Тест возење VW Passat Alltrack: SUV? Кросовер? Не, благодарам

Првите километри зад воланот на верзијата со зголемен клиренс и двоен менувач на моделот.

Најновото издание на VW Passat дефинитивно не нè разочарува - моделот не е само еден од најдобрите претставници на средната класа во речиси сите можни показатели, туку, како што веќе покажаа голем број компаративни тестови, преовладува рамнотежата на квалитетите. не само над нејзините главни противници. , но и над претставници на значително повисоки и поскапи категории, вкл. А6 на Audi „Five“ BMW и E-class Mercedes. Вистина е дека моделот долги години одамна не е меѓу најекономичните претставници на својата класа, но од друга страна, навистина заслужува да биде пример за голем број индикатори, како што е волуменот на внатрешноста, функционалност, ергономија, пат. однесување, удобност, мултимедијална опрема и системи за помош. И ако „нормалниот“ VW Passat успее да ја надмине воспоставената средна класа, верзијата Alltrack тоа го прави уште посилно.

Џип? Кросовер? Не, благодарам.

Идејата зад VW Passat Alltrack е едноставна колку што е генијална. Како креаторите на SUV класата Subaru Outback и Volvo V70 Cross Country, ова возило ја комбинира практичноста на голем семеен вагон со придобивките од двоен погон и зголеменото растојание од подлогата. Веќе е добро познато дека Passat Variant е еден од најспособните каравани на пазарот денес. Во зависност од положбата на задните седишта, обемот на огромниот багажник се движи од 639 до 1769 литри, а носивоста достигнува 659 килограми. Автомобилот лесно може да влече приколка тешка до 2,2 тони, а за доплата се нуди и Trailer Assist, што дополнително го олеснува маневрирањето со приколка, па дури и може да се комбинира со самостојно паркирање.

Изработката е очигледна во секој детал

И товарниот и патничкиот простор се полни со практични решенија кои ја прават секојдневната употреба попријатна. Висококвалитетната изработка е една од традиционалните предности на VW Passat, а во модификацијата Alltrack е уште поизразена: елегантен тапацир од кожа / Алкантара, украсни алуминиумски влошки во таблата со инструменти и вратите, алуминиумски куќишта на надворешниот заден поглед. огледала. , метални огради за багаж на покривот, отсуство на бучава од каросеријата дури и на лошо скршени патишта - цврстината на перформансите може да се следи во секој детал на овој автомобил.

Во однос на системите за асистенција, VW Passat Alltrack може да биде опремен со речиси сè што е моментално достапно во средната класа, од контрола на лента до следење на мртвата точка, итно сопирање, адаптивна контрола на патувањето до автоматско паркирање. Истото важи и за мултимедијалната опрема, вклучувајќи удобни контроли на допир, систем за навигација со многу опции и лесно поврзување со паметен телефон. Меѓу опциите за кои вреди да се доплаќа е извонредниот аудио систем Dynaudio Confidence, кој речиси ја трансформира пространата сала во концертна сала на тркала. Друга одговорна опција со која беше опремено возилото за тестирање е панорамскиот стаклен покрив.

Однесување на патот на кое многумина може да му завидуваат

На пат, VW Passat Alltrack уште еднаш во пракса докажува дека за да има добар зафат и релативно добра соодветност за тежок терен, не е потребно да се инвестира во тежок теренец со сите негови неизбежни недостатоци во дизајнот. Благодарение на најновата генерација Haldex систем за погон на сите тркала и опционална помош при навалување и теренски пат, Passat Alltrack обезбедува фантастично влечење на апсолутно секој тротоар, но без никакви недостатоци на автомобилот. со повисок центар на гравитација. Исклучително е импресивно што, кога се вози брзо, овој автомобил успева да биде подвижен на патот како и „редовната“ варијанта на Passat.

Оддалеченоста од 174 mm можеби не звучи како тркачки SUV, но објективно не е пониска од она што го нудат повеќето теренци со нивните навидум значително повисоки каросерии. Безбедното, па дури и динамичното управување оди рака под рака со одличната удобност при возењето и импресивната звучна изолација - VW Passat Alltrack ветува дека ќе биде сигурен партнер на долгите патувања.

Битурбодизел со 240 КС и 500 Nm

Тестниот автомобил беше опремен со врвен мотор за моделската палета - дволитарска дизелска единица со систем за каскада на принуден воздух со два турбополначи. 240 КС и максимален вртежен момент од 500 Nm, достапен од 1750 до 2500 вртежи во минута, моментално е најмоќниот четирицилиндричен дизел мотор во својата класа. Моторот не е импресивен само на хартија - забрзувањето од место до 6,4 km/h за XNUMX секунди и навистина импресивната тракција при забрзување, во комбинација со седумстепен менувач со двојна спојка, обезбедува динамични перформанси кои пред дваесет години беа приоритет само за тешки машини од висок калибар.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Меланија Јосифова, VW

Евалуација

Пасат Олтрак

Passat Alltrack убедливо демонстрира дека не треба да вложувате во SUV за да добиете голема влечење, пристојни теренски перформанси, сигурна функционалност и оптимални перформанси на долгите патувања. Покрај тоа, благодарение на динамичното управување, автомобилот не покажува никаков карактеристичен недостаток на модели со повисок центар на гравитација, потрошувачката е исто така во разумни граници, а практичноста, удобноста и влечењето се многу подобри од повеќето современи наследници. теренски возила за еднократна употреба.

технички детали

Пасат Олтрак
Волумен на работа	1998 cm3
Моќ	240 к.с. (176 kW)
Максимум вртежен момент	500 Nm при 1750 - 2500 вртежи во минута
Забрзување 0-100 km/h	6,4 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	-
Максимална брзина	234 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	-
Основна цена	-