Заборавени акции
Дефектот на гумата е доста редок, па резервната гума станува заборавен дел од автомобилот.
Неуспехот на тркалото на автомобилот секогаш се случува во најнепогодниот момент: кога е студено, темно, врне или врне снег, брзаме или облечеме свечен фустан.
Резервната гума мора да се надува за да може да работи. Значи, треба да го контролирате притисокот во резерва, и за да бидете сигурни, добро е да го замените вентилот на вентилот. Трошокот од 70 бруто ќе обезбеди работа на тркалото најмалку две години.
Менувањето на тркалото е операција која предизвикува значително загадување на рацете и облеката. Препорачувам да имате заштитни ракавици (по можност водоотпорни) и фенерче во багажникот, добро е да имате и работна престилка. Секако, ќе ви треба и работен дигалка и соодветен клуч за завртките што ги држат тркалата до оската. Тркалата на нашиот автомобил обично се затегнуваат кај постројките за лекување со пневматски клуч со вртежен момент што го надминува она што е неопходно и барано од производителот на автомобили. За да се олабави затегнатата завртка, мора да се користи подолга рачка од клучот што се испорачува со возилото. Затоа, добро е да имате нешто во багажникот за да ја издолжите рачката на клучот на тркалата.
Во возилата што се користат, можеме да ги најдеме следниве опции за резервни тркала:
1. Резервното тркало е исто како и на оските,
2. Резервното тркало има различен, најчесто стандарден, челичен раб, а на оската се инсталирани „лесни тркала“,
3. Резервното тркало е таканаречено „аванс“ со различен тип на бандаж и тесна гума,
4. Наместо резервно тркало, машината е опремена со комплет за итна поправка на оштетено тркало на патот.
5. Автомобилот е опремен со тркала од најновата генерација за да се обезбеди нормално возење со дупната гума.
Во првиот случај, употребата на резервна гума ќе биде ефективна ако се сеќавате на претходните забелешки. Во вториот случај, комплет стандардни завртки за стандардниот раб мора дополнително да се спакува во багажникот. Тркалата од лесна легура секогаш се прицврстени со многу подолги завртки, кои не се погодни за навој на челичен раб. Третиот случај бара претпазливост и голема претпазливост. Резервните тркала се дизајнирани да обезбедат пристап до најблиската фабрика за гуми. Возењето од „пристапниот пат“ мора да се врши строго според препораките на производителот на возилото. Затоа, вреди да се запамети соодветното поглавје во прирачникот за вашиот автомобил. Прекумерната претпазливост не е претерување, особено на дожд или на лизгави површини. Резервното тркало исто така треба да се надува.
За среќа, четвртиот случај се однесува на мал број корисници на автомобили. Бара од нив да го знаат точниот начин за поправка на тркалото, т.е. потребата внимателно да се проучат упатствата за работа на возилото. За да бидете апсолутно сигурни во успехот на поправката, проверете го и датумот на истекување на заптивната смеса. Датумот на истекување може да доведе до пад на притисокот во цилиндарот, значително намалување на вискозноста на лекот или блокирање на неговиот проток во гумата.
Во петтиот случај, треба да ви честитаме за модерното решение, но да сочувствувате со трошоците и тешкотиите поврзани со поправка на нестандардна гума.
Претстојниот момент на замена на летните со зимски гуми ќе биде добра можност да се провери состојбата на резервната гума.
