Дали купувате користен автомобил? Погледнете како да препознаете автомобил по несреќа

На полските берзи и провизии царуваат автомобили „без незгоди“. Всушност, многу од нив имаат барем судир зад себе. Проверете како да не бидете измамени.

Секојдневно на полскиот пазар на автомобили се случуваат илјадници трансакции за купување и продажба на автомобили. Во секое време, можете да изберете од морето понуди на порталите за рекламирање на Интернет. Повеќето продавачи наведуваат дека автомобилите што ги нудат се XNUMX% без сообраќајни незгоди, се сервисираат и се во совршена состојба. Како што открија многу возачи, магијата се распаѓа кога одиме да видиме автомобил за продажба. Поинаква нијанса и лошо вклопување на поединечни елементи на каросеријата, замена на стакло поради „удирање на камчиња“ или нерамномерно исечени гуми се вообичаени.

Затоа секогаш вреди половен автомобил да го прегледа стручно лице. За искусен сликар или нескопосник, фаќањето судири и поврзаната поправка не е тешко. Особено кога има професионален мерач на дебелина на бојата, објаснува Станислав Плонка, автомеханичар од Жешов.

Какви проблеми може да предизвика возилото за итни случаи? Најчести од нив се протекување на телото што дозволува вода да навлезе, проблеми со прстите и стисокот, корозија, оштетување на бојата (на пр. во машина за перење под притисок) и во екстремни случаи, опасно по живот и неконтролирано оштетување на телото во случај на повторено автомобилска несреќа. За да не трошите пари на бесплатни пари пред да проверите половен автомобил од професионалец, можете сами да ја проверите неговата состојба. Подолу се дадени неколку докажани методи за првична проверка.

 1. Во автомобил без несреќи, празнините помеѓу одделните делови на телото мора да бидат еднакви. На пример, ако лајсните на вратата и браникот не се совпаѓаат, а јазот помеѓу калникот и вратата од левата страна е различен од оној на другата страна, тоа може да значи дека некои елементи не биле правилно исправени и се монтираат со металец.

2. Побарајте траги од боја на праговите на вратите, столбовите А, лаковите на тркалата и црните пластични делови во непосредна близина на лимот. Секоја дамка од лак, како и нефабричките шевови и шевови, треба да загрижуваат.

3. Проверете ја предната престилка со подигање на хаубата. Ако има траги од бојадисување или други поправки, може да се посомневате дека автомобилот бил удрен од напред. Забележете го и арматурата под браникот. Во автомобил без несреќа, тие ќе бидат едноставни и нема да најдете траги од заварување на нив.

4. Проверете ја состојбата на подот на автомобилот со отворање на багажникот и подигање на тепихот. Секое заварување или спојување кое не е од производителот укажува на тоа дека возилото е погодено одзади.

5. Невнимателните сликари кога сликаат делови од телото често оставаат траги од проѕирен лак, на пример, на дихтунзи. Затоа, вреди да се погледне подетално секој од нив. Гумата треба да биде црна и да не покажува знаци на оцрнување. Исто така, истрошената заптивка околу стаклото може да укаже дека стаклото е извлечено од рамката за лакирање.

6. Во автомобил кој не доживеал сообраќајна несреќа, сите прозорци мора да имаат ист број. Се случува бројките да се разликуваат едни од други, но само по еден бод. Значи, автомобил со прозорци како XNUMX и XNUMXs не мораше нужно да биде претепан. Едноставно, многу минатогодишни прозори можеа да бидат оставени во фабриката. Исто така, важно е очилата да се од ист производител.

7. Нерамномерниот „исечен“ шар на гумата може да укаже на проблеми со конвергенцијата на автомобилот. Кога автомобилот нема проблеми со геометријата, гумите треба да се носат рамномерно. Овој тип на неволји обично започнува по несреќи, главно посериозни. Дури и најдобриот механичар не може да ја поправи оштетената структура на автомобилот.

8. Сите траги од заварување, спојници и поправки на страничните членови укажуваат на силен удар на предниот или предниот дел на автомобилот. Ова е најлошиот тип на судир за автомобил.

9. Фаровите не смеат да протекуваат или да испаруваат. Погрижете се автомобилот за кој сте заинтересирани да има инсталирани фабрички светилки. Ова може да се провери, на пример, со читање на логото на нивниот производител. Заменет фар не мора да значи минатото на автомобилот, но треба да ви даде храна за размислување.

10 Проверете ги елементите на шасијата и суспензијата на јама или лифт. Секое истекување, пукнатина на капакот (на пр. врски) и знаци на корозија треба да предизвикаат резерви. Обично не чини многу да се поправат оштетените делови од суспензијата, но вреди да се открие колку ќе чинат новите делови и да се обиде да ја намали цената на автомобилот за таа сума. Запомнете дека силно зарѓаната шасија може да бара голем ремонт. Во автомобил кој не е за итен случај, дното треба рамномерно да се истроши (кородира).

11 Индикаторот на воздушното перниче треба да се исклучи независно од другите. Не е невообичаено бескрупулозните механичари во автомобил со отворени воздушни перничиња да поврзат изгорен индикатор со друг (на пример, ABS). Значи, ако забележите дека фаровите се гасат заедно, може да се посомневате дека автомобилот е силно погоден. Ако вашиот автомобил има перничиња за седишта, проверете го нивното кроење. Многу бескрупулозни продавачи сами ги шијат седиштата кога поправаат оштетен автомобил.

12 Фабричката боја обично е без дамки од боја. Ако најдете солзи или пукнатини во бојата, проверете дали предметот не е поправен.

13 Лакот за лупење може да покаже дека автомобилот е префарбан. Како по правило, овој проблем се јавува поради неправилна подготовка на производот за боење.

14 Проверете дали се вклопуваат браниците на телото. Нерамните празнини може да укажуваат на оштетување на ливчињата. Во таква ситуација, браникот тешко се вклопува под крилата, клапите или предната решетка.