Xpeng G3 - Преглед на Бјорна Ниланд [Видео]

Бјорн Ниланд мораше да го тестира Xpeng G3, кинески електричен кросовер што треба да се појави на норвешкиот пазар подоцна оваа година. Веќе трет ден на каналот објавува видеа за автомобилот. Вреди да ги видите сите, ајде да се фокусираме на тестот за опсег.

Xpeng G3, спецификации:

• сегмент: C-SUV,
• батерија: 65,5 kWh (внатрешна верзија: 47-48 kWh),
• прием: 520 единици кинески NEDC, 470 WLTP ?, Околу 400 километри во реални услови?
• моќност: 145 kW (197 КС)
• цената: еквивалентно на 130 илјади рубли. Во Кина, во Полска, еквивалент е околу 160-200 илјади злоти,
• конкуренција: Kia e-Niro (помал, граничен B-/C-SUV), Nissan Leaf (понизок, сегмент C), Volkswagen ID.3 (C сегмент), Volvo XC40 Recharge (поголем, многу поскап).

Xpeng G3 - тест за опсег и други интересни факти

Ниланд штотуку се врати од Тајланд и затоа е во карантин. Неговите правила се нешто полабави во Норвешка отколку во другите европски земји: граѓанинот мора да се држи настрана од другите, но може да го напушти домот. Затоа можел да вози автомобил.

опсег

Според Најланд, автомобилот не се чувствува како Тесла или вози како Тесла. Има само неколку елементи кои наликуваат на автомобилите на калифорнискиот производител, како што се мерачите слични на Tesla Model S/X.

Додека возите кабината е доста бучна, бучавата се создава од гуми на тврда подлога.

Потрошувачката на енергија на автомобилот на 14 степени Целзиусови на тест растојание од 132 km - автомобилот покажа 133,3 km - беше 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), што значи светски лидер во ефикасноста на возењето... Нивото на полнење падна од 100 проценти на 69 проценти („520“ -> „359 km“), што значи дека максималниот опсег на Xpeng G2 е 420-430 километри по полнење.

Сепак, тоа е така непречено возење со брзина „се обидува да задржи 90-100 km/h“ (броејќи 95, GPS: 90 km/h), во Еко режим.

Ако претпоставиме дека возиме подолг пат, мора да претпоставиме дека го користиме автомобилот во опсег блиску до 15-80 проценти од полнењето на батеријата, што го намалува растојанието што треба да се помине на 270-280 километри. Значи со едно полнење можеме да патуваме по релација Жешов-Владиславово и ни останува уште малку енергија за локално патување.

Се разбира, кога ќе забрзаме до брзините на автопатот (120-130 km/h), максималниот опсег на летот ќе се намали на околу 280-300 km со полна батерија [прелиминарни пресметки www.elektrowoz.pl]. Според проценките на Најланд, максималниот опсег на летот при брзина од 120 км/ч треба да биде 333 километри, што сепак е многу добар резултат.

Патем, рецензентот го наведе и тоа Корисниот капацитет на батеријата Xpenga G3 е приближно 65-66 kWh.... Производителот овде тврди 65,5 kWh, така што знаеме дека Xpeng известува за нето вредност.

> Xpeng P7 е кинески конкурент на Tesla Model 3 достапен во Кина. Во Европа од 2021 година [видео]

Слетување

Xpeng G3 прегледан од Nyland има кинески GB/T DtC конектор за брзо полнење што поддржува моќност до 187,5 kW (750 V, 250 A), според описот на штекерот. Сепак, целосно наполнета батерија работи на 430 волти, што значи дека максимална моќност на полнење околу 120-130 kW (при полнење се користи повисок напон).

На десната страна на автомобилот има втор штекер, овој пат за полнење со наизменична струја. Кога се наполни од ѕидната станица за полнење, Ниланд достигна излезна моќност до 3,7 kW (230 V, 16 А). Можно е тоа да е резултат на несоодветна адаптација на автомобилот на европските извори на енергија.

Камера на покривот и други куриозитети

Локалниот дилер го чита името на возилото на англиски како [ex-pen (g)]. Затоа, не треба да се срами да го изговори [x-peng].

Патна вага покажала дека возилото со возачот и опремата е тешко 1,72 тони. Xpeng G3 беше 20 kg потежок од Nissan Leaf (1,7 тони) и 20 kg полесен од Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 тони).

> Кинески електрични возила: Xpeng G3 – возачко искуство во Кина [YouTube]

Кинески електричар поседува автоматско затегнување на ременотшто функционира и во нормални ситуации. На пример, автомобилот поцврсто го држеше возачот кога брзо преминуваше на кружен тек.

Xpeng G3 може да се паркира сам, а по епидемијата беше опремен со механизам за „дезинфекција“ на кабината, загревајќи ја на висока температура 60 минути. Во овој случај, климатизерот работи во затворена јамка, а воздухот се загрева до 65 степени Целзиусови.

Испакнатиот елемент на покривот е комората. Може да се распореди за истражување на околината:

Сумирање

Автомобилот функционираше многу подобро од MG ZS EV што Ниланд го користеше за време на неговиот престој во Тајланд. Рецензентот пресметал дека ако треба да избере помеѓу MG ZS и Xpeng G3, дефинитивно би се обложил на G3... Вториот електричар е малку поскап, но подобро направен и има подолг домет.

Му се допадна.

Www.elektrowoz.pl уредничка забелешка: Кина ја користи процедурата NEDC за мерење на покриеноста, која веќе е повлечена од Европа поради нереални резултати. Сепак, колку што знаеме, барем едно ажурирање беше извршено во Небесната империја. Ова го потврдува тестот на Ниланд. бидејќи при конвертирање на кинески опсези во реални, сега ќе го користиме делителот 1,3.

Можно е ова да ги минимизира вистинските работи на кинеските електричари.

Еве ги сите видеа на Ниланд:

Ова може да ве интересира: