Замена на спојката VAZ 2107

Спојката VAZ 2107 е најважниот дел од менувачот, кој учествува во преносот на вртежниот момент на тркалата. Се наоѓа помеѓу менувачот и енергетската единица, пренесувајќи ротација од моторот до менувачот. Познавањето на дизајнерските карактеристики на целиот склоп и неговите составни елементи ќе го олесни менувањето на спојката со свои раце доколку е потребно.

Уред за спојка ВАЗ 2107

Спојката се контролира со педала во внатрешноста на кабината. Кога е притиснато, спојката се исклучува од менувачот, а кога се ослободува, се вклучува. Ова обезбедува непречено стартување на машината од место и тивко менување брзини. Самиот јазол се состои од голем број елементи кои комуницираат едни со други. ВАЗ 2107 е опремен со спојка со една плоча со централна пружина.

Корпа за спојки

Спојката се состои од два диска и лежиште за ослободување. Спојката што се користи на VAZ 2107 е едноставна и сигурна. Притисокот (погонски диск) е инсталиран на замаецот. Внатре во корпата има погонски диск поврзан со влезното вратило на менувачот со посебни жлебови.

Дискот во внатрешноста на корпата

Спојката може да биде со еден или повеќе диск. Првиот се смета за посигурен. Спојката работи на следниов начин. Кога ќе ја притиснете педалата, лежиштето за исфрлање поставено на влезното вратило ги повлекува ливчињата од корпата кон блокот на цилиндерот. Како резултат на тоа, корпата и погонетиот диск се одвоени и брзините може да се променат.

За ВАЗ 2107, погодни се тркалата од ВАЗ 2103 (за мотори до 1,5 l) и ВАЗ 2121 (за мотори до 1,7 l). Однадвор тие се многу слични и имаат дијаметар од 200 mm. Овие дискови може да се разликуваат по ширината на влошките (29 и 35 mm, соодветно) и присуството на ознака од 6 mm во еден од жлебовите на амортизерот VAZ 2121.

Прочитајте за дијагностика на еластична спојка: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Диск на спојката

Возениот диск понекогаш се нарекува барабан. Влошките се залепени од двете страни. За да се зголеми еластичноста, на дискот се прават специјални жлебови за време на производниот процес. Покрај тоа, барабанот е опремен со осум пружини лоцирани во рамнината на дискот. Овие пружини ја намалуваат фреквенцијата на торзионите вибрации и ги намалуваат динамичките оптоварувања.

Барабанот е поврзан со менувачот, а корпата е поврзана со моторот. За време на движењето, тие силно се притискаат еден против друг, свртувајќи се во една насока.

Тапанот е опремен со осум пружини лоцирани во рамнината на дискот

Шемата со еден погон што се користи на VAZ 2107 е сигурна, релативно евтина и лесна за одржување. Оваа спојка лесно се отстранува и поправа.

Погонуваниот диск за мотор од 1,5 литри има димензии од 200x140 mm. Може да се монтира и на ВАЗ 2103, 2106. Понекогаш на ВАЗ 2107 се поставува барабан од Нива (ВАЗ 2121), кој се разликува по големина (200х130 мм), армиран систем за амортизација и голем број навртки.

Ослободете го лежиштето

Лежиштето за ослободување, како најранливиот елемент на спојката, го вклучува и исклучува менувачот за вртење. Се наоѓа во средината на дискот и е цврсто поврзан со педалата преку вилушка. При секое притискање на педалата на куплунгот, лежиштето се вчитува и неговиот век на траење се скратува. Не држете го притиснато педалата освен ако е потребно. Лежиштето е инсталирано во водилката на погонското вратило на менувачот.

Лежиштето за ослободување е најранливиот елемент на спојката

Во комплетот за спојката, лежиштето за ослободување е означено 2101. Погоден е и лежиштето од ВАЗ 2121, дизајнирано за тешки товари и со зголемен работен век. Меѓутоа, во овој случај, корпата исто така ќе треба да се замени, бидејќи притискањето на педалата ќе бара многу сила.

Вилушка за спојката

Вилушката е дизајнирана да ја откачи спојката кога ќе се притисне педалата на куплунгот. Го поместува лежиштето за ослободување и, како резултат на тоа, внатрешниот раб на пружината.

Вилушката е дизајнирана да ја откачи спојката кога педалот е притиснат.

Во повеќето случаи, ако вилушката е неисправна, откачувањето на куплунгот станува невозможно. Сепак, понекогаш сè уште не успева. Ако не ја замените вилушката веднаш, можеби ќе треба да го замените целиот склоп на куплунгот во иднина.

Избор на спојката

Кога купувате нов комплет за спојка за VAZ 2107, експертите препорачуваат да се придржувате до следниве критериуми. При проценка на управуваниот диск:

• површината на облогите мора да биде мазна и рамномерна, без гребнатини, пукнатини или чипови;
• сите навртки на дискот мора да бидат со иста големина и на исто растојание едни од други;
• не треба да има дамки од масло на дискот;
• не треба да има игра на раскрсницата на облогите и пружините;
• Логото на производителот мора да биде поставено на производот на еден или друг начин.

При изборот на корпа, треба да обрнете внимание на следниве точки:

• телото мора да биде печатено, без исеченици или гребнатини;
• површината на дискот треба да биде мазна и рамномерна, без пукнатини или чипови;
• навртките мора да бидат униформни и силни.

Следниве брендови се најпопуларни.

1. Valeo (Франција), специјализирана за производство на висококвалитетни компоненти на системот за сопирање. Карактеристичните карактеристики на спојката Valeo се непречено работење со прецизно време на палење, сигурност и долг работен век (повеќе од 150 илјади км). Сепак, таквата спојка не е евтина. Спојката Valeo се одликува со непречено работење со прецизно време на вклучување
2. Лука (Германија). Квалитетот на Luk спојката е блиску до Valeo, но чини малку помалку. Нагласени се добрите својства за апсорпција на удари на производите на Лук.
3. Крафт (Германија). Сепак, производството е концентрирано во Турција. Спојката Craft се карактеризира со непречено работење без прегревање и сигурна заштита на замаецот.
4. Сакс (Германија). Компанијата е специјализирана за производство на делови за пренос. Употребата на не-азбестни облоги во производството на дискови за спојката го направи Sachs многу популарен во Русија.

Изборот на спојката мора да се пристапи сеопфатно и изборот мора да се направи по проверка на производот и консултација со специјалист.

Замена на спојката

Ако спојката почне да се лизга, мора да се замени. Поудобно е да го направите ова во лифт или надвозник. Како последно средство, можете да користите дигалка со задолжителни заштитни браници. За замена ќе ви требаат:

• стандарден сет на шрафцигери и клучеви;
• клешти;
• чиста крпа;
• инсталирај;
• анима

Демонтирање на менувачот

При замена на спојката на VAZ 2107, менувачот не може целосно да се извади, туку само да се помести така што влезното вратило се откачи со корпата. Сепак, најчесто кутијата е целосно расклопувана. Покрај практичноста, ова ви овозможува да ја проверите состојбата на картерот и заптивките. Менувачот се расклопува на следниов начин:

1. Стартерот е отстранет. Пред расклопување на менувачот, стартерот се отстранува
2. Исклучете ја рачката на менувачот. Пред да го демонтирате менувачот, рачката на менувачот е исклучена
3. Држачите на пригушувачот се отстранети.
4. Отстранете ги долните вкрстени членови. При отстранување на менувачот, попречните членови се исклучуваат

Повеќе информации за менувачот VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Отстранување на погонскиот кафез

По расклопувањето на менувачот, корпата со дискот се отстранува по следниот редослед.

1. Воланот е прицврстен против поместување со држач.
2. Користете клуч од 13 mm за да ги одвртите завртките за прицврстување на корпата. За да ја извадите корпата, користете клуч од 13 мм за да ги одвртите завртките што ја прицврстуваат.
3. Кошницата со држачот се оддалечува, а дискот е внимателно отстранет.
4. Корпата се притиска малку, потоа се израмнува и се извлекува.

Отстранување на лежиштето за ослободување

По корпата, лежиштето за ослободување се отстранува. Ова се прави на следниот начин.

1. Со помош на шрафцигер, притиснете ги надолу јазичињата на вилушката што го заглавуваат лежиштето. За да го отстраните лежиштето за ослободување, треба да ја притиснете вилушката на антената
2. Лежиштето внимателно се влече кон себе по шините на влезната оска. За да го отстраните лежиштето, повлечете го кон себе по оската
3. Откако ќе го извадите лежиштето, откачете ги краевите на прстенот за држење од неговото прицврстување на вилушката.
4. Лежиштето за ослободување е прицврстено на вилушката со прстен за држење.

По отстранувањето, прстенот за држење се проверува за оштетување и, доколку е потребно, се заменува со нов. Ако прстенот, за разлика од лежиштето, е во добра состојба, може повторно да се употреби со нов лежиште.

Инсталирање на погонскиот кафез

Со отстранување на спојката и менувачот, обично се проверува состојбата на сите отворени компоненти и делови. Огледалата на дискот и замаецот треба да се подмачкаат со средство за одмастување, а CV спој-4 маст треба да се нанесе на шините на вратилото. Ве молиме, обрнете внимание на следните точки при инсталирање на корпата.

1. Кога ја поставувате корпата на замаецот, порамнете ги централните дупки во куќиштето со игличките во замаецот.
2. При инсталирање на корпата, дупките за центрирање во куќиштето мора да се усогласат со завртките на замаецот
3. Завртките за монтирање треба да се затегнат рамномерно во круг, не повеќе од еден вртење по поминување. Вртежниот момент на затегнување на завртките треба да биде помеѓу 19,1 и 30,9 Nm. Корпата е правилно прицврстена ако мандрелата може лесно да се отстрани по инсталацијата.

При инсталирање на диск, тој се вметнува во корпата со испакнат дел.

Дискот се става во корпата со својот испакнат дел

При инсталирање на диск, се користи специјална мандрела за да се центрира, држејќи го дискот во саканата положба.

За центрирање на дискот се користи специјална мандрела

Редоследот на инсталација на корпа со диск е како што следува.

1. Во дупката на замаецот е вметната мандрела.
2. Во дупката на замаецот е вметната мандрела за да го центрира дискот
3. Инсталиран е нов управуван диск.
4. Кошницата е инсталирана, завртките се подготвуваат.
5. Завртките се затегнуваат рамномерно и постепено во круг.

Инсталирање на лежиштето за ослободување

При инсталирање на ново лежиште за ослободување, се вршат следните чекори.

1. Лубрикантот Litol-24 се нанесува на површината на шилестата на влезното вратило. Зашиениот дел од влезната осовина е подмачкан со „Litol-24“
2. Лежиштето се става на вратилото со едната рака, а вилушката на спојката се прилагодува со другата рака.
3. Лежиштето се вметнува до крај додека не се заклучи на антените на вилушката.

Правилно инсталираниот лежиште за ослободување ќе ја придвижи вилушката на куплунгот кога ќе се притисне со рака.

Инсталирање на контролниот пункт

Пред да го инсталирате менувачот, треба да ја извадите касетата и да го преместите картерот кон моторот. После:

1. Долните завртки се затегнати.
2. На негово место е инсталирана предната рака на суспензијата.
3. Затегнувањето се врши со вртежен клуч.

Монтирање на вилушката за спојката

Вилушката мора да одговара на потпорната пружина на лежиштето на лежиштето за ослободување. При монтажа, се препорачува да се користи кука што е свиткана на крајот не повеќе од 5 mm. Со оваа алатка лесно е да се откине вилушката одозгора и да се насочи нејзиното движење да се монтира под прстенот за држење на лежиштето за ослободување. Како резултат на тоа, нозете на вилушката треба да бидат помеѓу овој прстен и главината.

Домашна жичана закачалка ќе ви помогне да ја инсталирате вилушката за спојката

За да дознаете како да го прилагодите лежиштето на тркалото ВАЗ-2107, прочитајте: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Замена на цревото за спојката

Истрошеното или оштетено црево за спојката ќе предизвика истекување на течност од хидрауличниот систем, што ќе го отежне менувањето брзини. Многу е лесно да се замени.

1. Целата течност се испушта од хидрауличниот систем на спојката.
2. Резервоарот за проширување се исклучува и се поместува на страна.
3. Со помош на копчињата 13 и 17, одвртете ја навртката за поврзување на линијата на спојката на гуменото црево.
4. Зглобната навртка се одвртува со клучеви 13 и 17
5. Држачот се отстранува од држачот и се извлекува крајот на цревото.
6. Користете клуч 17 за да го одвртите стегачот на цревото од работниот цилиндар под автомобилот. Цревото е целосно отстранливо.
7. Инсталирањето на ново црево се врши во обратен редослед.
8. Нова течност се истура во резервоарот на спојката, а потоа хидрауличниот погон се пумпа.

Оштетеното или истрошеното црево на спојката може да се препознае со следните знаци.

1. Кога ќе го притиснете педалот за куплунгот до крај, автомобилот почнува да се тресе.
2. Педалата на куплунгот не се враќа во првобитната положба откако ќе се притисне.
3. На краевите на цревото на спојката има траги од течност.
4. По паркирањето, под автомобилот се формира влажна точка или мала локва.

Затоа, заменувањето на спојката на ВАЗ 2107 е прилично едноставно. Ова ќе бара нов комплет за спојката, стандарден сет на алатки и постојано придржување кон упатствата на професионалците.