како да се утврди дека централниот лежиште на Kia Rio е неисправен

Лежиштето обезбедува ротација на тркалата. Нема програма за замена. Мајсторите веруваат дека лежиштето на тркалата Kia Rio 3 може да издржи 100 илјади километри. На руските патишта тоа е невозможно. Ударите на тркалата во бунарите и ударите се пренесуваат на единицата; механизмот се истроши.

Состојбата на лежиштата се дијагностицира при замена на тркалата и влошките на сопирачките или поправка на суспензијата. Управувањето е исто без разлика дали се работи за предното или задното тркало со Kia Rio 3.

Неуспехот на елементот се одредува со татнежот во кабината. Колку е поголема брзината, толку е погласен звукот. Бучавата може да исчезне кога возилото ќе се сврти. Ако бучавата престане за време на левиот маневар, тогаш десниот елемент е издуван. Обратно. Ова се објаснува со фактот дека при секој маневар се натоварува едната страна на автомобилот, лежиштето на другата страна добива помалку напор и престанува да прави бучава.

Делот за зуењето веднаш се заменува со нов.

Доколку се заглави лежиштето на тркалото Kia Rio 3, несреќата е неизбежна.

Друг проблем е што сите делови што го поврзуваат тркалото со оската се вжештуваат. Ова е центар, раб и зглоб на управувачот. Ќе следи диск сопирачка.

Лесно е да се потврди дека звукот со ниска фреквенција доаѓа од лежиштето. Го ставаат автомобилот на дигалка, вртат сомнително тркало, мафтаат во хоризонтални и вертикални рамнини. Чкрипењето и играњето помеѓу тркалото и оската ќе укаже на слаба алка.

Следниве симптоми укажуваат на дефект на јазолот:

• Одоздола доаѓа чуден шум.
• Вибрира воланот или педалата на сопирачката.
• Спојот се прегрее и губи маснотии.
• Брусење и чистење на суспендираното тркало за мелење.
• При вртење се слуша необичен звук.
• Предупредувачкото светло за ABS е вклучено.
• Колата се вози настрана.

Ако не можете да го најдете изворот на чудниот шум, контактирајте со механичарите на сервисната станица.

Причини зошто јазолот се истроши и пука:

• Корисен век на возилото.
• Нечистотијата влезе во лежиштето - штипката е уништена.
• Носени тркачки патеки или топки.
• Има малку или никакво подмачкување во механизмот.
• Екстремен стил на возење.
• Неквалификувано одржување на единицата.
• Печатот се сруши.
• Истрошен крај на вратоврската.
• Опуштени навртки или завртки на тркалата.

Овие причини влијаат една на друга. Лежиштето на предните тркала на Kia Rio 3 побрзо се истроши кај автомобилите.

Уредот и локацијата на лежиштето во различни генерации на Kia Rio

Топчестото лежиште е произведено со сложена технологија. Се состои од надворешен прстен и внатрешен прстен. Меѓу нив тела на револуција се топки. Дизајнер ги држи на исто растојание едни од други. Во прстенести тела, жлебовите се движат по целиот дијаметар. Над нив се превртуваат ролки/топчиња.

Лежиштата не можат да се поправат. Во случај на дефект, се заменува.

Во корејските Kia автомобили по 2012 година, топчестите лежишта се притиснати во зглобот на воланот.

При расклопување на механизмот за замена на истрошен дел, порамнувањето на тркалата е нарушено.

Во првата генерација, дистанецот нема ротирачки дел, туку два елементи на аголни ролери. Во овој дизајн, не можете без ракав меѓу нив.

Избор на лежишта на тркала за Kia Rio

Резервните делови се купуваат од доверливи производители. Ниската цена е загрижувачка. Врз основа на повратните информации од сопствениците, составена е листа на производители кои произведуваат добри производи за автомобилскиот пазар:

• СНР Франција. За знак од втората генерација: комплет со лежиште, прстен за држење, клуч.
• FAG Германија. За Рио пред 2011 година, Locknut е додаден во комплетот.
• SCF Шведска. За возилата по 2012 година, заклучната навртка мора да се купи посебно.
• РУВИЛ Германија. Комплетен комплет за замена на лежиштето на тркалото Kia Rio 3.
• СНР Франција. Комплетот од третата генерација не вклучува игла.

Проверка на нов дел. Треба да започнете: ако движењето е слободно, без удари и бучава, тогаш улогата е преземена.

Фалсификуваната или неквалитетната конструкција претставува закана за автомобилот. Затоа, обрнете внимание на точките:

• Пакет. Квалитативно, со добар впечаток, има QR кодови - тие купуваат стоки.
• Преработка на метал. Случајот е мазен, без гребнатини и дамки - производот ќе трае долго време.
• Цена. Премногу евтини - лажни.
• Траги од маснотии. Технологијата на производство на ротирачки делови е автоматизирана. Количината на лубрикантот се дозира. Деталното пречекорување е доказ за фалсификат.

Лежиштето може да се распадне и да го блокира тркалото во погрешно време, па на сопствениците на автомобили им останува резервен дел.

Инструкции за отстранување на лежиштето на тркалото од Kia Rio

Процесот се изведува на сервисната станица. Но, многу возачи го прават тоа сами. Замената на предното лежиште на Kia Rio се врши на три начини:

1. Користете екстрактор. Шарката со вградениот топчест лежиште не се вади. Во овој случај, слабеењето на сличноста не е повредено. Лошата вест е дека доаѓањето до лежиштето е тешко.
2. Ударот се расклопува, делот се менува на работната маса. Користете извлекувач и менгеме. Предноста на овој метод е тоа што е погодно за работа. Минус: јажето се скрши.
3. Решетката е целосно отстранета, јазолот се заменува со менгеме. Долгото расклопување е недостаток на методот, а предност е квалитетот на работата.

Алатки: куп клучеви, крцкалка, чекан. Не можете без специјален извлекувач за лежиште на тркала и глава 27. Наместо глава, вретеното е погодно. Во работата ќе ви треба и шрафцигер Филипс, вртежен клуч. Потребна е менгеме на работна маса. Тие складираат моторно масло, течност VD-40 и партали.

Вториот метод кој најчесто се практикува е да се замени лежиштето на тркалото. Работата се врши по следниот редослед:

1. Автомобилот е фиксиран во неподвижна состојба („рачна сопирачка“, тркалата застануваат).
2. Носачите на тркалата се ослободуваат, дисковите се отстрануваат, се притиска педалот на сопирачката (потребен е асистент), навртката на главината е одвртена.
3. Јаката се извлекува и се одвртува од манжетната - прицврстувачи на задната страна. Ослободениот елемент е врзан, инаку ќе се меша со работата.
4. Отстранете го дискот на сопирачката.
5. Направете две ознаки. Првиот е да се погледне поместувањето на завртката за прилагодување во однос на решетката. Вториот знак ќе покаже како треба да се стави тупаницата во однос на положбата. Значи, при склопување, неопходно е да се комбинираат знаци.
6. Ја одвртуваме првата потпора, ја исклучуваме од решетката и долниот топчест спој. За да го направите ова, одвртете уште две завртки.
7. Отстранете ја главината на топчестото лежиште користејќи адаптер со соодветна големина. Потоа заштитниот прстен е исклучен.

Сега работата продолжува на работната маса.

Инсталирање на ново лежиште за тркала

Многу е важен моментот кога ќе се отстрани искористената компонента и да се инсталира друга. Важно е да не се деформираат деловите. Редоследот на работа:

1. Екстракторот се фиксира со порок, се отстранува стариот дел.
2. Местото на новиот топчест спој на зглобот на воланот се чисти од нечистотија и се подмачкува.
3. Ново вметнување. Користете еден од двата методи: без чекан со извлекувач или со чак.

Кога ќе кликнете на дел, целата работа се врши во обратен редослед. Заменувањето на лежиштето на тркалото Kia Rio 2 се случува според истиот алгоритам.

Како да го продолжите животниот век на лежиштето на тркалото

На трибините, лабораториските тестови, ротирачките делови докажуваат 200 километри корисен ресурс. Во пракса, километражата е пократка.

Ова се должи на лошите патишта. Градски автомобили кои совладуваат дупки, прескокнуваат рабници и побрзо стигнуваат до сервис. Водичот со голема брзина го забрзува абењето на работното парче. Кога рачната сопирачка често ја блокира задната оска, компонентата е под огромен стрес.

Поголемите дискови од оние препорачани од производителите може да предизвикаат абење на делови.

Работата на клештите во системот за сопирање е важна. Кога непречено ја запираат ротацијата на тркалото, топчестите зглобови помалку страдаат.

За да се продолжи работниот век на единицата, потребно е почесто да се дијагностицира, да се вози повнимателно, без потреба од ажурирање на автомобилот.