„Исклучен заден мотор“, „Исклучување на автомобилот“ - нашата читателска авантура и приказна за два мотори од моделот 3 • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИКА

„И се работи за возење Тесла“, ни напиша читател кој купи Модел 3 Перформанс минатиот ноември. Додека се полнеше, неговиот автомобил почна да ја прикажува пораката „Задниот мотор исклучен. Можеш да возиш“ и „Автомобилот се исклучува“. На D беше невозможно да се вклучи, невозможно беше да се оди. Тесла ќе оди во Варшава со шлепер.

Дали е возможно да се вози еден мотор во Tesla Model 3 само во исклучителни околности?

Содржина

• Дали е возможно да се вози еден мотор во Tesla Model 3 само во исклучителни околности?
  • Дали е можно да се вози Tesla Model 3 со погон на сите тркала по еден дефект на моторот?
  • Што е со Tesla Model 3 на нашиот читател?

Нашиот читател има Tesla Model 3 Performance, тој поминал 2019 километри од 17 ноември. Денес тој се приклучи на Суперчејџер во Жешов. Назад во автомобилот, на екранот нашол две пораки, наизменично на секои 5 секунди:

• Задниот мотор е исклучен. Можете да одите

  Моќта на возилото може да биде ограничена

• Колата се исклучува

  СТОП. БЕСПЛАТНО Е.

И покрај „возењето“, автомобилот не можеше да се префрли на D-режим, па не стана збор за возење. И сега доаѓаме до суштината, односно барањата од заглавието.

Дали е можно да се вози Tesla Model 3 со погон на сите тркала по еден дефект на моторот?

Па, во Tesla Model 3, двата мотори не се еквивалентни еден на друг. Она во задниот дел содржи електроника што ја контролира работата на онаа во предниот дел на автомобилот, под претпоставка дека автомобилот има погон на четири тркала. Значи, ако проблемот е со задниот мотор, големи се шансите автомобилот да работи со предниот мотор.. Друга работа е кога проблемот доаѓа од напред - тогаш постои шанса да стигнеме до дестинацијата на задниот мотор, доколку проблемот не е во категоријата „кршење на брзината“.

Има нешто друго што го попречува возењето на предниот мотор со исклучен задниот мотор: физиката.. Tesla Model 3 AWD користи асинхрон мотор напред (со електромагнети) и мотор со постојан магнет (PMSRM) одзади.

> Дизајнер на Tesla ги објаснува причините за префрлување на постојани магнети во Tesla Model 3

Отсуството на напон на контактите на асинхрон мотор значи дека имаме работа со едноставно ротирачки маси на метал, ништо не е индуцирано во нив, моторот има минимален отпор. Ако тркалата вртат таков мотор, ништо не се индуцира во ланецот, нема ризик да генерирате енергија со која не знаете што да правите.

Ситуацијата е сосема поинаква во случај на мотор со постојан магнет. Таму, силното магнетно поле е константно - бидејќи се создава од постојани магнети, а не од електромагнети - така што дури и моторот „неактивен“ ќе генерира напон во колото (изворот). Тркалата на моторот што се вртат предизвикуваат проблем со напонот на приклучоците на моторот. Напони со кои не знаете што да правите и кои можат да предизвикаат дополнително оштетување на вашето коло.

Теоретски, движењето со таков мотор е можно откако целосно ќе се исклучи, т.е. физички исклучен од оските на пропелерот за да не се ротира моторот. Сепак, не сме сигурни дали тоа е воопшто возможно. Не гледаме место во погонската единица на Tesla Model 3, таквата спојка може да се постави така што тркалата што се вртат да не го тераат моторот да се врти:

Заден погон Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

Што е со Tesla Model 3 на нашиот читател?

Неуспехот како да не го задоволи, но беше изненаден од брзата услуга. Неговиот автомобил беше идентификуван по телефонскиот број, не требаше да го диктира VIN-от, требаше само да ја потврди бојата и годината. Диктирањето може да биде збунувачки за консултант кој се јавува од Холандија и зборува англиски.

Вработен во Тесла од далечина влегол во автомобилот и направи брза дијагноза. За жал, поправката на далечина не беше возможна, па за автомобилот беше испратен камион за влечење од Варшава. Тесла ќе оди на сервис, а нашиот читател ќе добие автомобил за замена.

Ќе ве информираме за напредокот на овој случај.

Ова може да ве интересира: