Замена на заптивката на главата на цилиндерот - сè што треба да знаете

Проблемите со моторот се најголемиот трошок за поправки на автомобили. Ако вашиот механичар одлучи дека е неопходно да се замени заптивката за глава, веројатно ќе се прашувате колку ќе платите за тоа. И покрај високите трошоци, ваквите поправки се неопходни и не можат да се игнорираат. Причината за проблемите со дихтунзите се уникатните услови во кои се наоѓа главата, поврзувајќи се со блокот на цилиндерот. Тука е монтирана заптивката, која може да не издржи висок притисок и температура. 

Трошоците за замена на заптивка на главата на цилиндерот може да достигнат неколку илјади Зл. Како е тоа можно, имајќи предвид дека ова е широко достапен и многу лесен за производство дел? Самиот дихтунг чини помалку од 10 евра, за жал заедно со него треба да се сменат и други елементи. Ова исто така треба да додаде многу труд, бидејќи ова е сложена и одзема време поправка.

Дихтунг, т.е. проблематична ситница

Иако дихтунгот е релативно едноставен елемент во дизајнот, тој врши многу важна функција во моторот. Без него, погонот не може да работи. Затоа покрај прашањето колку чини замена на заптивката на главата на цилиндерот, треба да најдете и професионалец кој ќе го направи тоа правилно. Поентата е значајна, бидејќи зборуваме за обезбедување на затегнатоста на просторот над клипот. Исто така, важно е да се запечатат каналите низ кои тече маслото и течноста за ладење. 

Видови дихтунзи

Индивидуалните модели на дихтунзи може да се разликуваат по дизајнот и материјалот од кој се направени. Многу зависи од моделот на возилото и од типот на самиот мотор. Единиците за тешки или турбополначи може да бараат целосна метална заптивка. Најчесто тоа ќе биде нерѓосувачки челик или бакар. 

Покрај тоа, на рабовите во контакт со цилиндрите, заптивката може да има мали прирабници. Тие соодветно се деформираат кога главата е одвртена и гарантираат силно и ефективно запечатување. Се разбира, дури и обична подлога има одреден опсег на еластичност и може да се деформира. Благодарение на ова, ќе ги пополни испакнатините во блокот и главата на цилиндерот.

Оштетена заптивка на главата на цилиндерот - дали можам да возам?

Овој едноставен елемент е одговорен за сложената работа на многу важни компоненти. Затоа, оштетената заптивка на главата на цилиндерот е голем проблем. Можеш ли да возиш тогаш? Неуспехот на заптивката може да предизвика течноста за ладење да влезе во маслото, или обратно, маслото да влезе во течноста за ладење. Потоа, продолжувањето на движењето може дури и да заврши со пукнатина во блокот на моторот и потреба да се замени целата погонска единица. Значи, штом ќе го забележите симптомот на испукана заптивка, апсолутно е невозможно да се оди понатаму.

Зошто дихтунзите често не успеваат?

Производителите на автомобили се грижат заптивката ефикасно да ја извршува својата функција во текот на целиот период на работа. Така, се чини дека воопшто не треба да се грижите за тоа како да ја замените заптивката на главата на цилиндерот. За жал, ова е само теорија, а практиката изгледа поинаку. Запомнете дека условите за работа на моторот нема секогаш да бидат идеални.

Погонот е редовно подложен на тешки товари. Ова многу често се случува кога моторот ќе почне да работи многу напорно и се уште не е постигната точната работна температура. Друга многу незгодна ситуација е термичкото преоптоварување на моторот при возење автомобил на планински терен или на автопат.

Не е невообичаено погонските единици да се напојуваат со гасна инсталација која не е правилно калибрирана. Многу механичари истакнуваат дека дури и со правилно калибрирано поставување на ТНГ, системот за ладење може да не е правилно подготвен. Тогаш температурата во коморите за согорување опасно ќе се зголеми, а тоа ја загрозува затегнатоста. Неправилно внесената модификација на приспособувањето исто така може да биде товар.

Заптивка на главата на цилиндерот - знаци на оштетување

Секоја од горенаведените ситуации може да доведе до прегревање на моторот со текот на времето. Дури и ако тоа се случи само во еден цилиндар, заптивката нема да го издржи топлинското оптоварување и ќе почне да изгори. Најчесто тоа се случува при стеснување помеѓу цилиндрите. Ова активирање резултира со пробив. Потоа мешавина од гориво и воздух, како и издувни гасови, се навлегува помеѓу заптивката и блокот на цилиндерот и главата. Значи, кога ќе изгори заптивка на главата на цилиндерот, симптомите кај дизел и бензинските мотори ќе бидат, меѓу другото: истекување на течноста за ладење и моторното масло.

Почетна фаза на оштетување на дихтунгот

Ако сте возач почетник кој не го слуша моторот, тогаш можеби нема да забележите дека нешто не е во ред со погонот. Сепак, можно е дури и тогаш да се користи замена на заптивката на главата на цилиндерот. Сите затоа што првата фаза на оштетување на овој елемент ќе се манифестира само со нерамномерно работење на моторот. Покрај тоа, може да има „загуба“ на празен òд. Ако не сте многу искусни, може да имате проблем да го идентификувате овој проблем. 

Многу е полесно да се види колку е изгорена заптивката на главата на цилиндерот. Ако тоа се случи, може да има забележителни скокови во температурата на моторот. Покрај тоа, погонската единица значително ќе ослабне и ќе видите бел чад од издувните гасови. Покрај тоа, маслото ќе се појави во експанзиониот резервоар на системот за ладење. Течноста за ладење исто така ќе почне да истекува додека навлегува во маслото.

Замена на заптивката на главата на цилиндерот - цена

Кога ќе ги забележите овие симптоми, можете да бидете сигурни дека заптивката на главата на цилиндерот ќе треба да се замени. Цената за оваа поправка може да варира во зависност од типот на погонот. Најважно е веднаш да отидете на работилницата. Искусен механичар ќе може да потврди дали навистина се случило дефект на заптивката. 

Механичарот ќе го провери притисокот на компресија во цилиндрите. Исто така, проверете дали има јаглерод диоксид во експанзиониот резервоар на системот за ладење. Ако е така, ќе стане јасно дека заптивката на главата на цилиндерот ќе треба да се замени. Запомнете го тоа дури и замената на заптивката на главата на цилиндерот, релативно без проблеми, чини помеѓу 300 и 100 евра/јака>. Цената, се разбира, зависи од дизајнот и волуменот на моторот.

Дихтунгот на главата на цилиндерот е едноставен, но многу важен елемент на погонската единица. Неговото оштетување ќе доведе до истекување на маслото и течноста за ладење, а потоа и до целосно оштетување на моторот. Затоа, веднаш штом ќе забележите знаци на абење на дихтунзите, веднаш треба да отидете кај механичарот. Цената на самиот заптивка е прилично ниска. За жал, потребата за замена на другите компоненти и сложеноста на поправката значително ја зголемуваат нејзината цена.