Зошто паметните возачи ставаат магнет во резервоарот за течност во серво воланот
Возачите се паметни луѓе. И сето тоа затоа што токму тие, а не производителите на автомобили се заинтересирани за издржливоста на нивните возила. Така тие работат на нив најдобро што можат. А некои од триковите што ги користат се покажаа навистина корисни. На пример, магнети во системот за серво волан. Порталот AvtoVzglyad откри зошто некои возачи ги инсталираат во резервоарот за течност за серво волан.
Мали метални чипови се формираат не само во моторот, менувачот и оските. Челичниот абразив се формира секаде каде што има триење на метални делови. И за да се отстрани, вообичаено е да се користат филтри и магнети. Но, дали е можно да се применат истите технологии во серво воланот, на пример, со цел да се продолжи животниот век на неговата пумпа.
Да почнеме со фактот дека во резервоарот за серво волан веќе има уред кој фаќа метални чипови и други остатоци што се формираат за време на работата на автомобилот. Изгледа како обична челична мрежа, која, се разбира, има тенденција да се затне со секакви работи за долго време на работа на серво воланот. Како резултат на контаминација на единствениот филтер на системот, неговата пропусност се намалува, се појавува прекумерна тежина на воланот, а хидрауличната пумпа за засилување, дури и со нејзините 60-100 атмосфери притисок, мора да работи напорно за да ја турка течноста. преку блокадата.
Проблемот може лесно да се реши со замена на течноста за серво волан. За среќа, процесот не е макотрпен и не бара специјални алатки и огромно време. Единственото нешто што треба да се направи во текот на оваа постапка е да се отстрани резервоарот и да се исчисти истата челична мрежа.
Сепак, возачите излегоа со свои методи за справување со чипови. На пример, некои ставаат дополнителен филтер во колото. Па, методот функционира. Сепак, ова не го зема предвид фактот дека пумпата за серво волан ќе мора да пумпа течност, земајќи го предвид дополнителен центар на отпор, кој, патем, исто така ќе се затнат со нечистотија и ќе ја влоши ситуацијата. Општо земено, опцијата е добра, но бара контрола и дополнителни трошоци.
Другите возачи отидоа уште подалеку, усвојувајќи неодимиумски магнет. Се вградува во резервоарот за течност за серво волан со цел да се соберат и големите челични чипови и оној што ја претвора течноста во валкана кашеста маса. И овој метод, вреди да се препознае, покажува многу добар резултат. Работејќи заедно со филтер од челична мрежа, магнетот фаќа и задржува огромна количина метална нечистотија. И ова, пак, го олеснува оптоварувањето на челичната филтер мрежа - останува чиста подолго, што, се разбира, влијае на неговата пропусност на подобро. Појавата на магнет во резервоарот во никој случај не ја оптоварува пумпата. Значи, како што велат, шемата работи, искористете ја.
