Возам Audi A7, тестирав Tesla Model 3 и ... Ќе почекам уште малку [Czytelnik lotnik1976, дел 2/2]

И еве го вториот дел од авантурата на нашиот читател со Tesla Model 3. Ќе зборуваме за автопилот, и за вчитување, и за квалитетот на изведбата и за конечната одлука. Која падна, но како уште да не се срушила.

Првиот дел може да го најдете овде:

> Јас сум на иста возраст, возам Audi A7, тестирав Tesla Model 3 и ... еве ги моите впечатоци [Czytelnik lotnik1976, дел 1/2]

Следната приказна е е-пошта од Reader во која нашиот придонес беше ограничен на додавање наслови, преводи, распоред и мали уредувања на текст. Сепак, не користиме закосени букви за читливост.

Автопилот = помошник, а не пречка

Автопилотот беше веројатно најголемото изненадување што ми се случи кога дојдов во контакт со Model 3. Порано мислев дека тоа не е многу важна функција, бидејќи ги тестирав системите за помош во Audi, Mercedes, Volkswagen и лично ги поврзував со одвлекување внимание. , не со асистенти. Освен тоа Обожавам да возам, мислам дека добро го правам тоа, па затоа сите прашања поврзани со автопилотот ги третирав како љубопитност..

Погрешно.

Вториот ден, враќајќи се кај сопственикот на автомобилот, решив да се обидам дали Тесла може да оди сам и да го најде својот дом 😉 По неколку километри возење, сè уште не можев а да не се запрашам колку е совршен автопилотот на Тесла. Знам дека овој систем е далеку од целосно автономен, но дури и во оваа фаза е како ден и ноќ во споредба со решенија од други производители.

> Форд: 42 отсто од Американците мислат дека на електричните автомобили сè уште им е потребен бензин

Надминувањето на стравот, возењето на автопилот не носи во друга димензија. Тоа едноставно станува ... погодно. При брзина на автопат, системот бараше интеракција доста често, но само треба малку да го држите воланот за да следните километри автомобилот ги проголта речиси сам... Се каев што немав повеќе време, бидејќи кога се навикнав на автопилот, сакав да ја тестирам функцијата за навигација на автопилот ...

Навигација на автоматски пилот (копче на синиот екран) (в) Тесла, илустрирана фотографија

Вкупно: WOW.

Слетување

Бидејќи имав кола, сакав да проверам и поврзаност со Суперчарџер. Го претставив Supercharger-от како цел за навигација и Тесла веднаш започна со процесот на подготовка на батеријата за полнење - мала работа, но убаво 🙂 Кога пристигнав, четири од осумте станици беа окупирани (само за моделите S). Полнењето беше брзо и лесно, но бидејќи батеријата беше речиси полна [лимитот беше поставен на 80 проценти - уреднички потсетник www.elektrowoz.pl], максималната моќност беше околу 60 kW.

Tesla Model 3 се приближува до Supercharger (в) Tesla, илустративна фотографија

Генерално платив 80 евра за 3,63 километри. Во Ауди ќе биде околу 12 евра 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Денот со Tesla Model 3 се приближуваше кон крајот. Автомобилот возеше со мене околу 300 километри, при што помина и бавно (Темпо 30) и многу брзо по германскиот автопат. По кратка постапка на враќање на автомобилот („Како беше? Дали се е во ред?“) влегов во мојот А7 и се возев дома. Беше интересно искуство, имав можност речиси директно да споредам два сосема различни автомобили на иста рута.

Во принцип, Возните перформанси се плус за Model 3.... Со речиси 2 тони, V6 во Audi го прави тоа, но како што се испостави, тоа не е лудо. Тесла е малку полесен, а начинот на кој автомобилот забрзува и се движи, субјективно сум позадоволен. Иако го тестирав автопилотот само при враќањето, во Ауди пропуштив двојно да кликнам на рачката од десната страна на воланот... Голема промена, нели?

Патем: Ја користев сопирачката четири пати за време на мојата авантура во Тесла. Знам дека ова звучи неверојатно. 🙂

Дали има голема разлика помеѓу мојата конфигурација A7 и Model 3? Одговорот може да биде неочекуван: не е. Станува збор за слични автомобили кои нудат споредлив комфор, звучна изолација, динамика (земајќи ги предвид гореспоменатите разлики). Ми се чини дека ова е добра референца, бидејќи Audi A7 е автомобил кој на почетокот е поскап барем десет проценти.

И така дојдовме до ...

Катран лажици, односно егзекуција

Прочитав многу за квалитетот на градбата на Tesla. Дека ова е типичен американски автомобил, дека табличките не се наредени, дека е гласен, дека паѓа, дека рѓосува... За жал, моето искуство со салоните и Tesla Model 3 опишано овде покажува дека има нешто во врска со тоа. Да бидеме појасни, Model 3 е одличен производ, има речиси сè за да ја задржи насмевката на лицата на возачот и патниците.

Сепак, квалитетот на материјалите „само“ на полицата е просечен. Јас би го споредил со Toyota или француски брендови (или други со буквата "f"). Пластиката е таква, капакот под кожата е пријатен на допир, но мекоста на столовите е чудна. Се разбира, ова се многу субјективни чувства.

Tesla Model 3 во мат црна иверица (в) humbug / Twitter, илустративна фотографија

Немаше посебни недостатоци во квалитетот на градбата, сè беше прилично мазно. Сепак, секој (sic!) Модел 3 што сум го видел имал проблем со заптивките на вратата. Особено одзади. Тие некако чудно се збрчкаат - нешто што нема да помине во одделот за контрола на квалитетот на кој било автомобилски концерн.

Не знам дали се работи за користениот извор или профилот, генерално не изгледа многу добро. Особено кога зборуваме за автомобил кој чини околу четвртина милион злоти.

Резиме? Ќе почекам уште малку

По разладување и неколку вечери на размислување, можам да кажам дека еден ден Тесла ќе ја посети куќата, но ... ќе чекам што ќе покажат конкурентите во блиска иднина. Во наредните месеци ќе има неколку пазарни премиери кои би можеле да бидат интересна алтернатива за Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Сè уште не сум се предомислил: пакетот што го нуди Tesla е многу интересен. Ако се вратам во времето и го споредив Model 3 со некој од моите претходни автомобили (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis или Fiat 125p), одлуката ќе беше моментална и непобитна. Додека Замената на Audi A7 со Tesla Model 3 е напредок во однос на перформансите и уживањето, но повеќе е регресија во однос на квалитетот и употребените материјали..

Audi A7 на нашиот читач (в) lotnik1976

Тесла е неверојатен како производ. Ј.како производител на автомобили во потрадиционална смисла - просек... Значи, освен ако гореспоменатите конкуренти не понудат нешто „WOW“, Tesla ќе биде мојот дефинитивен фаворит.

Ова може да ве интересира: