Замена на течноста за ладење Lacetti

Процесот на замена на течноста за ладење на Lacetti не е комплициран, но има некои нијанси што ќе ги разгледаме.

Која течност за ладење е за Lacetti?

Системот за ладење Chevrolet Lacetti користи висококвалитетно средство за ладење на база на етилен гликол (антифриз).

Најважната компонента на антифризот се силикатите, кои го штитат алуминиумот од корозија.

Како по правило, антифризот се продава како концентрат, кој мора да се разреди со дестилирана вода во сооднос 50:50 пред полнење. И кога користите автомобил на температури под минус 40°C, во сооднос 60:40.

Антифризот мора прво да се разреди со дестилирана вода (пред да се истури во системот за ладење).

Најпопуларните денес се антифризите од стандардните групи G11 и G12/G13 стандардните групи. Всушност, ознаките G11, G12, G12+, G12++ и G13 се трговски имиња за VW стандардите за антифриз TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Секој од овие стандарди наметнува строги барања за составот на производот, како и за севкупноста на неговите својства.

G11 (VW TL 774-C) е сино-зелена течност за ладење (бојата може да варира во зависност од производителот). Рок на траење на овој антифриз не надминува 3 години.

Црвениот антифриз G12 е развој на стандардот G11. Ова овозможи, пред сè, да се зголеми препорачаниот работен век на 5 години. Антифризовите G12+ и G12++ се сосема различни од обичните G12 во нивниот состав и својства. Антифризите од овие стандарди имаат црвено-виолетова-розова боја и исто така имаат долг рок на траење; сепак, за разлика од G12, тие се многу помалку агресивни, поеколошки и можат да се мешаат со синиот G11. Не се препорачува мешање на G11 и G12. Понатамошен развој беше стандардниот антифриз G13. Тие исто така доаѓаат во виолетово-розова боја и се целосно компатибилни наназад.

Кога да се смени течноста за ладење

Сè не зависи од марката и препораките на производителот на автомобили, туку од користениот антифриз и состојбата (возраста) на автомобилот.

Ако користите антифриз G11, треба да се заменува на секои 2 години, или 30-40 илјади километри.

Доколку се пополнат G12, G12+, G12++, тогаш замената треба да се заврши по 5 години или 200 илјади км.

Јас лично користам G12++ и го менувам на секои 4 години или 100 илјади км.

Но, да бидам искрен, 100 илјади км. Никогаш не сум возел. Поминаа четири години побрзо отколку што можев да ја постигнам таа километража.

Исто така, може да има моменти во животот кога вие самите правите прилагодувања на времето за замена и користениот антифриз. Ќе дадам два примери од мојот живот.

Прво, кај нас имаше војна, па дури и продавниците за храна престанаа да работат. Затоа, би можеле целосно да заборавиме на продавниците за автоделови. И поштата не работеше. Затоа морав да купам лименка Грин Феликс од локални улични продавачи. Во првата прилика подоцна се обидов да го сменам во обичен црвен G12++. Но, во своите две години, оваа „светло зелена“ служеше добро.

Вториот приклучок течеше во обвивката за ладење во главата на цилиндерот. Секако, маслото се измеша со антифриз и мораше да се замени многу порано.

И што е најважно, не ги надминувајте интервалите за замена. Старата течност за ладење активно ја кородира главата на цилиндерот, пумпата, фитингот и другите елементи на системот за ладење.

Колкав е волуменот на течноста за ладење на Lacetti?

За мотори 1,4/1,6 ова е 7,2 литри

За мотори 1,8/2,0 ова е 7,4 литри.

Ако автомобилот има инсталирано HBO, јачината на звукот ќе биде поголема.

Што е потребно за замена на течноста за ладење

За замена на течноста за ладење ќе ни требаат:

• Шрафцигер
• Концентриран антифриз или подготвен за употреба антифриз
• Дестилирана вода (околу 15 литри)
• Сад за одвод на искористена течност за ладење. Многу е препорачливо да користите контејнер со лизгачки парчиња. За ова користам тегла прајмер од 10 литри.
• гумено или силиконско црево со дијаметар од 10 mm.
• За олеснување на работата, потребна е инспекциска дупка или надвозник. Но, не е сосема неопходно.

Ако ја смените течноста за ладење без инспекциски ров или надвозник, тогаш ви треба мала моќност и клуч од 12 мм.

Замена на течноста за ладење

Забелешка! Заменете го течноста за ладење на возилото на температура на моторот не повисока од +40°C за да избегнете изгореници.

Отворете го капачето на резервоарот за проширување за да го намалите притисокот во системот и затворете го повторно!

Земаме контејнер за да ја исцедиме преостанатата течност, гумена цевка, шрафцигер и глава под машината.

Отшрафете ги петте завртки на заштитата на моторот и извадете ја заштитата.

Од долниот крај на радијаторот, малку десно од центарот (ако гледате во насоката на патувањето), го наоѓаме одводниот приклучок и закачуваме цевка на него. Не може да се носи, но ќе истури помалку течност. Другиот крај на цевката го насочуваме во контејнер за да се исцеди течноста.

Поудобно е да се користи проѕирно силиконско црево

Со помош на рамен шрафцигер, одвртете го приклучокот за одвод на радијаторот неколку кривини. Само не премногу, инаку може да лета под притисок на течноста!

Сега повторно отворете го капачето за полнење. По ова, отпадната течност треба да почне побрзо да тече надвор од монтирањето за одвод. Протекувањето ќе трае долго, па засега можете да ја исчистите внатрешноста со правосмукалка и да ги измиете патосниците

Чекаме додека течноста не почне да тече помалку интензивно.

Го одвртуваме капачето на експанзиониот резервоар и го откачуваме цревото од резервоарот што оди до склопот за гас. Затворете го фитингот на резервоарот со прстот и дувајте во цревото со устата

Тогаш течноста ќе излезе побрзо и во поголем волумен (односно, помалку од неа ќе остане во системот)

Кога ќе излезе само воздух, можеме да кажеме дека го исцедивме искористениот антифриз.

Го навртуваме фитингот за одвод на радијаторот на своето место и го поврзуваме цревото назад во експанзиониот резервоар што го отстранивме.

Ако нивото на течноста за ладење во вашиот автомобил беше на минимум, тогаш треба да испуштите околу 6 литри

Ако резервоарот беше на ознаката MAX, повеќе течност природно ќе истече.

Главната работа е што се истура во системот и се исцеди. Ако се вклопува помалку, тогаш има некаде приклучок или други проблеми во форма на блокади.

Истурете дестилирана вода во резервоарот

Го стартуваме и загреваме моторот до работна температура.

Одржувајте ја брзината на моторот на околу 1 вртежи во минута за 3000 минута.

Поставете го регулаторот за греење на кабината на црвената зона (максимално загревање). Вклучете го вентилаторот на грејачот и проверете дали излегува топол воздух. Тоа значи дека течноста нормално циркулира низ јадрото на грејачот.

Забелешка. Модерните автомобили немаат славина на радијаторот. Температурата се регулира исклучиво со клапи за проток на воздух. И течноста постојано циркулира во радијаторот. Затоа, потребно е да го вклучите греењето до максимум само за да бидете сигурни дека нема приклучоци во радијаторот на грејачот и дека не е затнат. И не „ставете антифриз на шпоретот“.

Повторно ги извршуваме сите манипулации за да ја исцедиме течноста и да ја исцедиме водата.

Ако водата е многу валкана, подобро е повторно да се исплакне.

Исто така е многу погодно да се мие експанзиониот резервоар.

Експанзионен резервоар Lacetti

Штом водата го напушти резервоарот по миењето, можете веднаш да ја расклопите за да не губите време. Додека остатокот од водата се исцеди, можете лесно да го исплакнете резервоарот.

За да го направите ова, користете клешти за да ги преместите стегите за брзо ослободување на резервоарот и да ги исклучите цревата

Има само три црева. Ги исклучуваме и користиме клуч од 10 mm за да ги одвртиме двете навртки што го држат резервоарот.

Потоа насилно подигнете го резервоарот и извадете го.

Еве ги местата за монтирање на резервоарот

Завртките за монтирање се заокружени, а стрелката го покажува држачот на кој цврсто седи резервоарот.

Го чистиме резервоарот. Во тоа ми помагаат средствата за чистење на водоводните тела (тоалетни шолји и сл.) Во особено валкани случаи, кога маслото ќе влезе во течноста за ладење, ќе мора да го миете со поагресивни средства, дури и со бензин.

Ние го инсталираме резервоарот на негово место.

Забелешка. Не подмачкувајте ги фитинзите на резервоарот со каков било тип на маснотии. Уште подобро, обезмастете ги. Факт е дека во системот за ладење притисокот е поголем од атмосферскиот притисок и цревата можат да летаат од подмачкани или едноставно подмачкани фитинзи и стегите нема да ги држат. Ненадејното истекување на течноста за ладење може да има страшни последици.

Како да изберете и разредете антифриз концентрат

Изборот на антифриз се состои од две основни правила.

Пред сè, изберете доверливи производители. На пример, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, итн.

Второ, датумот на истекување мора да биде наведен на пакувањето. Дополнително, мора да биде врежано или испечатено на самото шише, а не на вклучената етикета. Нема смисла да се купува антифриз G12, кој истекува за две години.

На етикетата мора јасно да се наведат и пропорциите за разредување на концентратот со дестилирана вода.

Еве еден пример. На дното на шишето стои датумот на производство и рокот до февруари 2023 година.

И знак за разредување на концентратот, разбирлив и за оние кои не знаат да читаат

Ако го разредите концентратот на половина со вода, добивате антифриз со отпорност на мраз од 37 степени Целзиусови. Да. Како резултат на тоа, завршувам со 10 литри готов антифриз.

Сега истурете нова течност за ладење во експанзиониот резервоар, не заборавајќи да го затегнете одводниот приклучок на радијаторот.

Го стартуваме и загреваме моторот. Брзината ја одржуваме на околу 3000 вртежи во минута за една минута. Погрижете се нивото на течноста за ладење да не падне под ознаката „MIN“.

Запишете го датумот на замена и отчитувањето на километражата.

По првото возење, додадете антифриз додека не биде веднаш над ознаката MIN.

Внимание! Неопходно е да се провери нивото и да се дополни на ладен мотор!

Откако ќе се олади моторот, проверете го нивото на течноста за ладење во резервоарот и дополнете го.

Одводниот фитинзи на радијаторот протекува

Ако одводниот фитинг повеќе не ја затвора цврсто одводната дупка, не брзајте да купите нов радијатор.

Одвртете го додатокот целосно. Има гумен о-прстен

Треба да го отстраните и да отидете во продавница за хардвер или водовод. Обично има огромен избор на такви работи и можете да ги подигнете. Цената ќе биде пени, за разлика од нов радијатор.

Исплакнување на системот за ладење

Сега за алтернативни методи за крварење на системот за ладење. Покрај дестилирана вода, три други популарни методи се:

1. Специјална хемикалија која се продава во продавници и пазари. Лично, не ризикувам затоа што сум видел доволно. Најновиот случај е дека соседот измил место на ВАЗ. Резултат: внатрешниот грејач престана да се загрева. Сега треба да стигнете до радијаторот на грејачот. А кој знае, знае колку вреди...

2. Исплакнете со директно тече вода од чешма. Цревата од доводот на вода се спуштаат директно во експанзиониот резервоар, а одводната фитинзи на радијаторот се остава отворена, а водата поминува низ системот за ладење со провев. И јас не го поддржувам овој метод. Прво, водата го следи патот на најмал отпор и нема да го исплакнува целиот систем подеднакво. И второ, немаме апсолутно никаква контрола врз тоа што влегува во системот за ладење. Еве пример за едноставен груб филтер пред мојот шалтер

Ако барем еден од нив влезе во системот, пумпата може да се заглави. И ова е речиси загарантиран прекин на тајмингот...

3. Миење со лимонска киселина и други популарни методи. Види точка еден.

Значи, мое лично мислење е дека е подобро да се скрати интервалот за замена на антифриз отколку да се вклучат во сомнителни активности.

Како целосно да се исцеди целата течност за ладење

Да, всушност, може да остане искористен антифриз во системот за ладење. За да го исцедите, можете да го ставите автомобилот на падина, да ги исклучите цревата, да го дувате со воздух и да извршите други манипулации.

Единственото прашање е ЗОШТО? Лично, не ја разбирам поентата да се троши толку многу време и напор за собирање на сите капки. Да, и повторно, подобро е да не ги допирате приклучоците на цревото, инаку 50/50 ќе истече.

Исто така, го исплакнуваме системот и повеќе нема да се користи антифриз, но ќе се користи високо разреден антифриз со дестилирана вода. Разредена 10-15 пати. И ако го измиете двапати, останува само мирисот. Или можеби нема

Кога ќе го вратам нивото во експанзиониот резервоар, користам околу 6,8 литри антифриз.

Затоа, подобро е да го поминете ова време во комуникација со семејството и децата отколку да го потрошите на настан од сомнителна корист.

Замена на течноста за ладење без инспекциски канал или надвозник

Дали е можно да се замени антифризот на овој начин? Секако дека е можно и уште поедноставно.

Потребно е да поставите низок контејнер (на пример, контејнер) под радијаторот. Отворете ја хаубата и ќе го видите приклучокот за одвод

Сега останува само да земете клуч од 12 мм и да го одвртите приклучокот. Сите други постапки се спроведуваат на ист начин како што е опишано погоре.

Овој метод работи добро за оние кои имаат инсталирано само еден вентилатор за ладење, како мене. Ако имате два вентилатори, ќе биде потешко да се дојде до приклучокот.