Менување на маслото во варијаторот Mitsubishi Outlander 3

Натлеварите од третата генерација се појавија на рускиот пазар во 2012 година. И денес, многу од овие автомобили веќе имаат солидна километража. Исто така, на многу автомобили им е истечен гарантниот период, за време на кој одржувањето се врши во услови на службен сервис за автомобили.

Тестови на Mitsubishi Outlander 3

Ако маслото во CVT не се сменило пред крајот на гарантниот сервис за автомобилот, сопствениците на автомобили честопати ја вршат оваа операција сами.

Ова се должи на релативната леснотија на менување на маслото во менувачот во варијаторот Mitsubishi Outlander 3, како и значителните трошоци за одржување на кутијата во сервис за автомобили.

Специфики на варијаторот Outlander 3

Фреквенцијата на менување на маслото во варијаторот Outlander 3 според прописите е 1 пат на 75 илјади километри, односно секој петти ITS.

Овој период може да се намали доколку возилото се користи во тешки услови (екстремно топла или ладна клима, возење по лоши патишта, систематско лизгање на песочни или снежни терени, чести патувања на кратки растојанија).

Расклопен Outlander Variator

Карактеристиките на работата на варијаторот подразбираат строго придржување кон прописите за одржување. Континуирано променливиот менувач е најбараниот за квалитетот на маслото.

Ова се должи на неколку фактори:

1. Течноста CVT делува како енергетски носач за време на работата на конверторот на вртежниот момент.
2. Истото масло е вклучено во контролата на работата на CVT менувачот (циркулација на тековите во телото на вентилот). И трето, притисокот на работната течност ги менува дијаметрите на варијаторските макари.

Ова значи дека маслото што го исцрпило својот ресурс неизбежно ќе доведе до дефекти на кутијата. И ако продолжите да управувате со автомобилот со веќе манифестирани проблеми во менувачот, тогаш ќе помине доста време пред сериозна поправка на варијаторот.

Што е потребно за замена

Според пасошот, вкупниот волумен на масло во Mitsubishi Outlander CVT е 7,3 литри. Сепак, за замена ќе бидат потребни околу 5 литри. Целосната замена во оваа кутија е прилично макотрпна операција.

Затоа, огромното мнозинство на возачи практикуваат делумно. Покрај тоа, во овој случај, маслото се ажурира за речиси 70%.

За замена, се препорачува да купите оригинално масло Mitsubishi CVT Fluid J4 или негов еквивалент. Кога користите аналози по замена, неопходно е да се биде крајно внимателен за работата на варијаторот.

Ако се појават некакви дефекти во работата на CVT, оригиналното масло треба да се замени што е можно поскоро. Меѓутоа, со правилен избор, ова се случува многу ретко.

Филтер 2824A008

Финиот филтер треба да се замени. Се наоѓа во куќиштето на разменувачот на топлина. На рестилизираниот модел Outlander, локацијата на филтерот малку се менува - тука е инсталиран во посебно куќиште поставено на картерот на моторот.

Исто така, треба да купите бакарна заптивка за приклучокот за одвод и заптивка за тава. Ако замената се прави по трет или четврти пат, се препорачува да се замени О-прстенот на куќиштето на филтерот за фино масло и грубиот филтер.

Подготовка за замена

Промената на маслото во автоматскиот менувач на Mitsubishi Outlander се врши од јама или лифт. За производство на работа, покрај материјалите опишани во претходниот став, ќе ви требаат следниве алатки:

• збир на клучеви, приклучоци и рачки, како и стандардна кутија за алат (речиси сите операции, вклучително и чистачот на воздух и отстранување на преградата за батерии, бараат употреба на неколку глави, што нема смисла да се набројува одделно);
• клешти;
• шрафцигер;
• празен контејнер со волумен од најмалку 6 литри (по можност со вага за да можете да ја процените количината на исцедено рударство);
• инка за истурање нова течност;
• марамчиња за чистење;
• средство за чистење на карбураторот или слично немрсно соединение; Течност за испирање на карбураторот
• добар силиконски заптив (потребен е само во случај на удар во пределот на картерот или ако има други оштетувања на површините за парење на куќиштето на погонот и картерот).

Карактеристики на менување на маслото во варијаторот Outlander

Промената на маслото во Mitsubishi Outlander CVT обично е прилично едноставна процедура.

Но, тука има некои карактеристики:

1. Погонот мора да се загрее до работна температура. Ова се должи не само на фактот дека топлото масло полесно се испушта, туку и на ефектот на потемелно испирање на работните површини при пумпање течност низ системот во топла.
2. За да го контролирате нивото на маслото во варијаторот, овде е обезбедена посебна прачка. Половина од прачката служи како дупка за полнење. Затоа, нема да може да се контролира нивото во процесот на полнење на варијаторот со нова течност, а потребно е да се пополни иста количина што беше исцедена. За да го направите ова, во претходниот став беше препорачано да се бараат калибрирани контејнери.
3. Груб филтер на погонот Outlendenra од третата генерација е доволно лесен за чистење и не треба дополнително да се купува при првата или втората замена. Исплакнете доволно добро.

Како што покажа практиката, тој е сосема способен да решава различни циклуси на одржување. Затоа, не вреди да се брза со замена на груб филтер.

Чекори за замена

Размислете за постапката чекор-по-чекор за менување на маслото за менувач во автомобил од трета генерација Mitsubishi Outlander. За погодност, го делиме целиот процес на нумерирани точки.

1. Колата седи на јамата со минимално искривување или оди со лифтот.
2. Палетата се чисти од нечистотија. Празен сад се става под приклучокот за одвод.
3. Приклучокот за одвод се одвртува и маслото се испушта.
4. Завртките за прицврстување се одвртени и палетата се расклопува. Магнети, плоча и груб филтер
5. Магнетите се отстрануваат и темелно се мијат од металната прашина. Внатрешната површина на палетата се чисти. Тука е важно да се обрне внимание на количината и природата на металната обвивка на магнетот. Во присуство на изобилство големи подмножества, треба да контактирате со специјализирана услуга за автомобили за дијагностика.
6. Остатоците од старата заптивка и заптивната смеса се отстрануваат од површините за парење на картерот и картерот.
7. Грубиот филтер се отстранува и се мие темелно (или се заменува со нов ако се забележи оштетување или има блокади што не може да се измијат). После тоа, на негово место е инсталиран груб филтер.
8. Палетата, заедно со нова заптивка, е инсталирана на нејзино место. Зашрафете го приклучокот за одвод (додека не е целосно затегнат во случај маслото да се исцеди, бидејќи бакарниот О-прстен е за еднократна употреба).
9. Куќиштето на филтерот за воздух, батеријата и неговата потпора се отстранети за пристап до финиот филтер.
10. Кутијата е отворена и филтерот е заменет. Доколку е потребно, инсталирајте нов О-прстен. Демонтираните елементи за замена на филтерот се склопуваат на негово место.
11. Варијаторската прачка се отстранува и се истура ново масло во количина еквивалентна на исцеденото.
12. Моторот се пали и CVT маслото се загрева до работната температура. За време на процесот на загревање, рачката на менувачот наизменично се префрла на сите позиции.
13. Се мери нивото на работната течност во варијаторот. Доколку е потребно, вишокот се надополнува или се цеди (или се испумпува низ вратот на сондата ако има шприц со црево).
14. Приклучокот за одвод е целосно зашрафен. Одводната тава и одводната дупка внимателно се проверуваат околу периметарот за протекување.

Ова ја комплетира постапката за замена. Оние возачи кои самостојно го менувале маслото во варијаторот Outlander знаат дека оваа постапка е едноставна и бара само строго придржување кон упатствата и внимателен пристап.