Сè за ламбата H1

H1 - светилка халоген Дизајниран за употреба во автомобилски фарови, фарови за магла и семафори. Тие се користат и во семафорите. итен случај возило.

Потекло

Н1 беше првата светилка Халогенот е одобрен за употреба во автомобили. Беше донесен на пазарот во 1962 година Европски производители како светилки со вжарено. Сепак, сијалицата не беше одобрена во САД до 1997 година.

Dane Techniczne

Според стандардот IEC 60061, светилката H1 користи приклучок P14.5s. Таа има една нишкаи неа Осетливост основа 14.5 mm во дијаметар. Поради штекерот во светилката, може да се постави само во една правилна положба.

Во согласност со регулативата ECE 37, која ја регулира употребата на фаровите во автомобилите во повеќето земји низ светот, светилката H1 има влажни оценето 55 W на 12 V, а неговата ефикасност е прибл.1550 лумени. Неговата издржливост е прибл. 330-550 гоџин. Треба да се запомни дека H1 светилките со зголемена ефикасност (како „плус 50%“) имаат дури половина од должината.

Соединетите Американски Држави не ги почитуваат прописите на ЕЕЗ - ги користат своите.

Според прописите, H1 светилките треба да емитуваат бела или селективно жолто светла. И за ЕКГ и за САД, прифатливиот опсег на бела светлина е доста голем. Некои H1 светилки имаат прифатлива светла нијанса на жолта или сина.

Дизајн на H1 светилка

Светилката H1 се состои од 6 главни елементи:

• стебло
• електроди - кои се наоѓаат во стаклена колба што ги изолира,
• волфрамски нишки, кои имитираат светлина кога се загреваат,
• комора за испуштање,
• кабел
• пломби.

Сијалиците се во ред разменуваат паровиособено ако знаеме дека нивното заменување е мака. Кога ќе изгори еден, може да очекувате дека другиот ќе треба да се замени наскоро. По секоја замена на сијалиците на долгото и средното светло, проверете дали се точни поставките за светлото. Само така можеме да бидеме сигурни дека се обезбедуваме за себе оптимална видливост ноќе и ние не ги заслепуваме другите возачи.

извор на фотографија: avtotachki.com