Истурете дизел масло во бензински мотор. Последици и прегледи

Оперативни разлики помеѓу дизел и бензински мотори

Има неколку разлики кои директно се однесуваат на моторното масло помеѓу дизел и бензинските мотори. Ајде да ги погледнеме.

1. Повисок сооднос на компресија. Во просек, воздухот во цилиндарот на дизел моторот е компресиран 1,7-2 пати посилно. Ова е неопходно за да се загрее воздухот до температурата на палење на дизел моторот. Високиот степен на компресија одредува зголемени оптоварувања на деловите на коленестото вратило. Во овој случај, маслото помеѓу дневниците на вратилото и облогите, како и помеѓу иглата и површината за седење на клипот, доживува нешто поголеми оптоварувања.
2. Повисока просечна температура. Термичкото оптоварување на дизел моторот е малку поголемо, бидејќи за време на ударот на компресија веќе е воспоставена висока температура во комората за согорување. Во бензински мотор, топлината се создава само со согорување на гориво.

3. Намалена просечна брзина. Дизел моторот ретко се врти до 5000-6000 илјади вртежи во минута. Додека на бензин, оваа брзина на коленестото вратило се постигнува доста често.
4. Зголемено одвојување на пепел. Поради сулфурната природа на дизел горивото, во дизел моторот се формираат сулфурни оксиди, кои делумно продираат во маслото.

Постојат неколку други, помалку значајни разлики. Но, ние нема да ги разгледаме, бидејќи тие немаат речиси никакво влијание врз барањата за моторното масло.

Која е разликата помеѓу дизел маслото и бензинското масло?

Моторните масла за дизел мотори и бензински мотори со внатрешно согорување, и покрај широко распространетите заблуди меѓу масите, малку се разликуваат во составот и својствата. Основните масла и најголемиот дел од пакувањето со адитиви се идентични. Разликата лежи во буквално неколку карактеристики.

1. Дизел маслото содржи засилен пакет со адитиви дизајниран да ги неутрализира сулфурните оксиди и поактивно да ги измие наслагите од тиња. Бензинските масла се нешто послаби во овој поглед. Но, поради овие адитиви, содржината на сулфатна пепел во дизел маслото обично се зголемува. Со современите масла, овој проблем е практично решен поради подобрувањето на модифицираните адитиви кои не ја зголемуваат содржината на пепел.
2. Дизел маслото е дизајнирано повеќе за заштита од смолкнување на маслениот филм отколку за смолкнување при голема брзина. Овие разлики се незначителни и практично не се манифестираат во нормални услови.
3. Зголемена отпорност на масло на оксидација. Односно, кај дизел лубрикантите интензитетот на оксидација е малку помал.

Постојат дизел масла за комерцијални возила и патнички автомобили. За цивилен транспорт, маслата се дизајнирани за зголемена заштита на моторот со релативно краток век на траење. За камионите и другите комерцијални возила, акцентот е ставен на зголемената километража помеѓу редовното одржување.

Последици од истурање на дизел масло во бензински мотор

Последиците од употребата на дизел масло во бензински мотор зависат од многу фактори. Ајде да ги разгледаме вообичаените опции.

• Полнење дизел масло со одобрение за патнички автомобили (API CF, ACEA B3/B4) во едноставни бензински мотори на европски и американски автомобили со мали барања. Таквата „замена“ е општо прифатлива под услов полнењето да се врши еднократно. Се препорачува да се замени маслото со масло што ја исполнува спецификацијата што е можно поскоро. Во овој случај, можете да возите на дизел лубрикант, но не се препорачува да го вртите моторот над 5000 илјади вртежи.
• Истурање дизел масло за камиони (со одобрение API Cx за комерцијални возила или ACEA Cx) во кој било патнички автомобил со бензински мотор не се препорачува. Ваквото дизел масло е можно да се користи само ако нема алтернатива, за краток временски период (до најблиската сервисна станица) и во услови на возење со минимални оптоварувања.
• Употребата на дизел масло за модерни азиски автомобили дизајнирани за масла со низок вискозитет е строго забранета. Дебелиот лубрикант за дизел мотори слабо ќе помине низ тесните канали за масло и ќе работи негативно при контактирање на парови на триење со намалени празнини. Ова ќе предизвика гладување на маслото и може да предизвика заглавување на моторот.

Кога користите дизел масла во бензински мотори, важно е да не се прегрее моторот и да не се врти до големи брзини.