Замена на временскиот ремен на Mitsubishi Outlander

Во системот за дистрибуција на гас, задолжителна е беспрекорноста на поврзувачката врска што ги синхронизира брегастата осовина и коленестото вратило. Затоа, навремената замена на временскиот ремен на Mitsubishi Outlander е важна процедура. Периодично, делот мора да се проверува за пукнатини и раслојувања, бидејќи дефект се заканува да го оштети моторот и ремонт.

Препорачливо е да се ажурира ременот за мерење на времето или елементот за синхронизација по околу 90 илјади километри од автомобилот или по 5 години работа. Можно е порано ако има сомнежи за квалитетот на производот. Кога ќе се скршат, вентилите се наведнуваат на кој било мотор на Outlander. Се препорачува да се смени комплетот, бидејќи неуспехот на еден елемент ќе доведе до повторени поправки.

Ланец или појас

Сопствениците на автомобили често се заинтересирани за тоа што се користи во синџирот или појасот за тајминг Mitsubishi Outlander. Во зависност од модификацијата и годините на производство, механизмот за дистрибуција на гас на Outlander може да биде опремен со ланец или погон на ремен. Тоа ќе биде можно да се одреди со изгледот на страничниот капак на моторот, кој се наоѓа на страната на ременот на алтернаторот. Ако материјалот за обложување е тврд, се користи железо (легура на алуминиум), синџир. Тенките повеќеделни лимени или пластични штитови укажуваат на флексибилен, конвенционален тајминг погон.

Бензинскиот мотор од 4 литри 12B2,4 е опремен со погон на синџирот на тајминг. Ова е аспиратор во линија со 16 вентили опремен со DOHC систем. Коленестото вратило има дополнителни вратила за балансирање кои ги спречуваат вибрациите од центрифугалните сили што се појавуваат. Овие оски се интегрирани со пумпа за масло за поголема компактност.

Погонот на синџирот е доста сигурен. Принципот на работа е како што следува: вртежниот момент се пренесува од коленестото вратило до запчаниците на брегастата осовина.

На Mitsubishi Outlander DI-D, ременот на алтернаторот исто така се отстранува заедно со главниот ремен. Важно е да ги проверите сите механизми за да ги замените со нови во случај на дефект.

Дополнителна помош на темата:

• 2.0 GF2W и 2.4 - синџир;
• 2.0 V6 и 6 цилиндри - појас;
• 4 цилиндри - двете опции.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	појас
Надворешен Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	синџир
Надворешен Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	синџир

Замена, на пример, на 16-литарски мотор со внатрешно согорување со 2.0 вентили

2-литарскиот бензинец е опремен со класичниот DOHC. Ова е надземен систем на брегаста осовина.

Оригинални резервни делови

Следниве временски елементи се стандардни кај Mitsubishi Outlander 2.0:

• временски ремен MD 326059 за 3000 рубли - се користи и на Lancer, Eclipse, Chariot;
• рамнотежен погонски елемент на вратило MD 984778 или 182295 за 300-350 рубли;
• затегнувач и валјак - MR 984375 (1500 рубли) и MD 182537 (1000 рубли);
• средна макара (бајпас) MD156604 за 550 рубли.

Што се однесува до замените, следните детали се најбарани:

• главен појас Continental CT1000 за 1300 рубли;
• мал балансирачки елемент Continental CT1109 за 200 рубли;
• затегнувач NTN JPU60-011B-1, цена 450 рубли;
• затегнувач на вратило за балансирање NTN JPU55-002B-1 за 300 рубли;
• бајпас ролери Koyo PU276033RR1D - само 200 рубли.

NTN е јапонска компанија позната по производство на квалитетни лежишта и различни автомобилски делови. Koyo има долга историја на партнерство со Toyota Motor Corp. Производите на двата производители може да се наречат оригинални, бидејќи деловите на овие компании често се опремени со пакувања со натпис на Mitsubishi. Клиентот плаќа повеќе само за пакување и повеќе пари, речиси двојно.

Алатки и резервни делови

Алатки и резервни делови потребни за замена на временскиот ремен на Mitsubishi Outlander 2.0:

• ремени - дистрибуција на опрема, избалансирана;
• тензор;
• ролки - напнатост, балансирање, бајпас;
• збир на клучеви;
• Џек;
• клуч;
• шрафцигери;
• глави;
• ѓердан.

За ваша удобност:

• отстранете ја заштитата на моторот - се потпира на потпорите под автомобилот;
• подигнете го десниот преден дел од автомобилот на дигалката;
• одвртете ги завртките и извадете го десното тркало;
• отстранете ги крилните и страничните елементи што го спречуваат пристапот до дистрибутивниот систем;
• извадете го заштитниот капак од макарата на коленестото вратило.

Сега треба да одиме во моторниот простор:

• го одвртуваме заштитниот капак, под кој се наоѓаат двете брегасти вратила, се потпира на 4 прицврстувачи;
• извадете го цревото на серво воланот;
• олабавете ја макарата на пумпата додека ја затегнувате лентата за прицврстување;
• суспендирајте го моторот ставајќи го на дрвени греди, внимателно ракувајќи со левата подлога, бидејќи лесно се деформира под оптоварување;
• извадете ја перницата, се потпира на 3 завртки;
• користете клуч или прилагодлив клуч за да го свртите затегнувачот на ременот спротивно од стрелките на часовникот и фиксирајте го затегнувачот во свиткана состојба со кадрава шрафцигер; ако нема завртка, можете да вметнете вежба со соодветна големина;
• конечно расклопете ги прицврстувачите на макарата на пумпата и отстранете ги;
• извадете го украсниот капак на моторот со натписот на Mitsubishi;
• отстранете ги струготини од жица од моторот што се чува во калемите за палење.

Кога ја заменувате заптивката за маслото на коленестото вратило, олабавете ја централната завртка на макарата на коленестото вратило. Најлесен начин да го направите ова е со вртење на стартерот, вклучување на неколку секунди - четврта брзина. Пред тоа, треба да ставите моќен клуч под погонското тркало на автомобилот и да го вметнете во главата со соодветна големина (21-22 М).

Ако сè е суво и заптивката на маслото не помине, доволно е да одвртите 4 дополнителни сврзувачки елементи од макарата на коленестото вратило.

Таговите се поставени вака. Коленестото вратило се ротира во насока на стрелките на часовникот додека ознаките на капакот на моторот и запчаниците на брегастата осовина не се поклопат.

• одвртете го средниот валјак на погонскиот ремен;
• расклопете ја долната заштита на механизмот за дистрибуција на гас;
• одвртете ја макарата на затегнувачот на ременот за мерење;
• извадете го затегнувачот;
• извлечете го менувачот на коленестото вратило;
• извадете го сензорот за положба на коленестото вратило (CPC);
• одвртете го валјакот и ременот на вратилото за балансирање;
• извлечете ја макарата на ременот за мерење на времето.

Инсталирањето се врши во следната секвенца:

• ставете го бајпас ролерот заедно со држачот;
• вратете ја пумпата за серво волан на своето место;
• завртете го ролерот за балансирање, усогласувајќи ги ознаките на макарата на коленестото вратило со ризиците на моторот со внатрешно согорување;
• ставете го ременот за балансирање и затегнете;
• конечно затегнете го ваљакот за балансирање - нормално затегнатиот елемент не треба да се свиткува повеќе од 5-7 mm ако го притиснете со раката одозгора;
• зашрафете го DPK;
• повторно инсталирајте ја опремата и затегнувачот;
• порамнете ги ознаките на запчаниците на брегастата осовина со ознаките на моторот;
• ставете го ременот за тајмингот;
• Порамнете ги ознаките на пумпата за масло.

Не заборавајте да ги проверите ознаките на втората рамнотежа вратило или пумпата за масло. Треба да влеземе под автомобилот, да ја најдеме завртката на свеќичката зад катализаторот. Одвртете го и вметнете шрафцигер или која било соодветна завртка во дупката. Ако има повеќе од 4 cm слободен простор внатре, ознаките се правилно порамнети. Ако се залепи, свртете ја брзината на пумпата за масло 1 вртење и проверете повторно. Повторете додека завртката не потоне повеќе од 4-5 см.

Неправилно поставената ознака на пумпата за масло доведува до нерамнотежа во вратилото за рамнотежа. Ова предизвикува бучава и вибрации.

Плус:

• крлежи на други брзини;
• ставете го временскиот ремен на коленестото вратило и опремата на пумпата за масло;
• свртете го ролерот надесно, постигнувајќи ја почетната напнатост;
• конечно затегнете ја завртката на ременот за мерење и внимателно извадете ја иглата;
• двојно проверете ги сите етикети;
• инсталирајте ја макарата на коленестото вратило, свртете ја во насока на стрелките на часовникот додека ознаките на брегастата осовина не се поклопат со ризиците од ICE;
• ставете го долниот заштитен капак;
• зашрафете го средниот валјак на погонското вратило;
• соберете ги останатите компоненти и делови;
• инсталирајте го тркалото на пумпата, затегнете го со завртки;
• стави на висечка лента;
• зашрафете го отстранетиот носач на моторот;
• проверете како елементот на шарката оди на ролери и макари;
• инсталирајте го горниот капак за тајминг;
• вратете ги капаците на своето место.

Добро склопениот систем за дистрибуција на гас се чувствува. До 3000 вртежи во минута, работата на моторот не се забележува, нема вибрации и грчеви. При брзини над 130 km/h се слуша само звукот на тркалата на асфалтот.

Видео: замена на временскиот ремен Mitsubishi Outlander

Поврзана Работа

Замената на ременот за мерење на времето на автомобил Outlander е обемна процедура која вклучува многу различни компоненти и делови од трети страни. Затоа, се препорачува истовремено да ги замените следните делови:

• заптивка под пумпата или самата пумпа за вода;
• коленесто вратило, брегаста осовина, заптивки на пумпа за масло;
• ICE перници;
• централен болт на коленестото вратило.

Можно е да се инсталираат оригинални или аналогни делови. Често се користат делови од Гејтс (временски ремен, завртки), Елринг (заптивки за масло), SKF (пумпа).