Замена на тајмингот Toyota Camry 30

Toyota Camry 30 беше опремена со 2 типа мотори 1mz и 2az. Во првиот случај имаше појас, а во вториот - синџир. Размислете за опцијата за промена на механизмот за дистрибуција на гас.

Замена на тајмингот на моторот 1mz

Фреквенцијата на замена на ремени и ролери за Toyota Camry 30 со мотор од 1mz според прописите е 100 илјади километри, но искусни возачи знаат дека бројката треба да се намали на 80. Што е потребно:

• комплет за глава (1/2, 3/4);
• крцкалки, најмалку два: 3/4 со мала и 1/2 со долга рачка;
• неколку екстензии 3/4 и по можност кардан 3/4;
• клуч;
• хексадецимален клуч 10 mm;
• збир на клучеви;
• клешти, птицечовки, странични секачи;
• долг рамен шрафцигер;
• шрафцигер Филипс;
• мал чекан;
• вилушка;

Покрај горенаведениот сет на алатки, исто така вреди да се подготват некои материјали и други уреди:

• VD40;
• литиумска маст;
• заптивната смеса за средна нишка;
• најлонски стеги;
• завртки за самопреслушување за drywall;
• мало огледало;
• светилка;
• антифриз, кој моментално се влева во системот за ладење;
• ударен клуч;
• збир на ударни глави;
• ако сами правите екстрактори - машина за заварување;
• вежба;
• Аголна мелница;

Размислете чекор по чекор инструкции:

Важно!!! Со секоја замена на механизмот за дистрибуција на гас, неопходно е да се смени пумпата. Исто така, се препорачува замена на ременот на алтернаторот.

1. За извршување на работата, неопходно е да се отстрани горната рака на суспензијата. Исклучете ги каблите од контролата на патувањето.
   
   
2. Отстранете го ременот на алтернаторот.
   
   
3. Отстранување на макара на коленестото вратило.
   
   
4. Бидејќи завртката на коленестото вратило е многу затегната, ќе треба да се обидете да ја одвртите. Отстранувањето бара посебна алатка. Ќе морате сами да фотографирате. За производство на екстракторот, потребен е сегмент од цевка со надворешен дијаметар од 90 mm и должина од 50 mm, како и сегмент од челична лента 30 × 5 mm долга околу 700 mm, две завртки M8 x 60.
   
   
5. Посакуваната завртка е многу цврсто затегната со заптивната смеса за навој, дури и ударниот клуч со сила до 800 Nm веројатно нема да помогне. Опциите како лабава макара со стартер или блокиран замаец може да доведат до проблеми и потреба од расклопување на моторот. За ова, обично се користи специјална алатка од Тојота за да се спречи лизгање на макарата на коленестото вратило, но ако не е достапна, можете да направите слична алатка со свои раце. За производство на екстракторот, потребен е сегмент од цевка со надворешен дијаметар од 90 mm и должина од 50 mm, како и сегмент од челична лента 30 × 5 mm долга околу 700 mm, две завртки M8 x 60.
   
   
6. Користејќи ја произведената алатка, одвртете ја макарата на коленестото вратило.
   
   
7. Откако ќе ги одвртите навртките на макара, самата макара е одвртена, повторно, сè не е толку едноставно, малку е веројатно дека ќе работи со вашите раце. Не обидувајте се да ја удирате макарата со чекан или да ја искривувате; материјалот на макара е многу кршлив. Со помош на екстрактор, можете да ја отстраните струјата од макара или да ги исецкате нејзините рабови, така што алатот ќе мора малку да се модернизира, правејќи полноправен екстрактор од уред за држење на макара. За завршување, потребна е челична лента 30 × 5 mm и долга 90 mm. Навртка и завртка M10 x 70 mm. Навртката е заварена на лентата.
   
   
8. Ја отстрануваме макарата од седиштето.
   
   
9. Откако ја одвртевме макарата, ја расклопуваме долната заштита за тајминг.
   
   
10. Ја поместуваме кабелската кутија.
    
    
11. Одвртете го и извадете го горниот капак на заштитата на ременот за мерење на времето.
    
    
12. Отстранете го држачот на алтернаторот.
    
    
13. Го ставаме моторот на стоп и го отстрануваме држачот на моторот.
    
14. Поставете временски печати.
    
    
15. Отстрани го прашникот од затегнувачот на ременот и го измери дофатот на шипката. Треба да има растојание од 10 до 10,8 mm од куќиштето на затегнувачот до крајот на врската. Затегнувачот мора да се внесе со потопување на стеблото. Ова ќе бара сериозни напори, најмалку 100 кг. Ова може да се направи во порок, но кога е наведнат, бравата мора да биде во положбата „прачка горе“. Затоа, полека го туркаме стеблото додека дупките на стеблото и телото не се поклопат и го поправаме со вметнување на соодветен хексаген клуч во дупката. Потоа отстранете ги запчаниците на брегастата осовина. Ќе ви треба специјална алатка за да не се вртат запчаниците, но тоа може да се направи со стар ремен за тајмингот и соодветно парче дрво. За да го направите ова, ременот се навртува на таблата со завртки за самопреслушување, а таблата се сече од крајот со лак за да одговара на радиусот на запчаникот.
    
    
16. Исцедете ја течноста за ладење.
    
17. Ги одвртуваме прицврстувачите на пумпата за вода и ја отстрануваме од седиштето.
    
18. Исчистете го блокот на местото на бомбата. Ја инсталираме заптивката и самата важна пумпа.
    
19. Промена на ролери.
    
    
20. Поставете запчаници и нов ремен.
    
    

Ние обновуваме. Не додавајте разладно средство во системот.

Избор на тајминг

Оригиналниот број на каталог на временскиот ремен е 13568-20020.

Аналози:

• Contitech CT1029.
• SUN W664Y32MM.
• ЛИНСавто 211АЛ32.

Бројот на бајпас на тајмингот е 1350362030. Тајмингот е затегнат под бројот 1350520010.

Замена на тајмингот на моторот 2AZ

За разлика од 1mz, 2az има синџир на време. Неговото менување е исто толку тешко како механизмот за ремен. Просечниот интервал на промена е 150 km, но затегнувањето треба да се прави на секои 000-80 km. Размислете чекор по чекор инструкции:

Ајде да направиме замена:

1. Се препорачува прво да го извадите минутниот терминал од батеријата.
2. Исцедете моторно масло.
   
   
3. Отстранете го десното предно тркало.
4. Отстранете го куќиштето на филтерот за воздух заедно со воздушниот канал.
5. Отстранете го ременот на алтернаторот.
   
   
6. Ние ставаме акцент на моторот за да не падне и го отстрануваме десниот држач.
7. Следно, треба да го извадите генераторот и да ги однесете каблите за поврзување на страна.
8. Отстранете го десниот резервоар за течност за сопирачките.
   
   
9. Ги расклопуваме калемите за палење.
10. Исклучете го системот за вентилација на картерот.
11. Отстранете го капакот на вентилот.
    
    
12. Означуваме ТТМ.
13. Отстранете го затегнувачот на ланецот. Предупредување: Не палете го моторот со отстранет затегнувач.
14. Целосно отстранете го носачот на моторот со стеги.
    
    
15. Го отстранивме ременот на интелигентната помошна единица.
    
    
16. Отстранете ја макарата на коленестото вратило.
    
    
17. Отстранете го капакот на ременот за мерење на времето.
18. Отстранете го сензорот на коленестото вратило.
19. Отстранете ја амортизерот и чевелот со синџир.
20. Ние го расклопуваме синџирот на време.

Склопуваме со нови делови.

Избор на резервни делови

Оригиналниот каталошки број на синџирот за тајминг 2az за Toyota Camry 30 е 13506-28011. Затегнувач на синџирот за тајминг Toyota 135400H030 арт. Амортизер на синџир за тајминг Toyota, шифра на производ 135610H030. Водич за синџир за тајминг број 135590H030.