VW Touareg: импозантен off-road освојувач
содржина
Општата јавност можеше да го цени кросоверот со средна големина Volkswagen Tuareg за прв пат во 2002 година на саемот за автомобили во Париз. Од деновите на џипот Kubelwagen, кој беше произведен уште во годините на Втората светска војна, се покажа дека Touareg е само вториот SUV создаден од специјалистите на концернот Volkswagen. Новиот автомобил беше замислен од авторите како модел со зголемена способност за крос-кантри и способен да ги демонстрира квалитетите на спортски автомобил. Околу 300 инженери и дизајнери на концернот, на чело со Клаус-Герхард Волперт, кој денес ја предводи групата одговорна за линијата Porsche Cayenne, работеа на развојот на проектот VW Touareg. Во Русија, до март 2017 година, склопувањето на SKD на Туарегот беше спроведено во фабрика за автомобили во близина на Калуга. Во моментов, донесена е одлука да се откаже од производството на овие автомобили во домашна фабрика, поради фактот што профитабилноста на увезените и склопените автомобили во Русија стана еднаква.
Европеец со африканско име
Авторите го позајмија името за новиот автомобил од еден од берберските народи кои живеат на северозападот на африканскиот континент. Треба да се каже дека Volkswagen подоцна уште еднаш се сврте кон овој африкански регион при изборот на името на друг SUV - Атлас: ова е името на планините, во областа на кои живеат сите исти Туарег.
Во текот на своето 15-годишно присуство на пазарот, VW Touareg постојано ги оправда очекувањата на неговите креатори: трите победи на релито Париз-Дакар во 2009, 2010 и 2011 година можат да послужат како жив пример за тоа. Првото рестартирање на Tuareg се случи во 2006 година, кога првпат беше претставена модификацијата на VW Touareg R50, а потоа излезе во продажба.. Буквата R во кодирањето значи комплетирање на голем број дополнителни опции, вклучувајќи ги: пакетот Plus, програмата Exterieur итн. Верзијата на Touareg од 2006 година доби модифициран ABS и контрола на патувањето, како и системи за предупредување за опасниот пристап на автомобил во близина одзади или од страна. Покрај тоа, отстранети се недостатоците на автоматскиот менувач што се случија во основната верзија.
Во 2010 година, Фолксваген ја претстави следната генерација Touareg, која вклучуваше еден од трите турбодизели (3,0-литарски 204 и 240 КС или 4,2-литарски 340 КС), два бензински мотори (3,6 литри и капацитет од 249 или 280 КС). како и првата хибридна единица во историјата на концернот - 3,0-литарски бензински мотор со капацитет од 333 КС. Со. поврзан со електричен мотор од 47 КС. Со. Меѓу карактеристиките на овој автомобил:
- присуство на централен диференцијал Торсен, како и пружинска суспензија што обезбедува клиренс од 200 mm;
- можност за комплетирање на off-road пакетот Terrain Tech, кој предвидува низок степен на пренос, задни и централни диференцијални брави, воздушно потпирање, благодарение на што растојанието од подлогата може да се зголеми до 300 mm.
По рестилирањето во 2014 година, Туарегот немаше доволно персонал:
- би-ксенонски фарови;
- Систем за сопирање со повеќекратен судир, кој вклучува автоматско сопирање по удар;
- оптимизирана контрола на патувањето;
- опцијата Easy Open, благодарение на која возачот може да го отвори багажникот со мало движење на стапалото кога двете раце се зафатени;
- надградени извори;
- двобоен тапацир.
Покрај тоа, во палетата на мотори беше додаден и V6 TDI дизел моторот со капацитет од 260 КС. Со.
Презентацијата на третата генерација на VW Touareg беше закажана за септември 2017 година, но од маркетиншки причини дебито беше одложено за пролетта 2018 година, кога во Пекинг ќе биде прикажан новиот концепт Touareg T-Prime GTE.
Првата генерација на VW Touareg
Првата генерација на Volkswagen Tuareg е теренец со погон на сите тркала со самоблокирачки централен диференцијал (кој возачот може тешко да го блокира доколку е потребно) и неколку ниски брзини.. Обезбедено е тешко блокирање и за диференцијалот на задната попречна оска. Овие off-road опции се надополнети со контролирана воздушна суспензија која ви овозможува да го промените растојанието од подлогата од 160 mm на автопат на 244 mm надвор од патот, или дури 300 mm за возење во екстремни услови.
Првично беше планирано да се соберат 500 „пилотски“ примероци од Туарегот и покрај тоа што половина од нив беа однапред нарачани, главно од Саудиска Арабија. Сепак, поради зголемената побарувачка, беше одлучено да се отвори масовно производство. Првата дизел верзија на Tuareg не беше доволно еколошка за американскиот пазар, а испораките на SUV во странство продолжија дури по подобрувањата во 2006 година.
Производството на првиот Touareg беше доверено на фабриката во Братислава. Платформата PL17 стана вообичаена за VW Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7.
Купена во декември 2007 г. Пред тоа беше поедноставно: на пружини. Има се (пневматско, парно се, електрично се, ксенон и сл.) Километража 42000 км. На 25000, бравата на задната врата е сменета под гаранција. На 30000 е заменет сигнал со низок тон за пари (гаранцијата е завршена). Бев изненаден што прочитав во прегледите за замена на влошките на 15 илјади, ги сменив и предната (сензорите почнаа да сигнализираат) и задната (веќе беше блиску) на 40 илјади. Сè друго: или тој е крив (со кардановата траверса го допре трупецот, при лизгање на страна го фати рабникот со задното тркало, не го наполни „антифризот“ во мијалникот навреме), или кривиот. рацете на војниците.
Табела: спецификации VW Touareg различни нивоа на опременост
| Технички спецификации | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Моќност на моторот, КС со. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Зафатнина на моторот, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Број на цилиндри | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Локација на цилиндар | Во форма на V | Во форма на V | во линија | Во форма на V | Во форма на V |
| Вртежен момент, Nm/вртежи. во минута | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Гориво | бензин | бензин | дизел мотор | дизел мотор | дизел мотор |
| Максимална брзина, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Време на забрзување до брзина од 100 km/h, сек. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Потрошувачка на гориво во градот, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Потрошувачка на гориво на автопат, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Потрошувачка во „мешан режим“, l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Број на седишта | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Должина, м | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Ширина, м | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Висина, м | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Меѓуоскино растојание, м | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Задна патека, м | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Предна патека, м | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Максимална тежина, т | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Полна тежина, т | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Волумен на резервоарот, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Волумен на багажникот, л | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Растојание од земја, мм | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Менувач | 6АКПП Типтроник | 6АКПП Типтроник | 6АКПП Типтроник | MKPP | 6АКПП Типтроник |
| Привод | заврши | заврши | заврши | напред | заврши |
Тело и внатрешност
Секој возач кој има искуство во возење VW Touareg ќе потврди дека возењето со овој автомобил практично ги елиминира сите видови инциденти и изненадувања поврзани со недостатоци или дефекти во која било единица или единица: чувството на сигурност доминира над другите чувства при возење на автопат или надвор од пат. Веќе од првата верзија, Tuareg е опремен со целосно галванизирано тело, луксузен ентериер и многу опции кои обезбедуваат удобност и безбедност при возењето. Воздушното потпирање со четири сензори за ниво на каросеријата, како и посебен систем за заптивање, ви овозможуваат да се движите не само во лоши услови на патот, туку и да го надминете фордот.
Безбедноста на возачот и патниците ја обезбедуваат предните, главите и страничните воздушни перничиња, како и голем број други уреди и системи, како што се: стабилизација на патеката, сопирачки против блокирање, распределба на силата на сопирачките, дополнително засилување на сопирачките итн. Стандардна опрема вклучува предни светла за магла, ретровизори со греење, управувачки столб со 8 прилагодувања (вклучувајќи ја висината), рачно контролирана клима, CD плеер со 10 звучници. На барање на купувачот, автомобилот може дополнително да биде опремен со двозонска контрола на климата, автоматско затемнување на ретровизори, уште подобра завршна обработка со природно дрво и алуминиум.
Во стандардната верзија има 5 седишта, но доколку е потребно нивниот број се зголемува на 7 со инсталирање на две дополнителни седишта во багажникот. Измените со различен број на седишта во кабината (2, 3 или 6) се исклучително ретки. Бројот на врати во VW Touareg е 5. Ергономијата на Touareg е блиску до идеална: пред очите на возачот има информативна табла со инструменти, седиштата се удобни, прилагодливи, внатрешноста е пространа. Наслоните на задните седишта може да се склопат доколку е потребно.
Димензии и тежина
Вкупните димензии на сите верзии на првата генерација на Tuareg за сите верзии се 4754x1928x1703 mm, со исклучок на конфигурацијата V10 TDI, каде што висината е 1726 mm. Максимална тежина - 2238 kg, целосна - 2945 kg, за V10 TDI - 2594 и 3100 kg, соодветно. Волумен на багажникот - 500 литри, за V10 TDI - 555 литри. Волуменот на резервоарот за гориво за сите модификации е 100 литри.
Видео: запознавање со првата генерација на VW Touareg
Подвозје
VW Touareg прва генерација - теренец со погон на сите тркала со 6-брзински автоматски менувач. На верзијата со дизел мотор со 225 коњски сили, може да се инсталира рачен менувач. Задни и предни сопирачки - вентилиран диск, предна и задна суспензија - независни. Користените гуми се 235/65 R17 и 255/55 R18. Во зависност од типот на моторот, автомобилот работи на бензин или дизел гориво.
Предностите на Туарегот како целина се лесното ракување, присуството на сета функционалност, добрата проодност на теренот (ако не жалите), големата софа за секого, добрата (не извонредна во класата) звучна изолација, недостатокот на ветар својствен за многу големи автомобили.
Предностите на Туарег 4.2 се динамиката, автомобилот не се кине, но се натрупува. Скапоцен издув, тлее како сериозен ѕвер, пријатен за уши.
3.2 падна дожд на ситници, бришачите го исчистија стаклото ненормално, не го отворија багажникот после миење, стаклото беше иста мака итн итн.
Моторот
Палетата на мотори на Volkswagen Tuareg за 2002-2010 година вклучува бензински единици кои се движат од 220 до 450 КС. Со. и волумен од 3,2 до 6,0 литри, како и дизел мотори со капацитет од 163 до 350 литри. Со. волумен од 2,5 до 5,0 литри.
Видео: тест за мраз на VW Touareg
Пред да го купам Туарег, имено Туарег, а не Таурега, избрав долго време помеѓу неговите соученици (буџет 1 милион): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, имаше дури и Range Rover Vogue ефтин. Јас образложив вака: Toyota-Lexuses во Иркутск се поп и крадат одеднаш, FX35 и CX7 се женски, Мурано е на варијатор (неволност), MDX-само не му се допадна, а X5 е големо шоу. , покрај кревка, но опсегот е скап за сервисирање и исто така кабриолет. Изборот во Ирка за Турс тогаш не беше богат, имаше 1 (!) во Работникот, а беше вклучена и жолтата икона на семафорот (подоцна дознав дека е вклучена и ова беше за секој 2-ри!). Влегов на интернет и почнав да барам, и сакав да купам во салон, а не од приватен трговец, бидејќи сега има многу облини (документи) и кредитни автомобили. Најдов 10 опции во Москва и веднаш тргнав на страна со воздушна суспензија (не се потребни дополнителни хемороиди) и 4.2 литри (данокот и потрошувачката се неоправдани).
Во однос на неговиот концепт, VW Touareg е прилично уникатен автомобил, поради фактот што неговите возни перформанси ги надминуваат повеќето конкуренти кои го претставуваат масовниот сегмент, па дури и некои од премиум класата. Во исто време, цената на Touareg е еден и пол пати помала од, на пример, Porsche Cayenne, BMW X5 или Mercedes Benz GLE, кои се блиски по конфигурација. Да се најде друг автомобил на пазарот SUV со исти технички карактеристики како Volkswagen Tuareg и блиска цена е доста тешко. Денес, руските возачи на автомобили Touareg, покрај основата, се достапни и во Business и R-Line нивоа на опременост. За сите три верзии, обезбедена е иста линија на мотори, менувач со 8-брзински автоматски, воздушно потпирање. Ако купувачот не е ограничен во средства, тој може да нарача исклучително широк и разновиден сет на дополнителни опции за неговиот автомобил: се разбира, цената на автомобилот може значително да се зголеми.
