VW Sharan - семеен одмор

Ќе биде малку празнично, бидејќи тестовите на болидот во овој период имаат свои специфики. Неизбежно, багажниот простор се тестира за божиќен шопинг и просторност во внатрешноста кога целото семејство сигурно ќе се провози со нов автомобил за полноќна миса. Накратко, идеални услови за уживање во благодетите на семејното комбе.

Во една верзија на песната „Во тишината на ноќта“ има зборови: „барајќи четири илјади години“. Фановите на Volkswagen, за кои Touran е премал, а Multivan преголем, мораа да почекаат малку. Првата генерација Шаран ја виде светлината во 1995 година, а нејзината последна надградба се случи пред 7 години. Значи, Volkswagen не натера да чекаме 15 години за новата генерација - дали вредеше? Оваа недела го тестираме за целото семејство користејќи Sharan со најпопуларниот европски мотор 2.0 TDI со 140 КС, технологија BlueMotion и Start/Stop, опремен со 6-брзински автоматски менувач DSG и 7 седишта.

Volkswagen тврди дека претходната генерација има само две заеднички работи со сегашната генерација: штитници за сонце. Според мене, после 2 години од животот на една генерација, нема со што да се пофалиме. Ако производителот почекаше малку со воведувањето на нов модел, на списокот на разлики ќе беше додаден сериски атомски погон или автопилот. Но, да ги погледнеме подетално вестите. Лесно е да се види работата на Валтер де Силва (шеф за дизајн VAG) и Клаус Бишоф (шеф за дизајн VW) кои строго се придржуваат до принципите на новата ДНК на Volkswagen. Лицето на Шаран е слично на останатите модели во семејството. Овде можете да ги видите смелите облоги на браникот на Polo, а елегантната форма на фаровите потсетува на оние на Touareg. Тука завршуваат суптилностите, бидејќи одзади има голем спојлер со трето стоп светло, големи светла со ЛЕД шари и голема задна врата која влегува длабоко во браникот одоздола - стилски, целиот заден дел на автомобилот е огромен. , откривајќи многу. простори внатре. Погледнете ги само техничките податоци, бидејќи Шаран значително порасна: во должина од 15 метри, додаде 4,85 cm во должина, а дополнителни 22 cm му дадоа ширина од 9 метри.

Пристапот до патничкиот простор е олеснет со електричните лизгачки врати вградени стандардно, кои можат да се ракуваат на различни начини: надворешни рачки, копчиња пред патниците, копчиња за возачот во кабината и на крајот копчиња на далечинскиот управувач. Првиот впечаток е многу позитивен - вратата остава огромен отвор, што го олеснува седнувањето внатре, и на вториот и на третиот ред на седишта. Меѓутоа, со текот на времето станува очигледно дека треба да се чека електричарот и механичарот да си ја завршат работата, а тоа го прават полека, што е разбирливо за безбедноста на корисниците. Ако случајно ја повлечете рачката на вратата двапати, ќе започне симпатична сцена на раѓање (на почетокот ветив дека ќе биде празнично). Механизмот ја запира вратата на половина пат, но со следниот кретен, вратата почнува да се затвора (се разбира, многу бавно и внимателно) - тогаш подобро е да ги тргнете стапалата и главата од патот и не навлегувајте во електронскиот мозок. повеќе, само затворете ја вратата и започнете ја забавата од самиот почеток. За разлика од мене, најмалите корисници беа воодушевени од оваа игра и си забранија да помогнат, воодушевени од користењето на „своите“ копчиња за контрола на вратата. Беше забавно додека не ме повика соседот и не праша зошто ја оставив колата со ширум отворена врата...? Истрагата не го најде виновникот и најдов „пропуст“ во форма на отсуство на автоматско затворање на вратата кога централната брава е затворена од клучот.

Но, назад на местото внатре. Тест автомобилот може да прими 7 лица, пристапот до седиштата од третиот ред е многу добар, а непотребните седишта лесно се кријат под подот на багажникот. Во вториот ред ќе има многу простор за нозете (во верзијата со 6 седишта без средно седиште, ќе има и многу простор во ширина во вториот ред). Дури и возрасните нема да се жалат на недостаток на простор „во багажникот“ - ниту на нозе, ниту над главите. Дури и во верзијата со 7 седишта, волуменот на багажникот е 300 литри, со склопени седишта од третиот ред, капацитетот се зголемува на 809 литри под завесата. Дали ви треба повеќе? Без седишта од вториот ред под таванот, може да се натовари багаж до 2,3 m3. Организацијата на багажниот простор е обезбедена со систем на водичи во багажникот. Возачот исто така лесно ќе се навикне на новиот Sharan. Седиштата и воланот се доволно прилагодливи, а ергономијата може само да каже дека веќе сме запознаени со овој ентериер на Golf или Passat - односно сè е на свое место, иако во другите модели можете да најдете пластика што е попријатна на допир во некои елементи завршува.

Веќе во основната верзија, Sharan нуди стандарден ESP, 7 воздушни перничиња, ЦД-плеер со 8 звучници и климатизација со 3 зони, многу потребни во големите комбиња. Отворите за вентилација сместени на таванот и на подот обезбедуваат брзо загревање на целиот автомобил во зима. Функционалноста на автомобилот е типична за семејните автомобили, доволно е да се спомене бројот од 33 прегради декларирани од производителот. Се обидов да ги најдам сите, но некои се премногу добро скриени. Ги сакаме додатоците како што е можноста за избор на две поставки за интензитет за автоматски проток на воздух, мултифункционалниот волан, радиото со екран на допир или панорамскиот стаклен покрив од речиси 5000 PLN што ја осветлува внатрешноста на автомобилот во облачни денови. Она што разочарува е симболичната просторност на преградата за ракавици пред патникот во првиот ред, премалите ретровизори или просечната изолација на бучавата од моторот. По расклопувањето на седиштата, во багажникот се појавил силен крцкање, кој исчезнал дури откако на нив седнале патниците.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

И покрај големата стаклена површина, видливоста од автомобилот има еден недостаток - напред е ограничена со левиот преден столб, кој има мало триаголно стакло во основата, но само патникот знае за неговото постоење, бидејќи. речиси невидлив од возачкото седиште. Во зима, дебелината на столбот се зголемува за неколку сантиметри снег што останува од тепихот. Поголемите ретровизори би биле исто така корисни при маневрирање на паркинг, иако паркирањето на крајот е полесно благодарение на задните и предните сензори, помошникот за паркирање и камерата во боја за помош при возење наназад.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Фолксваген имаше доволно време да го преиспита рецептот за својот нов семеен оброк. Кога конечно се фатил за готвење, имал и добро опремена и опремена кујна, како и добри готвачи - состојките што ги користел, како TDI, TSI, BlueMotion, DSG и 4Motion, одамна му биле сол во очите. конкуренција. Дали е можно да се готви нешто невкусно со толку добри и докажани состојки? Веројатно не, но ако очекувате нешто зачинето, ќе се разочарате - шаранот е урамнотежено јадење што нема да ве изненади никако, туку ќе има добар вкус и добро ќе ве послужи вас, вашите мали деца и постарите - токму вистинскиот празник за семејството.

Позитивни:

+ пространа и функционална внатрешност

+ економичен и моќен мотор

+ мала загуба на вредност

+ стандардно ниво на опрема

+ удобна суспензија

лошите страни:

– тврда пластика во кабината

– бавна електрична лизгачка врата

- лош заден поглед

- не е најдобрата звучна изолација на дизел мотор