Замена на сензорот за брзина GAZ 3309

Сензорот за брзина (скратено како DS или DSA) е инсталиран на сите модерни автомобили и служи за мерење на брзината на автомобилот и пренесување на овие информации на компјутерот.

Како да го замените сензорот за брзина (DS)

• Пред сè, треба да го исклучите моторот, да го изладите и да го исклучите системот со вадење на терминалите на батеријата. Ова е многу важно за да се избегне повреда за време на поправка;
• ако има делови што го попречуваат пристапот до детекторот, тие мора да се исклучат. Но, по правило, овој уред е на залиха;
• кабелскиот блок е исклучен од DC;
• по што самиот уред директно се расклопува. Во зависност од брендот на машината и видот на сензорот, може да се прицврсти со навои или брави;
• нов сензор е инсталиран на местото на неисправниот сензор;
• системот е составен во обратен редослед;
• останува да го стартувате автомобилот и да бидете сигурни дека новиот уред работи. За да го направите ова, доволно е да возите малку: ако отчитувањата на брзинометарот одговараат на вистинската брзина, тогаш поправката е извршена правилно.

Кога купувате DS, потребно е строго да се набљудува марката на уредот за да се инсталира токму моделот на сензорот што ќе работи правилно. За некои од нив можете да најдете аналози, но треба внимателно да го проучите секој од нив за да бидете сигурни дека тие се заменливи.

Самиот процес на замена на детекторот не е комплициран, но ако не знаете како да го замените или ако возачот почетник има проблем, треба да контактирате со сервисна станица и да го доверите вашиот автомобил на специјалисти.

Во секој случај, пред да започнете со поправка на автомобил, треба внимателно да ги проучите упатствата и прирачниците, како и строго да ги следите препораките и шемите опишани во прирачниците.

Знаци на дефект на сензорот за брзина

Најчестиот знак дека сензорот за брзина не успеал се проблемите во мирување. Ако автомобилот заглави во празен òд (при менување брзини или при возење), меѓу другото, задолжително проверете го сензорот за брзина. Друг знак дека сензорот за брзина не работи е брзинометар кој воопшто не работи или не работи правилно.

Најчесто, проблемот е отворено коло, така што првиот чекор е визуелно да го проверите сензорот за брзина и неговите контакти. Ако има траги од корозија или нечистотија, тие мора да се отстранат, да се исчистат контактите и да се нанесе Литол на нив.

Проверката на сензорот за брзина може да се направи на два начина: со отстранување на DSA и без него. Во двата случаи, ќе биде потребен волтметар за проверка и дијагностицирање на сензорот за брзина.

Првиот начин да го проверите сензорот за брзина:

• отстранете го сензорот за брзина
• одреди кој терминал е одговорен за што (сензорот има вкупно три терминали: заземјување, напон, импулсен сигнал),
• поврзете го влезниот контакт на волтметарот со терминалот за импулсен сигнал, заземјете го вториот контакт на волтметарот на метален дел од моторот или каросеријата на автомобилот,
• кога сензорот за брзина се ротира (за ова можете да фрлите парче цевка на оската на сензорот), напонот и фреквенцијата на волтметарот треба да се зголемат.

Вториот начин за проверка на сензорот за брзина:

• подигнете го автомобилот така што едното тркало не ја допира земјата,
• поврзете ги контактите на волтметарот со сензорот на ист начин како што е опишано погоре,
• завртете го подигнатото тркало и контролирајте ја промената на напонот и фреквенцијата.

Ве молиме имајте предвид дека овие методи на тестирање се погодни само за сензор за брзина што го користи ефектот Хол при работа.

Сензор за брзина на гас 3309 каде е

Речиси секоја канцеларија за инсталација на тахограф ќе го замени вашиот механички брзинометар со електронски да. Но, цената на оваа услуга ќе биде несоодветна. Инаку, најблиската канцеларија ми става тахограф за скоро 40 спути. Уште 9 круга ќе го сменат брзинометарот. Не, подобро сами.

Малку непријатно: има брзиномери, сензори за брзина. Не знам кој брзиномер ќе ми одговара и со кој сензор за брзина ќе работи. Дијаграми за поврзување на брзинометар - тие не се на Интернет. Во меѓувреме, замената на механичкиот брзинометар има многу рационално зрно: нема да има кабел за брзинометар што замрзнува во зима и се заглавува во текот на годината. Новите брзинометри имаат нормално човечко позадинско осветлување, во кое можете да ги видите отчитувањата на брзината ноќе, а индикаторот за долгото светло е многу позабележителен.

Брзинометарот за џипот треба да биде 24 волти, дијаметарот на неговото тело е 100 mm.

Од моето искуство стана јасно дека брзинометарот мора да биде прилагодлив; Исто така, ќе ни се најде, бидејќи ако некогаш променам на друга големина на тркалото, отчитувањето на брзинометарот може да се коригира. Понатамошната истрага даде уште еден критериум: брзинометарот не треба да биде со автобус CAN. Имаше оваа гума на гас, нема со што да се почне. Тоа е, можно е, но за брзинометар со автобус CAN, има само еден сензор, дијаграмот за поврзување за кој не е лесно да се најде. Во исто време, тахографот може да работи со речиси секој сензор за брзина, а ако имате камион со ABS, тогаш можете да направите без сензор за брзина: земете сигнал од сензорот ABS на едно од тркалата.

Откако подигна на Интернет, тој даде каталошки броеви на брзинометри компатибилни со ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - за GAZ 4795 Optimus, од кој го избра производот на Владимир Авторибор 87.3802 - главно се должи на фактот дека почести на продажба и тој ме има познаник на старата Forester црвена стрелка со зелена скала. Исто така, може да се приспособат и, важно е што неговиот прирачник за употреба е објавен на Интернет. Сè што ви треба е таму: како да се поврзете, како да преназначите.

Сензорите за брзина со нивното изобилство и недостатокот на техничка документација предизвикаа мешаница. Дури и ја задавив мојата лична жаба и купив уште неколку отколку што ми беа потребни за експерименти. Првата серија се состоеше од евтини сензори во пластично куќиште. Оние на фотографијата даваат 6 пулсирања на вртење, па изгледа дека брзинометарот е првично поставен.

Брзо стана јасно дека сите тие се имплементирани со учество на сензор Хол, дека колата можеби не се исти за различни типови сензори, но сите тие работат и кога се поврзани на напојување од 12 волти и 8 волти. оној што го дава брзинометарот. Главниот критериум за избор, можеби, е конекторот на сензорот. Оној од левата страна на сликата е подобро да не се зема, не го најдов поврзувачкиот дел од конекторот на продажба. Инаку, конекторот, кој е познат по бројката осум на карбураторот, неговата „мајка“ може да се најде во продавниците или во Кина. Исто така, ако го земете сензорот 2111.3843, неговите контакти се потпишани на конекторот +A-. Возењето на патеката после тоа станува лесна задача.

Пластичните сензори не се лоши, но имаат еден недостаток: не можат да се навртуваат на местото каде што е прицврстено флексибилното вратило на погонот на брзинометарот; сензорите имаат конец 16x1,5, панданот на кутијата за пренос е 20x1,5. Но, ако не можете да зафрлите, можеби можете да зафрлите? Земаме навртка 20x1,5, ги исправаме рабовите на шестоаголникот на сензорот за брзина и ја навртуваме во навртката, обидувајќи се, ако е можно, да го направиме тоа коаксијално. Мало изобличување на деловите не е многу критично, но не е особено пожелно. Потоа исечете 7 мм конец на сензорот и зашрафете го назад на навртката. Затегнете ја навртката наместо кабелот на брзинометарот. Се ќе биде во ред, прометот таму е мал.

Намотување тахограф или намотување брзинометар често им е неопходно на возачите, компаниите кои работат каде горивото и мазивата се компензираат со нормите за одредена потрошувачка на гориво по километар, за жал. Но, на пат, ова не секогаш ви овозможува правилно да ја пресметате реалната потрошувачка, и на крајот, возачот ќе мора да плати дел од горивото од својот џеб, бидејќи потрошувачката на гориво при возење во сообраќаен метеж е многу повисоко од вообичаеното. За да докаже нешто, работодавачот всушност потрошил повеќе гориво и лубриканти, едноставно е бескорисно отколку што треба да одлучат според правилата.

Брзиномери на фабриката Владимир Автоприбор

Уред за сигнализација за ограничување на брзината Променливо PPS Запечатувачко капаче KAMAZ, Електронски брзинометар PAZ со сензор за брзина и ремен (6 m) 81.001-3802000 Номинален напон 24 V Вкупен бројач и дневен бројач на километража Поставување ограничување на брзината Брзина на сигнализација надминува променлива PPS Коефициент на покриеност сензор 4202.3843010 Електронски брзинометар КАМАЗ со сензор за брзина и ремен (9м) 81.003-3802000 Номинален напон 24 V Вкупен и дневен километража Поставување ограничување на брзината Аларм пред надминување. Коефициент на променлива стапка на ЈПП неопходност

Како функционира Пред

брзинометар отколку да кажеме како да ги затегнете отчитувањата на ликвидацијата или километражата, ајде да откриеме на кој принцип работи брзинометарот на Газела. Принципот на работа на механизмот е да се измери брзината на возилото со механичко поврзување со излезот на макарата на вратилото на менувачот. Вториот ги прима погонските тркала.

Оската може да даде вистинско мерење на брзината на движење, тркалата на автомобилот ќе овозможат попрецизно мерење. Тоа е затоа што забната макара е подалеку од менувачот, а тркалата се поблиску еден до друг, а брзината со која се ротира е поставена на крајната брзина по менувачот. Брзината на макара на вртење може да биде иста и во првата и во четвртата брзина, но разликата во брзината може да биде огромна.

Во менувачот, излезната макара содржи запчаник што се ротира заедно со макара. Менувачот е поврзан со кабел со менувачот на брзинометарот. Во шемата, силен кабел е кабел сместен во заштитна гумена обвивка. Едниот крај на кабелот е инсталиран во посебна дупка и фиксиран на погонската опрема. Кога менувачот се врти, кабелот се врти со него.

крајот на вториот кабел е поврзан со инструментот на контролниот крај. Штитот има магнет во форма на оска, кој е инсталиран во близина на челичниот барабан, но не доаѓа во контакт со барабанот, е фиксиран на иглата и ги пренесува читањата до соодветната скала. Кога возилото е во мирување, кабелот со игла се држи на нула со мала спирала пружина.

Намотување на уредот

Така да се вртиш како брзинометар на газела? Можете да го завршите и завршите читањето според различни шеми, ние ќе го разгледаме секој од нив одделно.

Домашни начини

Ако не знаете како, тогаш можете да користите едноставен метод, кој е да се меша во работата на километражата. Пред намотување на километражата, подгответе удар. Доколку е потребно, користете клешти за да ја извадите таблата со инструменти и делумно да ја извадите со отворање на стаклото и отстранување на километражата. Со помош на шило и клешта се превртува трката во извиткана, на негово место на нарачаната контрола се поставува автоматската километража, а штитот се поврзува со вградената мрежа.

Подготвени опции

доколку сте сопственик на нов модел, можете да го користите готовиот брзиномер Gazelle Business опремен со електронски часовник за километража. Како да навивате брзинометар со таков уред? Нема ништо тешко во ова.

Пред да го навивате, неопходно е да го пронајдете конекторот OBD-2 на автомобилот, на кој треба да го поврзете пресвртот:

1. Прво поврзете го уредот со штекерот, палењето мора да се исклучи.
2. по активирањето на режимот, вклучете го палењето, контролното светло на рачката треба да светне, благодарение на што можете да ја прилагодите брзината на намотување на отчитувањата. Ако брзината е бавна или непостоечка, користете По.
3. под-режими за тоа како функционира премотувањето назад, можете да го оставите брзинометарот полн, да го исклучите палењето и да го исклучите вртењето. Нијансите на ракување со уредот може да се разликуваат во зависност од производителот, затоа следете ги упатствата кога го користите уредот.

Упатствата за брзинометар обично се меѓу оние кои го оценуваат квалитетот и времето на одржување според критериуми, поточно зборувајќи за автомобил, тоа се однесува на километража, составен дел на инструмент кој го мери поминатото растојание, не го нарушува вообичаеното име на уред, тој ќе продолжи да се нарекува So. Често поради повеќе причини, понекогаш субјективни, неопходно е да се сврти брзинометарот назад, менувајќи ја патеката што ја минува автомобилот.

За типовите брзиномери

Пред да научите како можете да ги менувате читањата на таков уред со свои раце, треба да ги земете предвид неговите можности. Постојат неколку фундаментално различни типови на механика:

• брзинометри;
• електромеханички;
• електронски.

Механички брзинометар

Менувач Вртежите се пренесуваат преку кабел директно до уредот, каде што вртежите се мерат и се претвораат во вртежи. За ова се користи редуктор со претходно избран фактор на конверзија. Како е направено ова, фотографијата ќе помогне да се разбере.

Всушност, излегува дека едно вртење на излезот на менувачот одговара на одреден број поминати метри. Оваа ротација на излезното вратило се чувствува со специјални дискови (кои ги користи инструментот) со бројки што го покажуваат измереното растојание.

Брзинометар Електромеханички

Овој тип на уред е понатамошен развој на уредот опишан погоре. Во многу случаи, кабелот беше главниот извор на грешки и беше заменет. Сензорот за брзина инсталиран на менувачот беше поврзан со уредот. Импулсите од него дојдоа до моторот со соодветна контрола, ротационен менувач. Инаку, работата на таков брзинометар не се разликуваше од механичкиот, наликуваше по изглед и изглед.

Електронски брзинометар

Овој тип е инсталиран на модерни автомобили. Во овој случај, се мери бројот на вртежи на тркалото. Знаејќи ја должината на неговиот обем, не е тешко да се преведе бројот на вртежи на поминатото растојание. Резултатот е прикажан во Зошто.

Дали ЛЦД-овите ги менуваат отчитувањата на брзинометарот?

намотување на брзинометарот е можно од различни причини, на пример:

1. зголемување на трошоците за гориво. Повеќе километражата ви овозможува да отпишете повеќе гориво. И тоа не е нужно измама поврзана со постскрипт. Факт е дека на стар истрошен автомобил, потрошувачката на гориво понекогаш ги надминува утврдените норми. Така, повисоките трошоци мора да се надоместат.
2. При замена на моторот, таблата со инструменти. Во овој случај, потребно е отчитувањата на брзинометарот да се усогласат со новите.
3. Услови за користење на дискот различни од препорачаните. Во фабриката, дијаметарот може да биде поголем или помал од наведеното за стандардот, соодветно, тркалата ќе предизвикаат трајна грешка во пресметувањето на поминатото растојание. Овде, ликвидацијата ви овозможува да го отстраните, вклучително и оние направени од себе.

Како се прави намотувањето на брзинометарот?

доста сложено и двосмислено прашање. Сите типови зависат од брзинометарот (можете да користите сопствена методологија за секој), како и од датумот на производство на автомобилот. Подолу разгледуваме неколку можни пристапи за решавање на овој проблем.

И покрај фактот дека уредите од овој тип останаа само на стари машини, многу е потешко да се работи со нив, чисто механички. Овде, како и во другите ситуации дискутирани подолу, неопходно е да се одделат двете намотки:

Како да премотувате електронски

Затоа, за да ги промените неговите читања, можеби ќе биде неопходно не само да се обезбедат дополнителни сензори за пулсот за брзина, туку и да се репрограмираат некои блокови. И покрај тоа, повторно, во зависност од карактеристиките на автомобилот, различни за UAZ, VAZ, Gazelle итн., како и годината на производство, ќе се определи начинот на пристап до брзинометарот.

Затоа, доста е тешко да се направи таква работа со свои раце, иако никој не вели дека тоа е невозможно. Но, ова ќе бара употреба на специјални електронски уреди.

Поради постојната разновидност на машини и методи за обработка на податоците од брзинометарот, создадени се неколку различни опции кои ви овозможуваат да ги поправите отчитувањата на поминатото растојание. Колото на таков уред може да се направи дискретно и во однос на елементите и во однос на микропроцесорските системи, но сите готови производи се поделени на следниве типови:

Затоа, благодарение на ова, можно е да се прилагоди содржината на саканите ќелии за да се постигне саканиот резултат во меморијата. За да откриете со дијагностичка опрема дека мемориските ќелии се сменети, Купи.

Извртување на пулсот до OBDII

уред Ова е за употреба со странски возила што не се опремени со CAN автобус. Овој уред е поврзан преку специјален OBDII дијагностички конектор. Во овој случај, брзинометарот добива низа пулсирања кои имитираат сензор со сигнали за брзина, поради што се менуваат отчитувањата на поминатото растојание.

Генератор на брзина

Погоден за машини опремени со работа. Неговиот ABS се заснова на контрола на брзината и лизгањето на тркалата. Торнадо поврзано со соодветниот конектор ја имитира работата на тркалата, а контролорот, откако ја доби оваа информација, почнува да ги менува отчитувањата на брзинометарот.

Исто така, вреди да се напомене дека моделот на автомобилот и датумот на неговото пуштање се одлучувачки при изборот на уред за намотување на брзинометар. Во некои случаи, отчитувањата на брзинометарот на ВАЗ или УАЗ нема да бидат исти како кај МАЗ или КАМАЗ.

Можете сами да направите виткање или да го купите готов, но најважно е да одредите дали може да се користи на оваа машина. Ако се користи неправилно, може едноставно да изгори електроника.

Колку и да изгледа понекогаш, не станува чудно вртењето, напротив, туку вртењето на брзинометарот, тој на ред. За ова има голем број причини, и објективни и субјективни. Создаден е повеќе од еден уред за да се реши проблемот, а можете да изберете уред кој го зема предвид датумот на издавање на одреден и му дозволува на автомобилот да ја изврши оваа постапка без извртување.

последици (серпентина, виткање) ГАЗ 33081 е специјален уред кој ви овозможува самостојно да ја зголемите километражата на автомобилот.

Тој е целосно отстранлив. Не бара инсталација, не бара конфигурација. Само треба да го поврзете уредот и ликвидацијата веднаш ќе започне.

нашата километража е модерен уред за мамење на километражата со автомобил. Уредот купен од нас не предизвикува дефекти во работата на електронскиот систем ГАЗ на автомобилот 33081.

Ние нудиме да купиме само докажана километража ликвидација, која ќе работи многу добро и долго време. Дополнително, сите уреди купени од нашата продавница се покриени со бесплатна гаранција од 5 години.

Коректорот на брзинометар може да се користи на различни автомобили, што дефинитивно е предност.

Лесен за употреба, а понекогаш и незаменлив.

Брзинометар Крутилка (калем, намотувач) 33081 Гас - уред за независно зголемување на километражата цена 2490 рубли. Бесплатна испорака. 5 години гаранција

Карактеристики на

Брзина на намотување: 210 km/h врска

270: Одделно поврзување преку запалка

Висок квалитет: пластичен материјал

Димензии: Должина 97 мм., Ширина Висина., 26 мм 19 мм.

Напојување: 12V од запалката

прашања

одговара копчето за брзиномер поврзан?

Алатката за дијагностика се поврзува со штекерот или преку запалката, во зависност од моделот на автомобилот. Ако автомобилот има CAN автобус, тогаш врската ќе се направи преку дијагностиката.

Дали километражата се зголемува со брзината на поврзување?

Брзината на зголемување на километражата зависи од моделот на автомобилот, но во просек е околу 1700 km/h

Која е разликата помеѓу CAN Generator и Speed ​​​​Winder?

Калемите CAN се поврзани со дијагностичкиот приклучок, а податоците се пренесуваат преку дигиталниот генератор на магистралата. Speed ​​​​CAN поврзан со запалката, уредот испраќа импулси имитирајќи го сензорот за брзина (податоците се пренесуваат преку кабелот што доаѓа од сензорот за брзина)

Јас живеам.Ако не во Москва, туку во друг град, како можам да платам за уредот? Колку време трае испораката

праќам? Уредот низ цела Русија, плаќањето се врши директно во поштата по приемот на стоката зависи.Терминот зависи од оддалеченоста на населбата, обично 4-8 дена.

Откако ќе ви го испратам уредот, ќе ви испратам CMC со број за испорака. Така, секогаш можете да дознаете каде е вашиот ред.

Може ли уредот да се користи во пакет?

Не, само стани! Кога палењето е вклучено или моторот работи, возилото и инструментот истовремено испраќаат сигнал до брзиномерот. Овие податоци се различни и не се синхронизираат едни со други, што може да доведе до грешки.

Дали километражата е забележана на сите блокови?

уредот го симулира движењето на автомобилот и ги снима сите во овие блокови од автомобилот.

Која е разликата помеѓу ограничен уред и неограничен уред?

Ограничувањето може да се зголеми за 50 km, за да се продолжи со работа на уредот потребно е повторно да се освежи. Трепкањето чини 000r Уредот Unlimited (без ограничување) нема ограничувања и има можност за дополнителна надградба за различни марки на автомобили.

Системот за напојување со дизел, во согласност со конфигурацијата на дизелот наведена во Табела 6, се состои од: — заеднички систем за вбризгување со обична железница, вклучувајќи пумпа за гориво, инјектори, акумулатор за гориво под висок притисок, сензори за брзина на коленестото вратило и брегаста осовина), работна средина сензори за состојбата (притисок и температура на горивото и воздухот), електромагнетни актуатори (регулатор на притисок на горивото, електромагнетни вентили за инјектори), електронска контролна единица и кола за контрола на комуникацијата, контролни и дијагностички табли; линии за гориво со низок притисок; линии за гориво со висок притисок; влезен колектор; колектор; турбополнач; фин филтер за гориво; пред-филтер*, филтер за воздух*, резервоар за гориво*.

Во колото на електроенергетскиот систем на дизел има алатка која го олеснува стартувањето на дизел моторот при ниски температури на околината: приклучок за осветлување.

* - поставено од корисникот.

Шематски дијаграм на контролата и управувањето со електроенергетскиот систем COMMON RAIL е прикажан на слика 5.

Симболи на елементите на електричното коло на автомобилот ГАЗ-3309: А8 ′ - предгрејач; А10 - грејач; 81 -

сензор за притисок на маслото; 82 - сензор за аларм за притисок на маслото; 87 - сензор за индикатор за температура на течноста за ладење;

88 - сензор за индикатор за прегревање на течноста за ладење; 812 - сензор за мерач на гориво; 819 - сигнален уред со сензор за загадување на воздухот

Филтер; 831 - сензор за притисок за итни случаи (1 коло за сопирање); 832 - сензор за притисок за итни случаи (1! коло на сопирачките); 861' — сензор за аларм

прегревање на предгрејачот: 867 - сензор за нивото на течноста за сопирачките; 897 - сензор за притисок (коло на сопирачките); 898 - сензор за притисок (n

коло на сопирачките); 899 - сензор за итен удар на клипот во пневматскиот засилувач (1 коло за сопирање); 8100 - сензор за итен удар на клипот во воздушниот мотор

лево коло на сопирачките); 8101 - Сензор за итен удар на десниот пневматски засилувач клип (коло на сопирачките); 025 - контролна единица за електрокоректор

фарови; Е1 - лево фар; E2 - Десно предно светло; Eb - лева предна светилка; Eb - десно предна светилка: E9 - повторувач

сијаличка за вртење налево; E10 - десен повторувач на трепкачите; E11 - лева предна контура светилка; 812 - Предна контурна светилка

Десно; E16 - капак на кабината; E27 - Лево задно светло; E28 - задна десна светилка; E29 - светилка за рикверц; ЕЗ1 - задно светло

магла; ЕЗЗ - Коло на задната лева светилка; E34 - Задна десна контура светилка; E35 - светилка во моторниот простор; ЕЗ7 - светилка за дозвола

левата предна страна; E38 - Странична маркерска светилка, напред десно; E39 - лево задно светло; E40 - Странично светло

десна задна страна; EbEbZ - приклучоци за осветлување; 854 ′ — предгрејач на приклучок за блескање; E/Z — блокирачки сигнални уреди, лево; E84 - блок

сигнални уреди на десната страна; 1:26" - термички осигурувач за предгрејач; 1:41 - блок со осигурувачи; 1:42 - горна кутија со осигурувачи; 1:43 -

долна кутија со осигурувачи; 61 - генератор; 6265 - батерии за полнење; H1 - лев звучен сигнал; H2 - десен звучен сигнал; NC - звучен сигнал

пад на воздушниот притисок; H7 - сигнален уред за итен пад на притисокот на маслото; H8 - сигнален уред за прегревање на течноста за ладење; H9' - сигнален уред

прегревање на почетниот грејач; H11 - сигнален уред за затнување на филтерот за воздух; H16 - сигнален уред за вклучување на индикаторите за насока на тракторот; -

H19 - индикатор за критично ниво на гориво; H20 - сигнален уред за долго светло Фарови; NZO - рачна сопирачка на индикаторот; H37′ -

сигнален уред за работа на грејачот; H39 - индикатор за дефект на ABS; H44 - позадинско осветлување на манометарот на воздухот

(коло на сопирачките); H45 - светилка за позадинско осветлување за индикаторот за нивото на воздушниот притисок (1! Коло на сопирачките); H47 - осветлување на мерачот на гориво; H48 - осветлување на тековниот индикатор; H54 - сигнален уред за празнење на батеријата: H56 - сигнален уред за недоволно ниво на течност за сопирачките; H62 -

светилка од предната страна; Nbb - позадинско осветлување на брзинометарот; Hb7 - индикатор за нивото на температурата на светилката за позадинско осветлување; H68 - светилка за позадинско осветлување

индикатор за нивото на притисок; H69 - позадинско осветлување на тахометарот; H74 - стоп светилка; H76 - задна светилка; H78 - светилка

заден трепкач; НЗО - целокупен светлосен сигнален уред; H96 ′ - сигнален уред за вклучување на светилката на предгрејачот; H98 -

светилка за соборено светло H100 - светилка за долго светло: H102 - предна индикаторска светилка за насока; К1 - дополнително реле за стартер; К3 - контрола на реле

бришач; К5 - реле за почеток на блокирање; К7 - реле со рог; K8 - реле за сигнал за сопирачки; K1O' - термички прекинувач

грејач; К11 ′ - реле за вклучување на приклучокот на предгрејачот; K12 - прекинувач за трепкачи; К22′ - мајстор

импулси на грејач; K64 - реле за вклучување приклучоци за осветлување; K71 - реле за задни светла за магла; K74 - реле

електромагнет за запирање на моторот; М1 - '- стартер; М2 - електричен мотор за десен грејач на кабината; М4 - мотор за бришачи; М5 -

мотор за миење на шофершајбната; М7′ — електричен мотор за предгрејач; M8' - електричен мотор на пумпата за почетна течност

грејач; М23 - лево електричен мотор на грејач; М38 - електричен погон на коректорот на левиот фар; M39 - електричен погон на десниот коректор

фарови; mm - електромагнет за запирање на моторот; RZ - тахометар; P4 - индикатор за струја: Rb - индикатор за температура на течноста за ладење; P7 - покажувач

притисок на маслото P8 - мерач на гориво; P12 - манометар (коло на сопирачките); P13 - манометар (коло на сопирачките); 01 - прекинувач за батерија

механички батерии; 812' - отпор на електричниот мотор на стартниот грејач; 81 - прекинувач за инструмент и стартер; 35 - прекинувач

светлосна сигнализација за итни случаи; 56 - прекинувач за внатрешен грејач; 39 - прекинувач за покажувачи на насока, фарови и звучен сигнал; 812 -

прекинувач за бришачи 18 долари - прекинувач за задни светла за магла; 329 - прекинувач за светло за рикверц; 530 - прекинувач за сигнал

сопирање; 839 - прекинувач за светло; 844′ — заменете го стартниот грејач; 845′ — промена на режимите на работа пред стартување

грејач; 873 — прекинувач за греење на кабината; 8123 ″ - прекинувач за приклучоци за осветлување на предгрејачот; 5124 - прекинувач

сигнален уред на сопирачката за паркирање; 8127 - прекинувач за сезонско прилагодување; 5132 - прекинувач за приклучок за сјај; X4 - пренослив штекер

светилки; KhZE - 1-пински блок, X40 - блок на приклучоци; U47′ — електромагнетен стартен предгрејач на пумпата за гориво

Локацијата на контролите на автомобилите ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 е прикажана на сл. 5.1.

1, 8 - млазници за дување на прозорците на кабината.

3 - Рачка за префрлување трепкачи, фарови и звучен сигнал *. Рачката има шест фиксни позиции - I, II, III, IV, V и VI и четири нефиксни позиции "A" (слика 5.2 и 5.3). Ако рачката на менувачот е во положба I, а прекинувачот за централно осветлување е во положба II, средното светло е вклучено. Кога рачката е поместена во положба II, долгото светло се вклучува и светнува синиот индикатор. Кога рачката на прекинувачот постојано се поместува од положбата I долж управувачкиот столб кон себе (нефиксирана положба), долгото светло се вклучува. Кога ќе се притисне копчето на рачката (од која било позиција), се активира звучен сигнал долж оската (незаклучување)

Видете исто така: сензор за позиција на гас

* Во некои возила, сирената се активира со прекинувачот за бришачи и миење.

Кога рачката се поместува од положбата I или II во положбата VI или IV (вртење надесно) или надолу во положбата V или III (вртење налево), индикаторите за насока се вклучуваат и зеленото светло на групата инструменти трепка. Прекинувачот има автоматски уред за враќање на рачката во положба I или II по крајот на вртењето. За накратко да ги вклучите индикаторите за насока, рачката на прекинувачот мора да се премести во соодветната нефиксирана положба "A". Кога ќе се ослободи, рачката се враќа во положбата I или P.

5 - Рачка за префрлување бришачи, мијалник и звучен сигнал *. Со положба на рачката: 0 - бришачот е исклучен; I - вклучена е мала брзина на бришачите на шофершајбната; II - се активира голема брзина на бришачот, III - се активира интермитентна работа на бришачот.

Во положбата на рачката: 0 - бришачот е исклучен, I - прекинатата работа на бришачот е вклучена; II - вклучена е мала брзина на бришачите на шофершајбната; III - Вклучена е голема брзина на бришачот.

* Во некои возила, сирената се вклучува со трепкачот и прекинувачот на фаровите.

Ако прекинувачот на сирената не е инсталиран во прекинувачот (сл. 5.4), поместувајќи ја рачката кон вас (во правец на стрелката) од положбата 0 накратко ги вклучува миењето на шофершајбната и бришачите.

Ако прекинувачот на сирената е инсталиран на прекинувачот (види слика 5.5), тогаш за накратко да ги вклучите миењето на шофершајбната и бришачите, рачката на прекинувачот мора да се помести од положбата 0 подалеку од вас (во насока на стрелката „А“) , и за да ја вклучите сирената, поместете ја рачката (од која било позиција) кон себе (во насока на стрелката „Б“).

Машината за перење може да се стартува од која било положба на рачката. Бришачите на шофершајбната работат само кога палењето е вклучено.

Кога копчето е во горната положба, само надворешен воздух се вовлекува во грејачот, додека во долната положба се снабдува воздух од патничкиот простор. Во која било средна положба на амортизерот, мешавина од надворешен и внатрешен воздух влегува во грејачот.

Прекинувачот со клучеви има четири позиции

I - вклучено палење (ГАЗ-3307), инструментација вклучена (ГАЗ-3309);

II - палењето и стартерот се вклучени (ГАЗ-3307), инструментите и стартерот се вклучени (ГАЗ-3309);

III - палењето е исклучено, а кога ќе се извади клучот, уредот за заштита од кражба (ГАЗ-3307) се вклучува; уредите се исклучуваат, а кога ќе се извади клучот, се вклучува уредот за заштита од кражба (ГАЗ-3309).

За да го исклучите уредот за заштита од кражба, вметнете го клучот и, благо тресејќи го воланот лево и десно, свртете го клучот во положба 0. Оставете го клучот во средна положба.

Кога позицијата е вклучена, сите индикатори за насока и црвениот индикатор внатре во копчето за деактивирање на алармот трепкаат истовремено.

Локацијата на инструментите на автомобилот ГАЗ-3307 е прикажана на сл. 5.10.

Ориз. 5.10. Автомобил на контролната табла ГАЗ-3307

1 - сигнален уред (црвено) за итен пад на притисокот на маслото и затнување на филтерот за масло. Работи при притисок на маслото од 40 до 80 kPa (од 0,4 до 0,8 kgf / cm 2).

2 - копче за проверка на статусот на блокот на контролни светилки. Кога ќе се притисне копчето, светилките на сигналните уреди 6, 7 и 8 од блокот светнуваат, доколку работат.

3 - сигнален уред (зелен) за вклучување на индикаторите за насока на приколката (трепкачки сигнал).

4 - сигнален уред (зелен) за вклучување на индикаторите за насока на автомобилот (трепкачки сигнал).

5 - сигнален уред (зелен) за вклучување странични светла.

6.7 - Резервни уреди за сигнализација.

8 - сигнален уред (црвено) за итен пад на нивото на течноста за сопирачките и активирање на рачната сопирачка. Со вклучено палење, се пали кога нивото на течноста за сопирачките во резервоарот на главниот цилиндар е под ознаката „MIN“ или кога е затегната ноќната сопирачка.

9 - сигнален уред (црвено) за прегревање на течноста за ладење на моторот. Се пали кога температурата на течноста за ладење е над 105***C.

10 - сигнален уред (сино) за вклучување на долгото светло на фаровите.

11 - брзинометар со бројач на вкупната километража на автомобилот.

12 - манометар за контрола на притисокот на воздухот во колото на предната сопирачка.

13 - сигнален уред за дијагностика на системот за управување со моторот.

14 - прекинувач за задни светла за магла.

15 - прекинувач со мала брзина на вентилаторот на грејачот. Кога прекинувачот е во положбата вклучено, свети светилката (филтер за зелено светло).

16 - прекинувач за максимална брзина на вентилаторите на грејачот. Кога прекинувачот е во положбата вклучено, свети светилката (филтер за зелено светло). Електричните мотори работат со максимална брзина кога истовремено се вклучени прекинувачите 13 m 15. Кога е вклучен само еден прекинувач 15, електричните мотори не работат.

17 - централен прекинувач за светло.

Прекинувачот има три фиксни позиции:

I - страничните светла и светлата на регистарските таблички се вклучени;

II - вклучени се страничните светла, осветлувањето на регистарските таблички, средното или долгото светло. Вртењето на централниот прекинувач за светла во насока на стрелките на часовникот го прилагодува интензитетот на светлината на апаратот.

18 - ABS дијагностички прекинувач.

19 - Индикатор за дефект на ABS.

20 - манометар за контролирање на притисокот на воздухот во колото на задната сопирачка.

22 - мерач на температурата на течноста за ладење.

23 - мерач на гориво.

24 - индикатор (портокалова) на минималната количина на гориво во резервоарот. Се фиксира кога преостанатото гориво во резервоарот е помало од 12 литри.

25 - индикатор за притисок на моторното масло.

Локацијата на уредите на автомобилот ГАЗ-3309

1 - копчиња за проверка на статусот на светилките на левиот и десниот блок на контролните светилки. Кога ќе се притисне копчето 1, светилниците на десниот или левиот блок се вклучуваат, доколку се во добра состојба, освен за ламбата pos. 9, што се проверува кога се вклучени инструментите (положба на клучот на инструментот I, стартер и уред за заштита од кражба).

2 и 11 - резервни сигнални уреди.

3 - сигнален уред (зелен) за вклучување на индикаторите за насока на приколката (трепкачки сигнал).

4 - сигнален уред (црвено) за прегревање на течноста за ладење. Се пали кога температурата на течноста за ладење е над 105°C.

5 - сигнален уред (зелен) за вклучување странични светла. Се пали кога се вклучени фаровите.

6 - сигнален уред (зелен) за вклучување на индикаторите за насока на автомобилот (трепкачки сигнал).

7 - сигнален уред за дијагностика на системот за управување со моторот.

8 - сигнален уред (сино) за вклучување на долгото светло.

9 - сигнален уред за светилник (портокалова.

10 - сигнален уред (портокалова) на дефект на генераторот. Се пали кога алтернаторот е неисправен.

12 - индикатор за затнување на филтерот за воздух (црвено). Се пали кога вакуумот во влезната цевка на влезната цевка достигне 6,35 kPa (650 mm под столбот).

13 - Индикатор за дефект ABC.

14 - прекинувач за задни светла за магла.

15 - сигнален уред (црвено) за вклучување на рачната сопирачка.

16 - прекинувач со мала брзина на вентилаторот на грејачот.

17 - сигнален уред (црвено) за итен пад на нивото на течноста во резервоарот на системот за сопирање (сигнал за трепкање). Кога мерачите се вклучени, се пали кога нивото на течноста за сопирачките во резервоарот на главниот цилиндар е под ознаката MIN.

18 - прекинувач за максимална брзина на вентилаторите на грејачот. Електричните мотори работат со максимална брзина кога прекинувачите 16 и 18 се вклучени истовремено. Кога е вклучен само еден прекинувач 18, електричните мотори не работат.

Контролен прекинувач со 19 пински приклучок за светилник.

20 - ABS дијагностички прекинувач.

21 - прекинувач за барање за дијагностика на моторот.

22 - централен прекинувач за светло (види слика 5.11).

23 - манометар за контрола на притисокот на воздухот во колото на предната сопирачка.

24 - манометар за контролирање на притисокот на воздухот во колото на задната сопирачка.

26 - мерач на гориво.

27 - индикатор (црвено) на минималната количина на гориво во резервоарот. Се фиксира кога преостанатото гориво во резервоарот е помало од 12 литри.

28 - брзинометар со вкупно мерач на растојание.

29 - индикатор за притисок на моторното масло.

30 - сигнален уред (црвено) за итен пад на притисокот на маслото и затнување на филтерот за масло. Работи при притисок на маслото од 40 до 80 kPa (од 0,4 до 0,8 kgf / cm 2).