Издувни и директно пригушувачи, т.е. повеќе бучава и чад, но повеќе моќ? Кој е неговиот дијаметар?

Системот за издувни гасови со директен проток е добро познато решение за љубителите на подесување, дизајнирано за побрзо ослободување од издувните гасови. Зошто се направени овие промени? Подобрениот проток на гас ја подобрува мазноста на моторот, кој е пожив, подобри вртежи и има поголема моќност. Се менува и неговиот звук. Што е пригушувач со правоаголник и дали можете сами да го направите? Дознајте дали ваквите промени се навистина корисни!

Како е уреден издувниот систем со директен проток?

Традиционалниот издувен систем обично вклучува:

• издувен колектор;
• катализатор (y);
• федери (почетен, среден, финален);
• цевки што ги поврзуваат сите елементи.

Што навистина значи летање? Неопходно е да се зголеми дијаметарот на сите издувни делови, да се отстрани изолацијата на бучавата во пригушувачите или целосно да се отстранат и да се инсталира т.н. одводна цевка.

Начини преку издувните гасови во автомобилот

Кои се следните чекори? Првиот е мачки, т.е. целосна серија додека не се појави катализаторот. Подобрувањата се состојат во зголемување на дијаметарот на протоците и замена на пригушувачите. Друг начин на подесување (оваа работа обично може да се направи во домашна гаража) е задната оска. Ако тоа е ваш избор, ќе се ослободите од пригушувачот и ќе го замените со праволиниски пригушувач. Последната опција е гореспоменатата долна цевка. Го заменува катализаторот, а самиот има форма на цевка, по правило, со зголемен пресек.

Придушувач среден влез - што дава?

Модификацијата на издувните гасови ќе го промени звукот на автомобилот при различни брзини на моторот. Некои сакаат многу метален звук, додека други сакаат слаб тон на бас. За да го направите ова, креирајте придушувач за среден премин. Кај немодифицираните возила, овој елемент ги намалува вибрациите поради звучната изолација што ја содржи. Ако ги замените стандардните елементи и одлучите пригушувач преку, вие победувате прво на звук. Сепак, ова е премногу мала промена за да се постигне поголема моќност.

Што ќе ви даде преку пригушувачите?

Можете самостојно да ги расклопите сите пригушувачи во автомобилот и да ја отстраните звучната изолација од нив, а потоа да ги заварите назад. Какви ефекти ќе постигнете на овој начин? Звукот на самиот автомобил дефинитивно ќе се промени. Веројатно ќе стане побас и пред се погласен. Оваа постапка, исто така, ќе ја зголеми звучноста на турбополначот ако е инсталиран во моторот. Веќе знаете како да направите пригушувач со правоаголник, но што е со остатокот од издувот?

Како да направите издувни гасови со целосен проток? Како да постигнете најдобар ефект?

Овде работата веќе не е толку едноставна. Ќе ви треба многу простор. Производи како што се:

• приклучок или голем канал;
• заварувач;
• Бендер;
• материјал (нерѓосувачки челик).

Меѓутоа, кога се работи со издувни гасови со директен проток, на прво место е потребно знаење. Зошто? Издувните гасови не можат да се дизајнираат со око. Протокот на издувните гасови во секој мотор го контролира тим инженери кои го пресметуваат не само дијаметарот на цевките, туку и оптималната патека за издувните гасови. Значи, дали е можно да бидете толку точни сами?

Издувни гасови и пригушувач - самостоен дизајн

Клучот за одржување на оптимални работни услови на моторот е правилната патека на издувните гасови. Зборуваме за најмалку нарушен проток, но важен е и дијаметарот на цевките што го сочинуваат издувните гасови. Големината на целиот систем и секој преку придушувач не треба да биде произволна. Затоа треба да бидете сигурни дека знаете што правите. Не е лесно да се создаде цел издувен систем. Мораш:

•  поставете ги конекторите;
•  креирајте пригушувачи;
•  заварете ги закачалките и распоредете ги;
• Поставете ги парчињата така што ќе се вклопат во подната плоча.

Дали системот за издувни гасови со директен проток ви дава засилување на моќноста?

А преку пригушувачот и издувните гасови ќе дадат поголема моќност, но во одредени ситуации. Ваквите модификации на автомобилот најчесто се состојат не само во менување на издувните гасови, туку и во подесување на моторот. Може малку да го „исчистите“ моторот, особено ако е претходно модифициран. Како што се менува брзината на протокот на издувните гасови и се зголемува просторот во издувните гасови, моторот почнува подобро да „дише“. Вакуумот на издувните гасови, кои не се вовлекуваат толку многу, се намалува, што придонесува за подобро палење. Соло летањето може да ви даде одредена моќ, но ќе добиете повеќе со повеќе прилагодувања.

Да лета или да не лета?

Ако планирате да ја промените само картата на моторот без механички промени, тогаш издувните гасови и пригушувачот може да се изостават. Трошоците ќе бидат непропорционални со придобивките. Што е со поголеми промени? Летот има смисла главно кога се менува турбината на поголема. Потоа, во горниот опсег на брзина, можете да го добиете максималниот притисок за зголемување. Затоа, за поголеми модификации, летот е задолжителен.

Како што можете да видите, директно пригушувачот е прилично честа модификација, која, сепак, бара знаење и точност. Дали ќе одлучите да промените или не, првенствено зависи од тоа какви ефекти сакате да постигнете. Ако се грижите за звукот, можете да пробате промени со речиси секој уред. Меѓутоа, ако барате повеќе моќ, прво треба да проверите дали тоа ќе биде корисно за вас.