Високите температури ги оштетуваат автомобилите
Искуството на механичарите на стартерот покажува дека кога се појавуваат високи температури, моторот, батеријата и тркалата најчесто откажуваат во автомобил.
Ако температурата на течноста за ладење на моторот може привремено да достигне 90-95 степени Целзиусови, на пример, за време на долго искачување на топлина, а возачот не треба да се грижи за тоа, тогаш температурата на течноста над 100 степени Целзиусови треба да го предупреди секој возач.
Според механичарите на Стартер, може да има неколку причини:
- дефект на термостатот - ако не функционира, второто коло не се отвора и течноста за ладење не стигнува до радијаторот, па температурата на моторот се зголемува; за да се отстрани дефектот, потребно е да се замени целиот термостат, бидејќи. не се поправа.
- систем за ладење кој протекува - додека возите, цевките може да пукнат, што завршува со нагло зголемување на температурата и ослободување на облаци од водена пареа од под хаубата; во овој случај веднаш застанете и исклучете го моторот без да ја подигнете хаубата поради жешката пареа.
- скршен вентилатор - има свој термостат кој го активира на високи температури, кога вентилаторот ќе откаже, моторот не може да ја одржи правилната температура, на пример, стоејќи во сообраќаен метеж.
- дефект на пумпата за течноста за ладење - овој уред е одговорен за циркулација на течноста низ системот за ладење, а ако се расипе, моторот работи со мало или без ладење.
„Работењето на моторот на екстремно високи температури може да ги оштети прстените, клиповите и главата на цилиндерот. Во таква ситуација 
возачот ќе има скапа поправка во специјализирана гаража, па затоа вреди постојано да се проверува нивото на течноста за ладење и да се следи температурата на моторот додека вози“, додаде Јежи Островски, механичар за стартување.
Батериите се особено склони кон само-празнење при топло време, па затоа вреди да се провери нивната состојба на полнење, особено ако имаме постар тип на батерија, ретко ја користиме или имаме намера да го оставиме автомобилот подолго време. Во возилото што не работи, има постојана потрошувачка на струја од батеријата од околу 0,05 А, која се генерира со активиран аларм или поддршка за меморија на контролорот. Затоа, треба да се запомни дека во лето стапката на природно празнење на батеријата е поголема, толку е поголема надворешната температура.
Високите температури на околината ја зголемуваат и работната температура на гумите, што доведува до омекнување на гумата на шарата. Како резултат на тоа, гумата станува пофлексибилна и е подложена на повеќе деформации и, како резултат на тоа, забрзано абење. Затоа е толку важно постојано да се следи притисокот во гумите. Гумите постигнуваат најголема километража кога нивниот притисок е во рамките на препораките на производителот на возилото, бидејќи само тогаш површината на шарата се прилепува на подот по целата ширина на гумата, која потоа работи рамномерно.
„Неправилниот притисок не само што влијае на предвременото и нерамномерно абење на шарата, туку може да предизвика и пукање на гумата додека возите кога ќе стане премногу жешко. Правилно напумпана гума ќе ја достигне својата проектна работна температура по околу еден час возење. Сепак, при притисок помал од само 0.3 бари, по 30 минути се загрева до 120 степени C“, рече Артур Заворски, технички специјалист за стартер.
