Zagato Raptor - заборавена легенда

До денес, Lamborghini Diablo е синоним за вистински суперавтомобил. Луд, силен, брз, со врата што се отвора нагоре - само поезија. Веројатно, многу читатели во младоста имаа постер со овој автомобил над нивниот кревет - и јас. Не е ни чудо што некои марки, како што е опишаниот италијански Zagato, сакаа да изработуваат автомобили врз основа на Diablo. Што излезе од тоа?

Зборувајќи за Lamborghini Diablo, вреди да се спомене овој легендарен автомобил. Малкумина знаат дека во текот на десетте години од владеењето на Lamborghini Diablo, десетина фабрички верзии, неколку тркачки еволуции и, за жал, нереализиран роудстер прототип ја здогледаа светлината на денот. Последново може да стане вистинска револуција. Автомобилот изгледаше како кутија за сапун без нормално стакло и само мали облеки.

Lamborghini Diablo, покрај големата популарност, придонесе и за создавање на многу концептни автомобили врз основа на него. Некои го имаа само моторот Diablo, други имаа комплетна шасија со менувач. Италијанското студио Zagato е меѓу заинтересираните за создавање на нови објекти на желба врз основа на Diablo. Почетокот на историјата на овој интригантен автомобил е многу интересен.

Па, победникот на Светскиот куп на скелети, Ален Вики, дојде во Загато со идеја да изгради ексклузивно супер купе базирано на Diablo. Швајцарскиот спортист имаше сон - сакаше италијански автомобил кој ќе биде многу силен, брз и единствен. Сакаше и да се гради рачно. Проектот започна во летото 1995 година. Интересно е тоа што наместо да создаде структура од големи размери од глина, која во тоа време беше многу модерна, компанијата тргна директно на дизајнирање на шасијата. На обликот на телото работеа Ален Вики, Андреа Загато и Норихико Харада, кои во тоа време раководеа со студиото во Торино. Само четири месеци по почетокот на работата, на салонот во Женева беше претставен целосно работен автомобил. Автомобилот се викаше Раптор - „Предатор“.

Во моментот на премиерата, автомобилот изгледаше одлично. Дури и денес, кога се споредува овој автомобил со сегашните суперавтомобили, не може да се негира дека Raptor е импресивен. Автомобилот беше необичен пред неколку години. Феноменалната каросерија од јаглеродни влакна привлече внимание со профилот во облик на клин својствен за дизајните на Zagato, испакнатиот покрив, меѓу кој се наоѓаше доводот за воздух на моторниот простор. Стаклениот панел обвиткан околу кабината исто така изгледаше импресивно, обезбедувајќи необичен пристап до внатрешноста, но повеќе за тоа подоцна. Задниот дел на автомобилот беше подеднакво феноменален бидејќи не нудеше традиционални светла, само една лента светилка. Топол воздух излегуваше од моторниот простор преку два решетки.

Кога станува збор за гореспоменатиот пристап до внатрешноста на автомобилот, дизајнерите се обидоа да го надминат дури и култниот Lamborghini Diablo. Рапторот... воопшто нема врата. За да влезете во автомобилот, треба да ја подигнете целата сфера, вклучувајќи го и покривот со застаклување и исечоци наместо врата. Не! Ако времето беше добро, тврдиот покрив беше целосно отстранлив, претворајќи го Raptor во цврст родстер. Навистина импресивен проект.

Внатрешноста за двајца, во согласност со упатствата на Ален Вики, беше уредена и опремена на прилично спартански начин. Нормално, материјалите се со највисок квалитет дури и според денешните стандарди. Речиси поголемиот дел од внатрешноста е покриена со црна алкантара, а вградените инструменти се сведени на минимум, со само мал дигитален дисплеј пред очите на возачот. Додатоци? Ако додатоците вклучуваат мал Momo волан со лого на Zagato и долга рачка на менувачот H-брзо, тогаш сте добредојдени. Покрај тоа, практично нема ништо во кабината - главната работа е чистото возење.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

За жал, крајот на приказната е многу тажен. Почетокот, да, беше ветувачки. Во рок од неколку дена од лансирањето на Raptor во Женева, на списокот беа вклучени 550 имиња кои изјавија дека се подготвени да го купат автомобилот. Првично, автомобилот требаше да биде изграден во капацитетите на Zagato, а со текот на времето требаше да биде додаден на производната линија во фабриката на Lamborghini. Единствениот прототип успеа да помине низа тестови и... крај на приказната за моделот Raptor. Lamborghini не сакаше да учествува во производството на овој модел. Поминувајќи низ тежок период и промена на сопствениците, италијанскиот бренд избра да се фокусира на своите проекти, вклучувајќи го и наследникот на Diablo - Kanto. На крајот ни Канто, дизајниран од Загато, не ја виде светлината на денот. Lamborghini отиде во Audi, а Diablo издржа уште неколку години.

Денес моделите како Raptor се заборавени и напуштени, но наше е да пишуваме, да им се восхитуваме и да ги почитуваме.